A Mitsubishi Lancer Evolution kilencedik generációjának történetében sok hivatalos módosítás történt, de ezek közül a legtriviálisabb a kombi. Az autó gyártása 2005 szeptemberében kezdődött, és értékesítését kizárólag Japán belföldi piacán végezték (más országokban a "fészereket" csak nem hivatalosan importálták).
Az "Universal Evolution" külseje ugyanolyan stílusban készült, mint a háromkötetes modell külseje, kivéve a hátsó elrendezést. Az elülső részt szokatlan alakú lökhárító különbözteti meg aerodinamikai elemekkel, egy kis hamis hűtőrács márkajelzéssel és egyszerű optikával.
Profiljában a kombi Lancer Evolution 9 igazi "családembernek" tűnik - a sziluett nem sokban különbözik a polgári modelltől, és az autóban rejlő lehetőségeket csak a nagy felnik és a karosszériakészlet adja. A meredek hátsó rész tetőtől lökhárítóig terjedő lámpákkal, kisméretű tetőszél spoilerrel, valamint lökhárítóval, diffúzorral és egy kipufogócsővel rendelkezik.
A "feltöltött" kombi 30 mm -rel hosszabb és magasabb, mint a szedán - 4520 mm és 1480 mm, a többi jelző pedig azonos: szélesség - 1770 mm, tengelytáv - 2625 mm, talajmagasság - 140 mm. A saját tömeg valamivel magasabb - 1540 kg.
A Mitsubishi Lancer Evolution 9 kombi belseje szinte mindenben lemásolja a szedánt. A Momo kormánya itt van felszerelve, az előlapot a gombok hiánya különbözteti meg (itt csak a "zene" és a klímarendszer vezérlése), a műszerfal egyszerű és működőképes, és pirossal van kiemelve. A felhasznált anyagok olcsók és kemények, de az építési minőség jó.
A Recaro sport első ülések kifejezett profillal rendelkeznek, és bőrrel vannak bevonva, Alcantara betétekkel. A hátsó kanapén könnyen elfér három ember, és csak a túl magas emberek fogják érezni a helyhiányt, és akkor is csak a lábaknál.
A Mitsubishi Lancer Evolution 9 vagon "alapértelmezés szerint" szerény csomagtérrel rendelkezik - térfogata normál állapotban mindössze 344 liter. A rekesz formája kényelmes, de a kerékívek kis helyet fogyasztanak. A hátsó ülés háttámlája 60:40 arányban átalakul, ami szinte sík csomagteret és 1079 liter hasznos térfogatot eredményez.
Specifikációk. Az autót két változatban kínálták, amelyek mindegyike 2,0 literes "négyes" soros, turbófeltöltős és MIVEC DOHC rendszerrel van felszerelve. A GT változatban a motor teljesítménye 280 "ló" és 392 Nm tolóerő, és párosítva van egy 6 sebességes "mechanikával".
A GT-A változat ugyanazzal az egységgel van felszerelve, csak a potenciálja 272 lóerő (343 Nm nyomaték). Számára párhuzamosan ötfokozatú automata sebességváltó, amely nem volt elérhető a kilencedik karosszériában lévő "feltöltött" szedánhoz.
Egyéb műszaki paramétereket tekintve a kombi azonos a szedánnal - állandó összkerékhajtás középső és hátsó differenciálművel, teljesen független felfüggesztés, tárcsafékek körben, szervokormány. Ugyanakkor a Lancer Evolution 9 kombi megerősített karosszériával rendelkezik a támaszok nagyobb merevsége és a szerkezet általános megerősítése miatt. Az alumínium alkatrészek használata lehetővé tette a nem túl nagy tömeg elérését.
Elég nehéz Mitsubishi Lancer Evolution IX -et vásárolni a kombiban, valamint ilyen autót találni Oroszország hatalmas területein. Legtöbbjük Japán útjain telepedett le, és a helyi aukciókon értékesíthetőek.
