Az üzemanyagok ára nő (mind a benzin, mind a gázolaj esetében), és az „alternatív erőműveknek” még nem volt elég idejük bizonyítani (és még nem lehet őket „hibáztatni” a fölényükért). A fent leírt helyzet kapcsán ismét fellángolnak a viták a dízeltechnika előnyeiről és hátrányairól - mint a benzin valódi alternatívájáról. Ma megvizsgáljuk a modern dízel mellett meglévő érveket és mennyire meggyőzőek.
A dízelmotorok (ahogy voltak - és maradnak is) kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a benzin.
És annak ellenére, hogy a modern technológiák (közvetlen benzinbefecskendezés, minimalizálási koncepció) egyre kifinomultabbá és gazdaságosabbá teszik a benzinmotorokat - a dízelmotorok szintén „nem állnak meg”, és mint korábban, az üzemanyag -fogyasztás tekintetében is megtartják a különbséget. A modern dízelmotorok körülbelül 30% -kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint az azonos generációs közvetlen befecskendezésű benzinmotorok.
Az előző generációs kompakt dízel autó 31% -kal kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint a szívócsonk befecskendezésű benzinmotor. A legújabb generációs dízelmotorok 29% -kal gazdaságosabbak, mint a közvetlen befecskendezésű, kipufogógáz -turbófeltöltős és csökkentett térfogatú benzinmotorok.
A dízelmotorok gazdaságosabbak a teljes tulajdonlási költség tekintetében.
Igen, a dízelmotor a járműosztályok túlnyomó többségében még mindig nyereségesebb az éves üzemeltetési költségek tekintetében. Annak ellenére, hogy a vételár, az adók és a biztosítási fedezet magasabb a dízelmotoroknál, mint a benzinüzemű járműveknél - 30% üzemanyag -megtakarítás ellensúlyozza ezeket a költségeket.
Másrészt nem titok, hogy az előny közvetlenül függ az autó éves futásteljesítményétől: minél magasabb, annál nagyobb az alacsony üzemanyag -fogyasztás hatása. Ezt számos tanulmány is alátámasztja: például az ADAC Német Automobil Szövetség szerint 20 ezer km éves futásteljesítménnyel „a dízelüzemű autók 89% -a gazdaságosabb, mint benzines társai.” Durva előrejelzés a jövőre nézve: ha a gázolaj ára olyan gyorsan nő, mint a benzin ára, akkor az éves futásteljesítmény, amelynél a dízelmotorok költséghatékonyabbak lesznek, mint a benzin, folyamatosan csökken. Még egyszerűbb - minél drágább az üzemanyag, annál jövedelmezőbb a dízel.
A dízelmotorok diffúziója segíti az EU CO -kibocsátás -csökkentési programjának végrehajtását2.
Több mint 30% -os üzemanyag -megtakarítással a dízelmotorok körülbelül 25% -kal kevesebb CO -t bocsátanak ki2mint a hagyományos benzinmotorok. A nagy autók vásárlásának tendenciája (néhány európai országban feltörekvő) váratlanul pozitív hatással van a CO -egyensúlyra2 - csak azért, mert sok ilyen jármű dízelüzemű. Az autógyártók képesek lesznek teljesíteni az EU CO -kibocsátási célkitűzéseit2 (120 g / km) csak akkor, ha a dízel autók fenntartják vagy növelik jelenlegi részesedésüket az összes új autóból (az Európai Unióban ez körülbelül 50%).
CO adó bevezetése az EU országaiban2 Egy másik gazdasági érv a dízelmotor mellett.
CO adó kivetése az EU -ban2 újabb okot teremt arra, hogy a dízelüzemű autókat még jövedelmezőbbnek tekintsük, mivel körülbelül 25% -kal kevesebb szén -dioxidot bocsátanak ki, mint a benzinesek. Következésképpen a dízelüzemű autók tulajdonosai kevesebb adót fizetnek.
A dízelmotorok tovább javulnak.
Számos megoldás javítja a dízelmotorokat, csökkenti az üzemanyag -fogyasztást és ennek következtében a CO2 -kibocsátást2 - 2012 -re ~ 10% -kal jósolják. És például a minimalizálási koncepció még ma is lehetővé teszi az elmozdulás csökkentését teljesítményveszteség nélkül, csökkentve az üzemanyag -fogyasztást és a károsanyag -kibocsátást mindkét típusú motorban. A start-stop technológia segít elérni ugyanazokat az eredményeket.
Az új kibocsátási előírások nem feltétlenül növelik a dízel járművek költségeit.
A nitrogén -oxid kibocsátás csökkentése a 2010 -ben életbe lépő Euro 5 előírásoknak megfelelően egyáltalán nem igényel drága technológiákat. Sok esetben (a járműosztálytól függően) a modern dízel-befecskendezési technológia az égésoptimalizálással kombinálva még az Euro 6-os szabványok teljesítését is lehetővé teszi, ráadásul költséges kipufogógáz-kezelés és egyéb járulékos költségek nélkül.
A dízel járművek egyre népszerűbbek nemcsak Európában, hanem határain túl is.
A nem európai országok is megfelelő jogalkotási intézkedések bevezetésével igyekeznek csökkenteni a káros autók károsanyag-kibocsátását és üzemanyag-fogyasztását. Például az amerikai vásárlókat egyre jobban érdeklik az üzemanyag -hatékony és tisztább motorok. A német autógyártók most olyan dízel modellek sorát hozzák az amerikai piacra, amelyek minden államban megfelelnek a kibocsátási előírásoknak. Ezen túlmenően az Egyesült Államok igyekszik csökkenteni a kőolajimporttól való függőségét, és ebben a dízelmotorok - alacsonyabb üzemanyag -fogyasztásuk mellett - kulcsszerepet játszhatnak. A szakértők azt jósolják, hogy 2015 -re az Egyesült Államokban az összes új személygépkocsi és könnyű teherautó 15% -a vagy még több dízelmotorral lesz felszerelve.
Ezek a realitások és a jövőre vonatkozó előrejelzések a dízelmotorokkal kapcsolatban. Világos, hogy a dízel jó (és még jobb, ha van jó dízel üzemanyag dízelekhez ;-)). Jó lesz, ha a dízelmotorok továbbra is népszerűvé válnak. De attól tartanak, hogy amikor a dízelmotorok népszerűségükben megkerülik a benzinmotorokat, a benzin és a dízelüzemanyag ára ellentétes pozíciókat foglal el ... de amíg ez nem történik meg, a dízel valóban nemcsak környezetbarátabb, hanem jövedelmezőbb is művelet.
