A BMW M4 egy hátsó vagy négykerék-meghajtású prémium kupé (európai szabvány szerint D-osztály), amely maga az autógyártó szerint egyesíti "a sportautó és a mindennapi autó génjeit, és mindezt egy nagyon érzelmes általános koncepció "...
A kétajtós autó fő célközönsége az aktív életmódot folytató vagyonos emberek, akik számára különösen fontos az autó "vezetési" eleme ...
A második generáció "feltöltött" BMW M4 kupéja, házon belüli "G82" jelöléssel, teljes dicsőségében 2020. szeptember 23-án jelent meg a nagyközönség előtt egy online bemutató során, és közvetlenül az esemény után az autó elérhetővé vált rend a világ vezető piacain.
Általánosságban kifelé nézve a "második" BMW M4 a 4-es szériával megegyező módon készül, egészen a hűtőrács hatalmas "orrnyílásáig" az "arcon", a karosszéria körül a karosszéria körül, kiszélesített kerékívekkel , tükrök speciális házakkal, spoiler a csomagtartón és négy kipufogócső egyszerre.
Méret és súly
A prémium kupé hossza, szélessége és magassága 4794 mm, 1887 mm és 1393 mm. Az autó tengelytávja 2857 mm-ig terjed, hasmagassága nem haladja meg a 120 mm-t. A kétajtós önsúly 1700 és 1800 kg között változik, a módosítástól függően.
Belső
A második generációs BMW M4 gyönyörű és bemutatható dizájnnal, kifogástalan ergonómiával és kizárólag prémium kivitelű anyagokkal büszkélkedhet, és a "2 + 2" séma szerint van felépítve, vagyis csak gyerekek ülnek hátul többé-kevésbé kényelmesen. .
Az autó M-irányát az M-módú választógombokkal, az első vödör ülésekkel és egy piros motorindító gombbal ellátott sportkormány felismeri.
A "feltöltött" kétajtós arzenáljában meglehetősen tisztességes csomagtér található - térfogata a szokásos formájában 440 liter.
Specifikációk
A második generációs BMW M4 3,0 literes, S58 soros hatos benzinmotorral van felszerelve, kettős turbófeltöltéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 24 szelepes időzítéssel és fázisváltókkal a be- és kimeneten, kétféle opcióval:
- alapértelmezés szerint 480 lóerőt fejleszt 6250 / perc fordulatszámon és 550 Nm nyomatékot 2650-6130 fordulat / perc mellett;
- és a verseny "felső" változatán - 510 LE. 6250 fordulat / perc sebességgel és 650 Nm maximális tolóerővel 2750-5500 fordulat / perc sebességgel.
A 480 lóerős változatra kizárólag hatfokozatú "mechanika" és vezető hátsó kerekek vannak felszerelve, míg az 510 lóerős változat vitathatatlan 8 sávos "automata" M Steptronic készülékkel van felszerelve, de akár hátsó, akár összkerekes kombinációval. kerékmeghajtás többlemezes első kerék tengelykapcsolóval és teljes drift üzemmóddal.
Dinamika, sebesség és fogyasztás
A kétajtós autó 0 és 100 km / h közötti gyorsulása 3,9-4,2 másodpercet vesz igénybe, és képességeinek csúcsa 250 km / h-ra esik (bár felár ellenében az "elektronikus gallér" rúdja 290-re mozgatható km / h).
A prémium kupé üzemanyag-fogyasztása 10,2 és 10,8 liter között változik a kombinált ciklus minden „száz” futásteljesítményéért, a verziótól függően.
Tervezési jellemzők
A BMW M4 második "kiadása" a moduláris CLAR platformon alapszik, hosszirányban elhelyezett motorral, valamint a nagy szilárdságú acél és alumínium osztályok bőséges használatával.
Az "alapban" az autó teljesen független felfüggesztésekkel rendelkezik, adaptív, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal: az első a klasszikus MacPherson rugók, a hátsó pedig többszörös kapcsolású rendszer.
A "feltöltött" kupé egy M Servotronic kormányművel van felszerelve, elektromos szervokormányral és változó sebességváltóval. Névlegesen a kétajtós fékrendszer hatdugattyús első és egydugattyús hátsó féknyergekre támaszkodik (a szellőztetett tárcsák méretei 380 mm, ill. 370 mm). Ugyanakkor opcióként az autó szén-kerámia fékekkel is felszerelhető, elöl 400 mm-es, hátul 380 mm-es készülékekkel.
Opciók és árak
Az orosz piacon a 2020-as második generációs BMW M4-et kizárólag 510 lóerős versenyváltozatban kínálják, mind hátsó, mind összkerék-meghajtással (bár csak a hátsókerék-meghajtású változatok ára van eddig bejelentették).
Az "alap" kupéért a kereskedők minimum 6.900.000 rubelt kérnek, felszereltségének listáján szerepel: hat légzsák, adaptív futómű, teljesen LED optika, háromzónás klímaberendezés, bőr kárpit, fűtött első ülések, adaptív sebességtartó automatika , médiaközpont 10,25 hüvelykes képernyővel, virtuális "műszerekkel", ABS-sel, ESP-vel, prémium audiorendszerrel és még sok mással.
Az M Special versenyen az M Special változatban 7 500 000 rubelt kell fizetnie, és jellemzői: bőr és szénszálas belső kárpitozás és kiváló minőségű Harman / Kardon akusztika.
Nos, 7.900.000 rubelért megvásárolhat egy kétajtós M Track verziót, ami emellett magában foglalja az ülések jelenlétét egy szénvázon, könnyű kovácsolt felniken és szén-kerámia fékeken.
