Datsun on-DO vs Lada Granta összehasonlítás

Úgy néz ki, mint testvérek

Az új japán kisautó, a Datsun on-DO megjelenésével a hazai vásárló előtt dilemma merült fel: inkább egy félautót kell előnyben részesítenie, vagy a VAZ Lada Granta mellett dönteni? Ebben az áttekintésben megpróbáljuk meghatározni, hogy melyikük - Datsun vagy Grant - fog érvényesülni a közeljövőben az orosz autópályák hatalmas területein.

A helyzet az, hogy a Datsun on-DO létrehozásakor a Grantát vették alapul. Meg kell érteni, hogy ezek nem annyira különböznek, különösen technikai szempontból. Bár természetesen mindegyiknek egyedi jellemzői vannak. Az egyes jellemzők részletes áttekintése segít megérteni, hogy a Datsun miben különbözik a Grants-tól.

Összehasonlító jellemzők

Általános hasonlóságok

Mindkét autó számos hasonlóságot mutat, annak ellenére, hogy a különböző gyártók modellvonalaihoz tartoznak. A legfontosabb az, hogy ugyanazt a platformot használják a két modellhez, amelyek eredetileg Granté voltak. Mindkét autót 5 utastérre tervezték, kiváló belső ergonómiával.

A Datsun és a Granta egyaránt tökéletesen alkalmazkodik az orosz utak viszonyaihoz, és a hasmagassága meghaladja a 16 cm-t. Ennek a hasmagasságnak köszönhetően az utakon lévő dudorok és kátyúk nem jelentenek nagy akadályokat a vezetésben.

A motor teljesítményét tekintve nincs különösebb különbség mindkét modellben, térfogata 1,6 liter, ami a költségvetési és a gazdaságos autók osztályára utal.

Karosszéria és belső tér

A Datsun karosszéria kialakításakor a japán mérnökök a Lada Grant karosszériát vették alapul, miközben megváltoztatták a lökhárító, a hűtőrács és a fényszórók alakját. Ezenkívül a C-oszlop szerkezetét módosították és megerősítették, maga a test pedig 77 cm-rel hosszabb lett, ennek köszönhetően a csomagtartó térfogata 530 literre nőtt, ami 10 literrel több, mint az anyamodellé.

A tető és az ajtók nem változtak - mindkét modellnél teljesen azonosak. A kerekekkel azonban más a helyzet: a 13 hüvelykes kerekek nem állnak rendelkezésre a Datsun on-DO számára, és 14 hüvelykes bélyegzőtárcsákkal vagy 15 hüvelykes, alacsony olvadáspontú fémekből készült tárcsákkal lesznek ellátva.

A belső térben az ajtó panelek, a VAZ készülékek és a mikroklíma vezérlő egység ugyanaz maradt. Noha a Datsun utastér belső tere valamivel modernebb megjelenésű: a konzol és a volumetrikus kormánykerék agya kiemelkedik, kissé emlékeztetve a Nissan fekete, az utastér árnyalatára ezüst akcentussal, a panel módosított felső síkjával, egy új terelővel , kétdiódás audiorendszer, Bluetooth, bővítőhelyek USB-hez és SD-hez.

Motor és sebességváltó

A Datsun és a Lada Grant összehasonlítása az erőforrások tekintetében nincs értelme, mivel a Datsun on-DO VAZ nyolcszelepes motorokkal van felszerelve, amelyek 1,6 literes és 87 literes űrtartalommal rendelkeznek. tól től. Ennek a motornak az előnye a könnyű hajtórúd és a dugattyúcsoport. 87 lóerős motorral 5 fokozatú sebességváltót telepítenek.

A Lada Granta autó tesztvezetése:

A Datsun on-DO szedán jelentős hátránya, hogy nincs konstruktív képesség az automata sebességváltó felszerelésére. Az automatikát csak a ferdehátúra telepítik, és egy nyolcszelepes motorral együtt fog működni, mivel a tizenhat szelepes Datsun egyáltalán nem lesz felszerelve. Ezért, ha egy 16 szelepes Granta liftback vagy egy 8 szelepes Datsun ferdehátú választásként kerül bemutatásra egy hazai autós számára, akkor itt a LADA lesz a nyilvánvaló kedvenc.

Futómű építészet

A japán fejlesztők számára az elsődleges prioritás a Datsun teljes orosz utakhoz való teljes adaptációjának elérése volt. És bár maga az építészet ugyanolyan maradt, mint Grant esetében, miután elvégezte a teljes újrakonfigurálást, az első modell viselkedése az utóbbitól a másodiktól jelentősen eltér. A japán és az orosz modell stabilizátorainak, lengéscsillapítóinak és rugóinak minősége teljesen megegyezik, csak a Datsun változtatta meg kissé ezen alkatrészek kialakítását. A fékrendszer is változtatásokon és fejlesztéseken ment keresztül. Javultak a betétek, a vákuumfokozó és a pedál szerelvény tulajdonságai.

Zajszigetelés és további lehetőségek

Ami a belső zajszigetelés kérdéseit illeti, van mit összehasonlítani Granta és Datsun között, mivel ez utóbbi jelentősen felülmúlta a Lada Grantát. A japánok javították annak az anyagnak a tulajdonságait, amelyből a padlószőnyegeket és a motorvédő burkolatot levágták, a hátsó kerékíveket filc sárvédőkkel látták el, további hangelnyelő dugókat szereltek fel. A Datsun on-DO zajszintjének csökkentése érdekében módosították a külső tükrök, a sebességváltó és a kipufogórendszer alakját is.

Próbaút egy Datsun on-DO autóval:

Az alap opciókészletben nincs különösebb különbség a modellek között. De az alapkonfigurációban lévő kiegészítő Datsun-tól isofix tartókkal, vezetőoldali légzsákkal és elektromos fűtött első ülésekkel lesz felszerelve.

Következtetések

Arra a kérdésre, hogy melyik a jobb, Grant vagy Datsun, meglehetősen nehéz egyértelmű választ adni. Itt az autórajongó személyes preferenciái döntő szerepet játszanak a kényelem, az automata vagy kézi sebességváltó jelenléte, az utastér zajai, az ár és egyéb tényezők szempontjából. Bár a Datsun on-DO számos minőségi fejlesztéssel és kiegészítéssel, korszerűbb gyártási technológiával rendelkezik, még mindig nincsenek bizonyos hátrányai. A választás többnyire apróbb részleteken múlik, mivel általában a gépek teljesen megegyeznek. Ha a cikk anyaga hasznos volt számodra, ossza meg véleményét az alábbi megjegyzés elhagyásával.