A "308" (a modell a "T9" indexet kapott modell) második generációjának világpremierjére 2013 őszén került sor (Frankfurtban), de ez az ötajtós csak 2014-ben jutott el Oroszországba: először a helyi nyilvánosság a nyár legvégén - a moszkvai Nemzetközi Autószalonon azonnal elment a márkakereskedésekbe (október 16-án első tulajdonosainak kedvében járni).
2017. június elején a franciák megmutatták az újratervezett ötajtósokat a világközösség felé, de radikális változások nem történtek benne.
A korszerűsítés során az autót külsőleg "felfrissítették" az újratervezett elülső rész miatt, továbbfejlesztett multimédiás rendszert szerzett be, frissített erőműválasztékot kapott és funkcionalitását új elektronikus technológiákkal egészítette ki, amelyek korábban nem voltak elérhetők.
Az elődhöz képest a Peugeot 308 második generációjának megjelenése nem csak "előrelépett", hanem "elugrott egy futásból" - azonnal néhány lépéssel magasabbra találta magát, és az ügyfeleknek olyan aerodinamikus és stílusos külsőt kínált, amely azonnal felhívja magára a figyelmet.
Kiegyensúlyozott kontúrok, beállított arányok és dinamizmus - ezek a fő különbségek a "második" Peugeot 308 és az "első" között. Ilyen megjelenéssel "Golf versenyzőjének" nevezhető, abszolút nem félve semmitől, ezért továbbra is meg kell állapítani: itt a franciák keményen dolgoztak a szilárd ötösért.
Ezenkívül az ötajtós "GT Line" nevű képteljesítményt biztosítják, amelynek megkülönböztető jellemzői: teljes LED-es fényszórók, dinamikus irányjelzők, két kipufogócső, küszöbök és eredeti felni keréktárcsák.
A hatchback második generációjának testhossza 4253 mm, szélessége 1804 mm, magassága 1472 mm. Az újdonság tengelytávjának hossza 2620 mm. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1559 és 1553 mm. A hasmagasság 152 mm.
Külön érdemes megjegyezni a frontális aerodinamikai ellenállás lenyűgöző együtthatóját - 0,28 Cx.
Betöltve az ötajtós súlya 1085-1255 kg (a változástól függően).
A Peugeot 308 második generációjának belseje igazi "avantgárd": egyesíti a furcsa, ugyanakkor magabiztos szobrászati formákat és a lendületesen megtört vonalakat, amelyek az autó belsejét ugyan progresszívnek, de elegendőnek mutatják. minőségi és monolitikus.
Egy lapos kormánykerék "puffadt" megkönnyebbüléssel, amely fölött egy lenyűgöző műszerfal lóg két tárcsával és egy fedélzeti számítógép színes kijelzőjével, egy rendkívül lakonikus középkonzollal, amelyet egy 7 hüvelykes multimédia rendszer képernyője és számos kiegészítő funkcióval ellátott gomb koronáznak meg - ilyen szalonot nem talál "A C-osztály képviselői" -ben.
Ezen felül a hatchback kiváló minőségű anyagokkal és kivitelezéssel rendelkezik.
A GT vonalon a francia vörös varrással büszkélkedhet a kormányon, az üléseken és a műszerfalon - ami még sportosabbá teszi belsőjét.
A "308" első üléseinek ergonomikus profilja van, hangsúlyos oldalfalakkal, sűrű töltéssel, sokféle beállítással és egyéb "civilizációs előnyökkel". A második sorban kényelmes kanapé található, ergonomikus formákkal, de itt biztosan nincs fölösleges szabad hely.
A „második” Peugeot 308 csomagtartója meglehetősen tágas - 420 litert (a csomagtér polcáig) „elnyeli” az „alapban”, és 1228 literet lehajtott hátsó ülésekkel (ugyanakkor lapos terület ez az eset nem alakul ki). Az emelt padló alatti fülkében van egy pótkerék és a szükséges eszközök.
Az orosz piacon a második inkarnáció Peugeot 308-at két olyan erőművel kínálják, amelyek közül választhatnak, amelyek 6 fokozatú "automata" és az első tengely meghajtó kerekei párosulnak:
- A "fiatalabb" változat egy 1,6 literes soros négyhengeres egység, 16 szelepes időzítéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltéssel és változtatható szelep-időzítéssel, amely 135 lóerőt generál 6000 fordulat / perc sebességgel és 221 Nm nyomatékot 1400 fordulat / perc sebességgel ...
Egy ilyen autó 9,1 másodperc alatt kicseréli a második "százat", legfeljebb 205 km / h-ra gyorsul, és kombinált körülmények között körülbelül 6,5 liter üzemanyagot "emészt" meg 100 km-enként. - A "Top" módosítások ugyanazzal a motorral rendelkeznek a motorháztető alatt, de 150 LE-t generálnak. 6000 fordulat / perc sebességnél és 240 Nm csúcspotenciál 1400 fordulat / perc sebességnél.
Egy hasonló "szívű" ferdehátú 8,5 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km / h-ra, maximális sebessége 211 km / h-ra illeszkedik, és az üzemanyag "étvágya" vegyes üzemmódban sem haladja meg a 6,2 litert.
A Peugeot 308 második generációjának középpontjában az EMP2 moduláris platform áll (amelyet az autószakértők azonnal "az osztály technológiai legfejlettebbjének" tituláltak). Az autó egy független első felfüggesztést mutat be, amely MacPherson rugókon és egy félig független, torziós rúddal ellátott hátsó rendszeren alapul ("körben" - keresztirányú stabilizátorokkal).
A ferdehátú első tengelyének kerekei szellőző tárcsafékekkel vannak felszerelve, 294 mm átmérőjű tárcsákkal. A hátsó kerekek egyszerű tárcsafékekkel vannak felszerelve, 302 mm átmérőjű tárcsákkal és a mechanikus rögzítőfék integrált "dobjaival".
Az ötajtós fogasléces kormánykerék elektrohidraulikus szervokormányral van felszerelve.
Az orosz piacon a Peugeot 308 2017-2018 háromféle felszereltséggel rendelkezik - "Active", "Allure" és "GT-Line".
- A minimális autókölcsönösszeg 1.399.000 rubel, amiért kap: négy légzsák, kétzónás "klíma", 16 hüvelykes alufelnik, sebességtartó automatika, multimédiás rendszer, ABS, EBD, ESC, BA, fűthető első ülések , rádió hat hangszóróval, elektromos és fűtött külső tükrökkel, ködlámpákkal és egyéb berendezésekkel.
…
- A "felső" verzió ára 1 609 000 rubel lesz, és kiváltságai között szerepel: hat légzsák, kulcs nélküli belépés a szalonba és a motor beindítása, fény- és esőérzékelők, 17 hüvelykes "görgők", teljesen LED-es optika, sportos első ülések és egyéb "finomságok".
