A Mazda 3 egy "golf" osztályú (európai szabvány szerint "C-szegmens") első vagy összkerék-hajtású ötajtós hatchback, amely ötvözi az expresszív dizájnt, a modern műszaki alkatrészeket, a gazdag opciókat és a vezető karaktere ... Célközönsége mindenekelőtt fiatal és ambiciózus emberek (nemtől függetlenül), akik aktív életmódot folytatnak, akik számára nemcsak az autó kinézete, hanem a vezetése is fontos ...
A következő, egymás után negyedik generáció ötajtós Mazda 3 modelljének hivatalos bemutatójára 2018. november közepén került sor a Nemzetközi Los Angeles-i Autószalon standján, amelynek fogalmi elődje a Kai személyében show autó 2017 októberében debütált egy tokiói autókiállításon.
A következő „reinkarnáció” után a ferdehátú kivétel nélkül minden fronton átalakult - markáns dizájnt kapott, komolyan modernizált platformot kapott, innovatív motorokkal „felfegyverkezve” és a modern rendszerek széles skálájával bővítette funkcionalitását.
A negyedik generációs "három rubel" kialakításáról a márka vállalati identitásának utolsó iterációjában döntöttek (a japánok maguk is érik a kiforrott kodo nyelvet) - az ötajtós elegánsnak, kiegyensúlyozottnak, modernnek és sportosnak tűnik, és kedvezően kiemelkedik sok versenyző hátterében.
A teljes arcú ferdehátú félelmet és tiszteletet ébreszt - a keskeny világítástechnika gonosz pillantása, a rács nagy "sokszögű pajzsa" méhsejtmintával és domborművű lökhárítóval. Az autó gyors és harmonikus sziluettjét a hűtőrács enyhe negatív lejtése, egy hosszú motorháztető, a lejtős tetővonal, amely erőteljes C-oszlopká alakul, az ötödik ajtó erősen összehajtott üvegével, és a kifejező oldalfalak "sima" körvonalak. Hátulról nézve az autó sovány felépítésű, kifinomult fényszórókkal, kompakt csomagtérfedéllel és "felfújt" lökhárítóval büszkélkedhet, amelyek alól kilóg egy pár "csomagtartó" a kipufogórendszerből.
Méreteit tekintve a negyedik generációs Mazda 3 megfelel az európai szabványok szerinti C-osztály koncepcióinak: a ferdehátú 4460 mm hosszú, szélessége és magassága nem haladja meg az 1795 mm-t, illetve az 1435 mm-t. Az autó középpontközép távolsága 2725 mm, hasmagassága 135 mm.
Az ötajtós önsúly 1274 és 1299 kg között változik (a változástól függően).
A "negyedik" Mazda 3 belső tere a minimalizmus szellemében készült, és sima vonalakkal büszkélkedhet, ugyanakkor vonzónak, modernnek és stílusosnak tűnik. Gyönyörű emelt háromküllős peremmel ellátott, többszörös kormánykerék, három analóg tárcsával ellátott lakonikus műszercsoport és elegáns, aszimmetrikus formájú középkonzol, amelyen a médiaközpont kiálló 8,8 hüvelykes érintőképernyője és egy példaértékű légkondicionáló egység található. található - az autó belsejében a „kevesebb több” filozófiájának van alárendelve, és nincsenek különösebb „harangok és sípok”, amelyek csak neki kedveznek.
Ráadásul a hatchback átgondolt ergonómiát, kiváló minőségű befejező anyagokat és jó teljesítményt nyújt.
Az autó belseje ötüléses kialakítású, és itt létfontosságú szabad területet ígérnek mindkét üléssor lakói. Az első versenyzők jól meghatározott oldalprofillal, közepesen merev párnázattal és széles beállítási intervallumokkal rendelkező ülésekre támaszkodnak. Hátul egy jól profilozott kanapé található, három fejtámlával és lehajtható kartámasszal, pár pohártartóval.
Az ötajtós ferdehátú csomagtartója korántsem rekord - normál űrtartalma mindössze 358 liter "a polc alatt". Ugyanakkor maga a rekesz széles nyílással és kiváló minőségű felülettel rendelkezik, de felborítja a túl magas küszöböt. A második üléssor két részben lehajlik majdnem sík területre, ami 1026 literre növeli a rakomány mennyiségét. A földalatti fülke egy kis pótkereket és szerszámokat rejt.
Az orosz piacon a negyedik generációs Mazda 3-at a Skyactiv-G család két atmoszférikus benzin "négyesével" kínálják, in-line architektúrával, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, DOHC típusú 16 szelepes vezérműszíjjal és elektromos meghajtással lépésfázis-váltók a be- és kimenetnél:
- A kezdeti változatok burkolata alatt van egy 1,5 literes motor, amely 6000 l / perc sebességgel 120 lóerőt és 4000 / perc fordulatszámon 153 Nm nyomatékot termel.
- A hatékonyabb lehetőségek egy 2,0 literes egységre támaszkodnak, amely 150 LE teljesítményt képes biztosítani. 6000 fordulat / perc sebességnél és 213 Nm forgási potenciál 4000 fordulat / perc sebességnél.
Mindkét motor egy 6 sávos "automata" és első kerék hajtású váltóval van kombinálva, míg a "junior" motor alapértelmezés szerint egy 6 fokozatú "mechanikával" van felszerelve.
A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 9,3–12,4 másodpercet vesz igénybe egy golf-ferdehátú, maximális sebessége pedig a módosítástól függően 193–213 km / h.
Kombinált üzemmódban az autónak 6-6,9 liter üzemanyagra van szüksége minden "száz" futáshoz.
Érdemes megjegyezni, hogy más országokban az ötajtós innovatív, 2,0 literes Skyactiv-X benzinmotorral (122 LE és 213 Nm) és 1,8 literes Skyactiv-D turbódízellel (116 LE és 270 Nm) van felszerelve, mivel valamint összkerékhajtású i-Activ AWD sebességváltó.
A Mazda 3 negyedik "kiadása" az "első kerék meghajtású" Skyactiv-Vehicle architektúrára épül, keresztirányú motorral, ami az előző platform fejlesztése. A ferdehátú karosszériájának teljesítménystruktúrája nagyrészt nagy szilárdságú acélminőségekből áll. Az autó első tengelyén egy független MacPherson típusú felfüggesztést, a hátsó tengelyen pedig egy félig független torziós gerendát használnak (mindkét esetben passzív lengéscsillapítókkal és gördülésgátlókkal).
Alapértelmezés szerint az ötajtós egy fogaskerék-kormány komplexummal van felszerelve, beépített elektromos szervokormányral. Az autó összes kereke tárcsafékkel van felszerelve (elöl szellőzéssel kiegészítve) ABS-sel, EBD-vel és más segédelektronikával.
Az orosz piacon a negyedik generációs Mazda 3 ferdehátú háromféle felszereltségben kapható - „Drive”, „Active” és „Supreme”.
- Az autót alapváltozatban csak 1,5 literes motorral és "szerelőkkel" kínálják, és legalább 1.490.000 rubelt kérnek tőle. Alapfelszereltségének listája a következőket tartalmazza: hét légzsák, légkondicionáló, ABS, ESP, LED-es fényszórók halogén menetlámpákkal, fény- és esőszenzorok, 16 hüvelykes acél kerekek, 8,8 hüvelykes kijelzővel rendelkező médiaközpont, elektronikus kézifék, G - Vectoring Control, ERA-GLONASS technológia, head-up kijelző, audiorendszer nyolc hangszóróval, elektromos ablakok az összes ajtóhoz és néhány egyéb berendezés.
- Az "Active" teljesítményéért egy 120 lóerős motorral és a 6АКПП-vel 1 590 000 rubelt kell fizetni, és egy produktívabb "felszívott" - 1 678 000 rubeltől. Megkülönböztető jellemzői: kétzónás klímaberendezés, bőr borítású kormánykerék és sebességváltó gombok, 16 hüvelykes alufelnik, fűtött első ülések és sebességtartó automatika.
- A "felső" felszerelés egy "junior" egységgel és az "automata" -val 1 683 000 rubelbe, egy "idősebbé" pedig 1 753 000 rubelbe kerül. Az ilyen nyílás jelei: lapátváltók, 18 hüvelykes kerekek, elektromos első ülések, visszapillantó kamera, fűtött kormánykerék és a szélvédő alsó része, kulcs nélküli bejárat, valamint az első és a hátsó parkolásérzékelők.
