A Skoda Scala a C osztály elsőkerék-meghajtású ötajtós ferdehátú, amelynek neve latinul „létrát” jelent: szimbolizálja az autó fontosságát a cseh vállalat számára az európai piac meghódításában ... A fő célközönség a „golf” nyílás fiataljai (nemtől függetlenül), akik számára nemcsak a praktikusság fontos a „vaslóban”, hanem a stílusos kialakítás és a „telítettség” is a legmodernebb lehetőségekkel ...
A Skoda Scala nyilvános bemutatójára 2018. december 6-án került sor az Izraelben, Tel Avivban tartott különleges eseményen. A Rapid Spaceback váltó autó minden tekintetben felülmúlta elődjét, "felemelkedett" a C szegmensbe, és bizonyos jellemzői szerint a cseh márka "úttörőjévé" vált: először ő kapta meg a Volkswagen MQB-A0-t platformot, és ezen tesztelte először a Vision RS koncepcióban utalt új tervezési nyelvet.
Kívül a "Skala" vonzó, modern és stílusos megjelenéssel vonzza a figyelmet, amelyben nincsenek túlzások - és ez csak az autó számára jó.
Az ötajtós energikus elülső részét agresszívan ráncolt világítástechnika, egy "családi" hűtőrács és faragott lökhárító koronázza meg, feszes hátsó részén pedig elegáns LED-es lámpákkal, csomagtartófedéllel és "Skoda" -val szemlélődhet. "betűk a közepén és egy" puffadt "lökhárító.
Profiljában az autó dinamikusnak és kiegyensúlyozottnak tűnik, bár semmi különös nem vonja magára a figyelmet - lejtős tetővonal, simán hátrafelé emelkedő "ablakpárkány", kifejező élek az oldalfalakon és a kerékívek nagy kivágásai, amelyek befogadják a kerekeket 15-18 hüvelyk.
Méreteit tekintve a Skoda Scala a "golf" osztály szívébe esik: hossza 4362 mm, szélessége 1793 mm, magassága nem haladja meg az 1471 mm-t. Az első és a hátsó tengely kerekeinek távolsága a ferdehátúban 2649 mm.
A "Rocks" belseje vonzónak, frissnek és lakonikusnak tűnik, és ezen felül igazolt ergonómia és kiváló minőségű teljesítmény jellemzi.
Az autó belsejében elsőként a szórakoztató és információs komplexum külön érintőképernyője kelti át (átlója, verziótól függően - 6,5, 8,0 vagy 9,2 hüvelyk), amely alatt szimmetrikus szellőzőterelők és egy ügyes légkondicionáló egység található. szerényen "regisztrált". A sofőr munkahelyén van egy digitális "szerszámkészlet", 10,25 hüvelykes képernyővel (bár az "alapban" analóg eszközök vannak), és egy három küllős multifunkcionális kormánykerék, amelynek alsó részében van egy felni.
A Skoda Scala belseje ötüléses elrendezésű, mindkét üléssorban elegendő fejtér biztosított. Az első lovasok ergonómikus profilú ülésekhez vannak rendelve, jól körülhatárolható oldalfalakkal, optimális sűrűséggel és széles beállítási intervallumokkal. A hátsó utasok számára kényelmes kanapé áll rendelkezésre, három fejtámlával.
Normál állapotban az ötajtós ferdehátú csomagtartója 467 liter, és maga a rekesz is szinte tökéletes szerkezettel büszkélkedhet. A második üléssort a padlóhoz hasonlítják két egyenlőtlen részben, ami lehetővé teszi a „tartási” kapacitás 1410 literig történő növelését. A raktérben 12 voltos aljzat található, a dokkoló és a szerszámok pedig az emelt padló alatti fülkében találhatók.
A Skoda Scala európai piacán turbófeltöltővel, közvetlen befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel, start / stop technológiával és fékezés közbeni energia-visszanyeréssel felszerelt erőforrások széles skáláját jelentik be a Skoda Scala európai piacán:
- Az alap benzinváltozat a "trojka" ÁME 1,0 literes üzemi térfogattal, kétféle teljesítményváltozatban kapható:
- 95 lóerő 5000-5500 fordulat / perc mellett és 175 Nm nyomaték 2000-3500 fordulat / perc mellett;
- 115 h.p. 5000-5500 fordulat / perc sebességnél és 200 Nm forgási potenciál 2000-3500 fordulat / perc sebességnél.
- Az erősebb benzines változatokat az 1,5 literes négyhengeres TSI motor hajtja, amely 150 LE-t fejleszt. 5000-6000 fordulat / perc sebességgel és 250 Nm nyomatékkal 1500-3500 fordulat / perc fordulatszámon.
- A dízelmotorok 1,6 literes, 115 lóerős TDI motorral vannak felszerelve. 3250-4000 fordulat / perc sebességgel és 250 Nm csúcstolóerővel 1500-3200 fordulat / perc sebességgel.
- A fent említett egységek alternatívája az 1,0 literes G-TEC, amely "megemészti" a metánt és 90 LE teljesítményt produkál. és 145 Nm nyomatékkal.
95 és 90 LE teljesítményű motorok alapértelmezés szerint 5 és 6 sebességes "kézi" sebességváltóval, valamint az első kerék hajtású váltókkal párosulnak, míg a többi egy 6 sebességes "mechanika" vagy 7 sávos "robot" DSG-re támaszkodik, két tengelykapcsolóval. Válassz.
A Skoda Scala középpontjában az MQB-A0 első kerék meghajtású architektúra áll, amely az erőmű keresztirányú elrendezését jelenti. Az autó teherbíró karosszériája nagyrészt nagy szilárdságú acélminőségekből áll.
Elöl a ferdehátú független felfüggesztéssel van felszerelve McPherson rugókkal, hátul pedig - félig független szerkezettel ("körben" - passzív lengéscsillapítókkal és gördülésgátlókkal).
Alapértelmezés szerint az autó fogasléces kormánykerékkel és elektromos szervokormányral van felszerelve.
A kezdeti verziókban szellőztetett tárcsafékeket helyeznek el az ötajtós első kerekeken, a hátsó kerekeken pedig dobeszközök találhatók (drágább változatoknál tárcsafékek).
Felár ellenében a nyílás Sport Chassis Control futóművel rendelkezik, 15 mm-es alacsony hasmagassággal és adaptív lengéscsillapítókkal, két működési algoritmussal (Normal és Sport), valamint a Vezetési mód rendszerrel, amely befolyásolja a gázpedál beállításait, ill. kormányzás (már négy mód van, nevezetesen Normal, Sport, Eco és Individual).
A Skoda Scala értékesítése az Óvilág országaiban 2019 első felében kezdődik (a konfigurációkat és az árakat ehhez a ponthoz közelebb közlik), de nagy valószínűséggel nem éri el Oroszországot, mivel az előző Rapid Spaceback modellt nem szállították nekünk sem.
Már az "alapban" az ötajtós büszkélkedhet: első és oldalsó légzsákok, légkondicionáló, 15 hüvelykes kerekek, ABS, ESP, elektromos ablakok, LED-es tompított fényszórók, médiaközpont 6,5 hüvelykes kijelzővel, fűtött első ülések , központi zár, audiorendszer és egyéb berendezések ...
A "legnépszerűbb" módosítások eszközei: kilenc légzsák, kétzónás klímaberendezés, teljesen LED-es optika, virtuális műszercsoport, az ötödik ajtó elektromos meghajtása, multimédiás rendszer 9,2 hüvelykes érintőképernyővel, fűthető kormánykerék és hátsó kanapé, adaptív sebességtartó automatika, technológiai automatikus fékezés, parkolás, panorámatető és más "chipek" sötétsége.
