A Mercedes-Benz S-osztály egy hátsó vagy összkerék-meghajtású négyajtós executive osztályú szedán (az európai osztályozás szerint „F” szegmensként is ismert), amely a „vitathatatlan zászlóshajó” a Német gépgyártó ... Fő célközönsége gazdag üzletemberek, vezető politikusok és a világ show-üzletének sztárjai, akik „mindent meg akarnak szerezni az életből” ...
A hatodik generációs háromkötetes jármű, amelynek belső elnevezése „V222” (hosszú tengelytávú változat), 2013. május 15-én ünnepelte világbemutatóját egy különleges eseményen, Németországban, Hamburgban, és sorozatgyártása a következő hónapban kezdődött.
A "következő reinkarnáció" eredményeként a zászlóshajó szedán "átköltözött" egy modernizált új platformra, "elegáns megjelenést és fényűző belső teret" próbált ki ", és emellett" felfegyverkezett "a fejlett felszerelések hatalmas listájával.
2017 áprilisában az autóipar nemzetközi pekingi kiállításán tartották a frissített autó bemutatóját, amelyet külsőleg (különféle lökhárítók, kiegészítő króm a hátsó és a kettős rácsrudakon) és belül kissé "frissítettek" (új kormánymű) kerék érintőpanellel és a befejező anyagok szélesebb választékával)…. A metamorfózisok azonban nem korlátozódtak erre - a négyajtósok átdolgozott tápegység-választékot és egy csomó új modern elektronikus "kütyüt" kaptak.
Kívül a "hatodik" Mercedes-Benz S-osztály elegánsnak, monumentálisnak, kiegyensúlyozottnak és hihetetlenül szilárdnak tűnik - minden megjelenésével megmutatja, ki itt az "élet mestere". Az autó közepesen agresszív és lenyűgöző elülső részét a teljes LED-es „töméssel”, a hűtőrács krómozott „árnyékolásával” és a faragott lökhárítóval kialakított ráncos fényszórók alkotják, és meghúzott faruk kifinomult lámpákkal és két göndör kipufogócsővel vonzza a tekintetet.
Meglehetősen nagy profilméreteivel a három térfogatú doboz szilárd, ugyanakkor harmonikus és energikus megjelenéssel rendelkezik, amelyet hosszú motorháztető, boltíves tetővonal, a csomagtartó egyértelmű "kinövése" és kifejező "fröccsenése" jellemez. bélyegzés az oldalfalakon.
Az AMG Line változata kifelé „megpróbál hasonló lenni” a „felpumpált változatokhoz”, és megkülönböztetni a „szokásos S-osztálytól”, elsősorban az agresszívabb első lökhárítóval.
A Mercedes zászlóshajója 5271 mm hosszú, ebből 3165 mm a kerékpárok közötti távolság, a szélesség eléri az 1905 mm-t, a magasság pedig nem haladja meg az 1496 mm-t.
Az autó saját tömege a módosítástól függően 2050 és 2125 kg között változik.
A "V222" karosszériában a Mercedes-Benz S-osztály belseje képes bárkit meglepetten lélegezni - gazdag építészetével, pompájával, kifogástalan ergonómiájával, a legmagasabb építési minőséggel és a kivételesen prémium minőségű befejező anyagokkal (magas minőségű műanyagok, drága bőr, természetes fa, alumínium stb.) stb.).
Az autóban az uralkodó szerepet két nagy formátumú, egyenként 12,3 hüvelyk méretű kijelző játszik, közös üveg alá helyezve - a bal oldali a műszerfalért, a jobb oldali a multimédiás funkciókért felel. Tökéletesen kiegészíti őket egy három küllős többkormányos, felemelt peremű, stílusos analóg óra a középkonzolon és szépen elrendezett légkondicionáló gombok.
A kabin első részében tökéletesen profilozott ülések vannak kialakított oldalfalakkal, ellenőrzött ülésgeometriával, puha töltőanyaggal a bőr kárpit alatt, az elektromos beállítások kimerítő tartományával és más "civilizációs áldásokkal".
Alapértelmezés szerint a szedán megelégszik egy háromüléses hátsó kanapéval (bár a magas emeleti alagút mindenesetre zavarja a középső utast), amelyet opcionálisan különálló ülésekkel helyettesítenek elektromos beállításokkal, szellőzéssel, középső karfával stb.
A hatodik generációs Mercedes-Benz S-osztály csomagtartója szinte sík padlóval és falakkal rendelkezik, drága befejező anyagokkal van kárpitozva, és jó kapacitást mutat - 510 liter. Az autó megemelt padlója alatt van még egy térfogat, de nincs pótkeréke.
Az orosz piacon az executive szedánt négy erőforrással kínálják, amelyek egy 9 sávos "automata" és 4Matic összkerékhajtási rendszerrel vannak kombinálva (kivéve az alap benzines változatot - hátsókerék-meghajtással van felszerelve alapértelmezés szerint sebességváltó) hengeres középső differenciálművel, amely szabvány szerint elosztja a tengelyek közötti tolóerőt "45:55" arányban:
- Mercedes-Benz a motorháztető alatt S450 és S450 4Matic V-alakú "hatos" benzint tartalmaz, 3,0 literes üzemi térfogattal, turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, 24 szelepes időzítéssel és változó szelepvezérléssel, amely 3600 lóerőt generál 5500-6000 fordulat / perc mellett és 500 Nm nyomatékot 1800- 4500 fordulat / perc.
- A S560 4Matic benzines 4,0 literes V8-as motor két turbófeltöltővel, közvetlen "tápellátó" rendszerrel, 32 szelepes időzítéssel és változó szelepes időzítési technológiával van felszerelve, 469 LE teljesítményt produkálva. 5250-5500 fordulat / perc sebességnél és 700 Nm csúcstolóerő 2000-4000 fordulat / perc sebességnél.
- Dízel módosítás S350d 4Matic Hathengeres 2,9 literes motor, soros felépítéssel, két turbós, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, szelepemelés vezérléssel és 24 szelepes időzítő szerkezettel, 249 lóerő és 600 Nm rendelkezésre álló potenciál fejlesztése 1200-3200 fordulat / perc sebesség mellett.
- Mert S400d 4Matic ugyanazt a motort kínálják, mint az előző verziónál, de ebben az esetben 340 LE-t produkál. 3400-4400 fordulat / perc sebességnél és 700 Nm lehetséges visszarúgás 1200-3200 fordulat / perc sebességnél.
Egy helyről az első "százra" az autó 4,6-5,8 másodperc múlva "lő" (a verziótól függően), és "maximális sebessége" nem haladja meg a 250 km / h-t (ezeket a számokat kényszeríti az elektronika).
A benzinszedánok 8,2-8,9 liter üzemanyagot "emésztenek" vegyes körülmények között minden 100 km futás után, a dízelüzemanyag pedig 5,5-5,7 liter.
A Mercedes-Benz S-osztályú V222 középpontjában elődje komolyan korszerűsített platformja található, hosszirányban elhelyezett erőforrással. Az űrszerkezet szinte teljes eleje alumíniumból készült, amelyből a tető, az ajtók, az első sárvédők, a motorháztető és a csomagtartófedél is készül.
"Körben" az autó független felfüggesztésekkel van felszerelve (elöl - kétkaros, hátsó - többhengeres), pneumatikus elemekkel, az adaptív csillapítás folyamatosan működő rendszerével és a sebességtől függően automatikusan állítható hasmagassággal.
A három kötet opcióként a Magic Body Control hidraulikus rugós futómű "Curve" üzemmódban kínálkozik - ebben a hidraulikus támaszok akár 2,65 fokos szögben döntötték a testet a kanyarban. kényelem a hátsó utasok számára.
Alapértelmezés szerint az executive szedán elektromechanikus szervokormányral és változó tulajdonságokkal rendelkező fogaskerék-kormány komplexummal van felszerelve. A "német" összes kereke szellőző tárcsafékkel van felszerelve (az első tengelyen átmérője legfeljebb 370 mm, a hátsó részén pedig legfeljebb 360 mm), amelyet rengeteg progresszív rendszer egészít ki.
Az orosz piacon a hatodik generáció (2018-as modellév) Mercedes-Benz S-osztályát 6 270 000 rubel áron adják el - ennyit kell fizetnie az "S450" hátsókerék-meghajtású módosításáért. . Az alapkonfigurációban a négyajtós: hat légzsák, 18 hüvelykes alufelni, bőr kárpit, teljes LED-es optika, ABS, ESP, ASR, fűthető első ülések, zónás klímaberendezés, multimédiás rendszer, virtuális műszercsoport, prémium audió rendszer, vezérlőtechnika vezetői fáradtság, légrugózás és rengeteg más modern "kütyü" ...
Az S450 4Matic összkerékhajtású változatához minimum 6 500 000 rubelt kérnek, az S350d 4Matic dízel verziója 6550 000 rubelbe kerül (az S400d 4Maticért további 200 000 rubelt kell fizetnie), és a tetejét az S560 4Matic végű változata »7.900.000 rubel áron kínálják.
