Az Audi A8 első generációs szedánját, üzemen belüli "D2" megjelöléssel 1994 márciusában mutatták be hivatalosan a nagyközönségnek a genfi menyasszonyi kiállításon, júniusban pedig tömeggyártásba lépett. 1999-ben az ingolstadti cég elvégezte zászlóshajójának tervezett frissítését, apró módosításokat hajtva végre a külső és belső térben, majd ezt követően 2002-ig kiadta.
Összesen több mint 105 ezer jármű gördült le a futószalagról ez idő alatt.
Az "első" Audi A8 egy prémium F osztályú szedán az európai besorolás szerint, amelyet standard vagy kiterjesztett tengelytávval kínáltak. A módosítástól függően az autó hossza 5034-5164 mm, a tengelyek közötti távolság 2882 és 3010 mm között változik, a szélesség és magasság pedig nem haladja meg az 1880 mm-t és az 1438 mm-t. Tárolt állapotban a "német" minimális súlya 1460-1950 kg.
Specifikációk. Az első generációs Audi A8 sokféle hajtóművel rendelkezett.
- A benzin rész 2,8-4,2 literes V-6 és 8-asokból állt, amelyek 163-310 lóerőt és 250-410 Nm nyomatékot produkáltak.
- A hosszú tengelytávú változathoz ezenkívül 6,0 literes W12-es motort kínáltak, amelynek teljesítménye eléri a 420 "lovat" és az 550 Nm nyomatékot.
- A turbófeltöltős dízelmotorok sora kevésbé volt kiterjedt - ezek 2,5 literes motorok, 150-180 lóerőre és 310-370 Nm nyomatékra.
Az egységekkel együtt öt- vagy hatfokozatú "mechanika", 4 vagy 5 sebességes "automatikus".
Kétféle hajtás volt - első vagy teljes, intexxle korlátozott csúszású differenciálművel, 40:60 arányban osztva a pillanatot a hátsó javára.
A Volkswagen Group D2 platform szolgálta az "első" Audi A8 alapját, és a karosszéria szerkezetében aktívan használtak alumíniumötvözeteket. A német szedán mindkét rugó független rugós felfüggesztésével van felszerelve - többszárnyú kivitel "szárnyas fémből" mind elöl, mind hátul. Az autó minden változatában hidraulikus szervokormányt és tárcsafékeket szereltek fel minden keréken (elöl szellőzéssel), kiegészítve elektronikus asszisztensekkel (ABS és ESP).
2018 -ban az Orosz Föderáció másodlagos piacán ennek a szedánnak az első generációja 200-400 ezer rubel áron vásárolható meg (az adott példány állapotától és felszereltségétől függően).
Az első generációs G8 előnyei közé tartozik a magas szintű kényelem és biztonság, tágas belső tér, gazdag felszereltség, kiváló dinamikus teljesítmény, magabiztos viselkedés az úton és a kiváló minőségű hangszigetelés.
A "németnek" hátrányai is vannak - drága karbantartás, nagy üzemanyag -fogyasztás városi környezetben és alacsony hasmagasság.
