A prémium márkájú Lexus 2016 januárjában, az észak-amerikai Nemzetközi Autószalonon megmutatta a világnak az új LC 500 nevű sportautóját, amely a 2012-ben bemutatott kísérleti LF-LC modell kereskedelmi megtestesítője lett, Detroitban . Külsőleg a bemutató autó szinte változatlanul ért a sorozatba, luxus négyüléses szalonot és erőteljes technikai tölteléket kapott. Ez az autó 2017 elején lépett be a főbb piacokra (beleértve az orosz piacot is).
Természetesen a Lexus LC 500 külső provokációjával, kifejező képességével és hihetetlen stílusú bátorságával hívja fel magára a figyelmet - az autó gyönyörű és valóban karcsú, megjelenése pedig folyamatos érzelmeket vált ki. Bármilyen szögből néz ki, a sportautó erőteljesnek, gyorsnak és futurisztikusnak tűnik - merészen megtervezett optika, teljes LED-es "töltelékkel", a hűtőrács hatalmas "orsójával", faragott lökhárítókkal, "úszó" hátsó oszlopokkal és egy pár hatalmas kipufogócsővel.
A japán prémium kupé teljes hossza 4670 mm, szélessége 1920 mm-es, magassága pedig nem haladja meg az 1345 mm-t. Az első és a hátsó kerekpár közötti rés 2870 mm. A kétajtós az úttesten nyugszik 21 hüvelykes "görgőkkel", elöl 245/40 R21, hátul 275/35/R21 méretű gumiabroncsokkal.
A Lexus LC 500 belső tere találkozik a luxus és a kényelem, az elegáns dizájn és a kiváló teljesítmény légkörével. A dombornyomott formájú, multifunkcionális kormánykerék mögött egy modern digitális műszerfal található, harmonikusan kombinálva a belső világ érzéki stílusával. A negatív lejtésű előlap elegáns és modern dizájnt mutat, különösen a központi részen-a multimédiás komplexum 12,3 hüvelykes képernyője, a „családi” analóg óra és az eredeti kétzónás „klíma” egység. A befejező anyagok teljes mértékben megfelelnek a kétajtós prémium állapotnak - drága bőr, Alcantara, természetes fa és alumínium.
Az LC 500 első versenyzői a csodálatos ülések karjaiban találják magukat, beépített fejtámlákkal, kifejezett oldaltámasszal és rengeteg különféle beállítással. De a hátsó ülések tisztán formálisak - szinte lehetetlen felnőtt utasokat elhelyezni rajtuk (ezt bizonyítja a „2 + 2” leszállási képlet).
Specifikációk. A Lexus LC 500 egy 5,0 liter (4969 köbcentiméter) térfogatú, szabadon szívó V8-as motorral van felszerelve, kombinált üzemanyag-befecskendezéssel és 32 szelepes időzítéssel rendelkezik, amelynek teljesítménye 4600 lóerős, 7100 fordulat / perc sebességgel és 529 Nm nyomaték 4800 fordulat / perc.
A vontatási tartalék teljes egészében a hátsó tengely kerekeihez kerül a vitathatatlan Aisin 10 fokozatú automata sebességváltón keresztül, lapátváltókkal a sebességváltáshoz. A kezdő gyorsulás nullától az első "százig" egy kétajtós kupéban a Felkelő Nap országától mindössze 4,5 másodpercet vesz igénybe, maximális képességei pedig 275 km / h sebességnél korlátozottak.
A sportkocsi a GA-L hátsókerék-hajtású forgóvázra épül, klasszikus elrendezéssel-az elülső részben hosszirányban elhelyezett hajtóművel, amely a tengelytáv mélységébe tolódik, és a hátsó tengely hajtókerekeihez.
Az autó acél karosszériával rendelkezik, amelyben széles szilárdságú ötvözeteket használnak, kompozit padlóval és ajtókkal, alumínium külső panelekkel és szénszálas kerettel (a tömeg 52:48 arányban oszlik el a tengelyek mentén). Az LC 500 elöl független kettős keresztlengőkaros felépítésű, külön karokkal és alul és felül több pánttal, hátul pedig többkarú felépítésű (hagyományos rugós felfüggesztéssel rendelkezik, de adaptív lengéscsillapítókkal).
Alapkivitelben a kupé elektromos fogaskerékkel szerelt fogaskerék-kormányzattal van felszerelve, és minden kereke szellőző féktárcsákat tartalmaz, elöl hatdugattyús féknyergekkel, a hátsó tengelyen pedig négydugattyúsakkal.
Opciók és árak. A Lexus LC 500 -at Oroszországba kizárólag a "Sport" csúcskonfigurációban importálják, amelyért legalább 7 886 000 rubelt kell "elkülönítenie".
Az "államban" már a japán kupé rendelkezik: nyolc légzsák, az ERA-GLONASS rendszer, a prémium "zene" Mark Levinson tizenhárom hangszóróval, multimédiás komplexum orosz nyelvű navigációval, a kormány fűtése és a többi zóna ablaktörlők, kétzónás "klíma", 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsa és sportülések szellőzéssel, fűtéssel és elektromos beállításokkal.
Ezenkívül a szokásos autó büszkélkedhet: LED optikával, parkolóérzékelőkkel, adaptív körutazással, visszapillantó kamerával, adaptív futóművel, fény- és esőérzékelőkkel és egyéb modern opciókkal.
