A Honda City egy "feltételesen olcsó", "B +" osztályú elsőkerék-meghajtású szedán (bár valójában meglehetősen összehasonlítható a "golf" szegmens egyes képviselőivel), amely ötvözi a "felnőtt" dizájnt, a modern belső teret és a jó technikai elem ... Széles célközönségre összpontosít - mind a fiatalok, mind a házaspárok (beleértve a gyermekeket is), mind az idős emberek
A hetedik generációs Honda City hivatalos premierjére (bár maga a vállalat hívja "ötödiknek", mivel csak a harmadik inkarnációban kapta meg az autó egy három térfogatú karosszériát) 2019 november végén került megrendezésre egy különleges rendezvényen Bangkokban , és röviddel ez után az esemény után a négyajtós eladásra került a helyi piacon.
A korábbiakhoz hasonlóan a szedán is a Honda Jazz / Fit hatchback-re épül, de gyökeresen eltér az elődtől, mivel a "reinkarnáció" után vonzóbbá, nagyobbá és modernebbé vált.
Kívülről nézve a "hetedik" Honda City igazán szép, kiegyensúlyozott és "felnőtt" dizájnnal büszkélkedhet, és legalábbis nem tekinthető költségvetésnek - energikus "fiziognómia" bonyolult LED-es optikával, "családi" hűtőrács és emelt lökhárító, harmonikus sziluett összetett műanyag oldalfalakkal és a csomagtartó rövid "offshootjával", vonzó farokkal, kecses lámpákkal és "puffadt" lökhárítóval.
Méreteit tekintve a hetedik generációs Honda City jól illeszkedik a kompakt szegmensbe: hossza 4553 mm, szélessége - 1748 mm, magassága - 1467 mm. Az autó középső távolsága 2589 mm, hasmagassága 135 mm. Felszereléskor az autó súlya 1150–1165 kg, a módosítástól függően.
Belső
Belül a szedánt úgy tervezték, hogy illeszkedjen a külsejéhez - a "költségvetési lényegére" még csak utalni sem lehet (legalábbis drága felszereltségi szinteken). Háromküllős többkormányos kerék a megfelelő tapadási területen, egy lakonikus "szerszámosláda" pár mérőórával és közöttük a fedélzeti számítógép kis "ablakával", egy szép középkonzol egy 8 hüvelykes érintőképernyője a médiaközpontnak és a klímaberendezés rendkívül érthető "távirányítója" - vizuálisan a négyajtós dekoráció pontosan megfelel a modern trendeknek.
A Honda City szalonja ötüléses, és kivétel nélkül minden versenyzőnek itt többé-kevésbé nyugodtan kell éreznie magát. Elöl nem feltűnő oldalprofillal és normál beállítási tartományokkal rendelkező székek vannak, hátul pedig egy teljes értékű kanapé található, három fejtámlával és középen egy összecsukható kartámasszal.
A japán szedán tisztességes csomagtérrel rendelkezik, amely normál állapotban akár 506 liter poggyász "felszívására" képes. Ezen kívül a "galéria" hátsó része két részre hajlik, megnyitva egy nyílást a túlméretes rakomány szállítására. Teljes értékű pótkerék és szerszámkészlet van elrejtve egy fülkében az emelt padló alatt a négyajtós közelében.
Specifikációk
A hetedik generációs Honda City teljesítménytartománya a piactól függ:
- Tehát Thaiföldön az autót a VTEC Turbo sorozat négyhengeres benzinmotorjával kínálják, 1,0 literes üzemi térfogattal, turbófeltöltővel, közvetlen befecskendezéssel, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal és változtatható szelepvezérléssel, amely 122 lóerőt fejleszt. 5500 fordulat / perc és 173 Nm nyomaték 2000 -4500 fordulat / perc mellett, CVT variátorral kombinálva, lapátváltókkal, hét kézi sebességfokozat közötti kézi váltáshoz.
- Indiában ugyanezt a három térfogatú benzint 1,5 literes "szívó" i-VTEC DOHC-vel szállítják, 121 lóerővel. 6600 fordulat / perc sebesség mellett és 145 Nm csúcstolóerő 4300 fordulat / perc sebességgel, vagy ugyanolyan térfogatú turbódízel "négy" i-DTEC DOHC, 100 LE teljesítmény 3600 / perc fordulatszámon és 200 Nm nyomatékkal 1750 1 / min fordulatszámon.
Mindkét motor 6 fokozatú "mechanikához" illeszkedik, a benzin pedig - szintén variátorral.
Tervezési jellemzők
A hetedik Honda City a Jazz / Fit ferdehátútól kölcsönzött elsőkerék-meghajtású architektúrán alapszik, a szerkezeti karosszériaszerkezetben bőségesen használják a nagyszilárdságú és az ultra nagy szilárdságú acélt. Elöl a szedán független felfüggesztéssel van felszerelve, klasszikus MacPherson rugókkal, hátul pedig félig független rendszer torziós gerendával (de "körben" - gördülésgátlóval).
Az autó rendelkezik fogaskerék-kormányzással, aktív elektromos szervokormányral, és minden kereke tárcsafékeket tartalmaz (az első tengelyen szellőztetve), kombinálva ABS-sel, EBD-vel és BA-val.
Opciók és árak
Belátható időn belül a Honda City hetedik generációja megjelenhet az orosz piacon, de a pontos dátumokat nem közölték. Ugyanakkor Thaiföldön a szedánt 579 500 baht (.31,36 millió rubel) áron kínálják, míg Indiában legalább 1 089 900 rúpiát (≈1,06 millió rubelt) kérnek.
Az alapvető három térfogatú konfiguráció a következőket tartalmazza: négy légzsák, ABS, ESP, elektromos ablakemelők, 15 hüvelykes acél kerekek, négy hangszórós audiorendszer, ködlámpák, LED DRL és hátsó lámpák, valamint egyéb modern felszerelések.
