A Mercedes-Benz E-osztályú kupé az európai osztályozás szerint kétajtós prémium E-osztályú kupé, amely tökéletesen ötvözi az elegáns megjelenést, a fejlett technológiákat és a legmagasabb szintű luxust ...
Az ötödik generációs családban a kétajtós autó (házon belüli "C238" kóddal) a kupé harmadik inkarnációja (mivel az E-osztály második és harmadik generációjában nem volt "két ajtó") - először 2016. december közepén, az online bemutató során mutatták be a világközösségnek, azonban teljes körű bemutatkozása 2017 januárjában, a detroiti autókiállításon történt, néhány hónappal később pedig „megmutatkozott” a az európai közönség a genfi kiállításon.
Ez a "jeshka" minden irányban felülmúlta elődjét - a dimenzióktól a progresszív felszereléssel történő "telítettségig".
A Mercedes-Benz E-osztályú kupéja inkább nem az azonos nevű szedánra hasonlít, hanem a kétajtós C- és S-osztályra - szigorú "arc", kecses sziluett és erőteljes hátsó rész keskeny lámpákkal. De mindezzel biztosan nem fogja összetéveszteni a "testvérekkel", és mindezt a hátsó pillérek előtti kis háromszög alakú ablakoknak köszönhetően.
A kétajtós méretek természetesen elmaradnak a három térfogatú modelltől: a rekesz hossza 4826 mm, a magasság 1430 mm, a magasság pedig 1860 mm. A "német" tengelyei közötti távolság 2873 mm, "harci" súlya a verziótól függően 1655 és 1735 kg között változik.
A Mercedes-Benz E-osztályú Coupe "belső világát" általában a négyajtós kölcsönözte, de nem mentes az egyedi jellemzőktől - szellőzőterelői turbina kerekekként vannak stilizálva. Itt nincs más különbség: nemes dizájn, fényűző befejező anyagok és rengeteg csúcstechnológiájú "kütyü".
Szalon "yeshki" egy kétajtós karosszériában - szigorúan négyüléses: az első lovasok tökéletesen profilozott ülésekhez vannak rendelve, fűtéssel és elektromosan állíthatók, a hátsó pedig - meglehetősen kényelmes ülések, kellő helyigénnyel a térd előtt és felett a fej.
A praktikum szempontjából az "E" osztályú "C238" indexű kupé rosszabb a szedánnál - csomagtartója normál formában 425 literes poggyászt tartalmaz. A hátsó kanapé három szakaszban hajtódik össze 40:20:40 arányban, szinte sík platformot hozva létre.
Specifikációk. Az orosz piacon a kétajtós három benzinváltozatban kapható:
- A motorháztető alatt E200 és E300 egy négyhengeres M274 DE20 2,0 literes motor közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltővel és fázisváltókkal a be- és kimenetnél:
- az első esetben 184 "lovat" és 300 Nm elérhető nyomatékot termel;
- a másodikban - 245 "ló" és 370 Nm csúcspotenciál.
- "Maximum" opció E400 4Matic Az M276 sorozat "Flaunts" 3,0 literes V alakú "hat" közvetlen "teljesítményű", ikerturbós és változó szelepvezérléssel, 333 "mén" és 480 Nm előállításával.
Valamennyi motor együtt működik egy 9 fokozatú "automata" 9G-Tronic és egy hátsókerék-hajtású váltóval, a hathengeres kivételével - összkerékhajtással párosul, amely megosztja a pillanatot "45 arányban: 55 ".
Verziótól függően az autó 5,3-7,8 másodperc alatt „gurulja át” az első „százat”, maximálisan képes 240-250 km / h sebesség elérésére, és vegyes üzemmódban legfeljebb 6,7-8,4 litert „eszik” meg.
A kétajtós Mercedes-Benz E-osztály középpontjában a "hátsókerék-meghajtású" MRA futómű található, dupla lengőkarú első és többkarú hátsó felfüggesztésekkel. Az autó hagyományos rugókkal és amplitúdótól függő vagy adaptív lengéscsillapítókkal van felszerelve, és felár ellenében - pneumatikus elemekkel is.
Az "alap" kupé büszkélkedhet progresszív jellemzőkkel rendelkező elektromos szervokormányral és minden keréken szellőző fék "palacsintával", egy csomó segéd "haranggal és síppal".
Opciók és árak. Oroszországban a kétajtós Mercedes-Benz E-osztály 2017 ára 3 240 ezer rubelnél kezdődik - ennyit kérnek az E200 módosításához. Az E300 köztes verziója 3730 ezer rubelnél kevesebbet nem vásárolható meg, az E400 4Matic legtöbb "csomagolt" változatát pedig 4870 ezer rubelből kínálják.
Az indítás és a kiegészítő felszereltség szempontjából az autó szinte teljesen visszhangozza az azonos nevű szedánt.
