A "legforróbb" negyedik generációs Subaru WRX szedán, amely megkapta a nevéhez fűzött "STI" kiegészítést, 2014 legelején ünnepelte nemzetközi bemutatkozását az észak-amerikai autószalon színpadán.
Nos, három évvel később ugyanazon a helyen debütált egy frissített autó, amelyet az ötödik generációs "Impreza" szellemében korrigáltak, a belső teret jobbá tették, és elkülönítették a technikai fejlesztéseket (különösen egy javított futóművet, új szervokormány és továbbfejlesztett DCCD középső differenciálmű).
A negyedik generációs Subaru WRX STI harmonikus testkontúrokkal büszkélkedhet rengeteg sportos díszítőelemmel, amelyek az aerodinamika javítását is szolgálják. A legtöbb szakértő szerint a frissített Subaru WRX STI, noha némileg hasonlít a Mitsubishi Lancer Evóhoz, dizájn szempontjából egyértelműen jobb az elődeihez képest. Azonban mindenkinek más az ízlése, ezért nem mondjuk egyértelműen.
Az új generációs Subaru WRX STI hossza 4595 mm, a tengelytáv hossza 2650 mm, a karosszéria magassága 1475 mm-es kereten belül van, szélessége pedig a tükrök nélkül nem haladja meg az 1795 mm-t. Az első és a hátsó nyomtáv szélessége eléri az 1535, illetve a 1540 mm-t. A szedán önsúlya alapkivitelben 1507 kg.
A belső tér észrevehetően ergonomikusabb és sportosabb megjelenésű, mint elődje, nemcsak magas szintű kényelmet, de kiváló információs támogatást is nyújt a vezető számára. Különösen a középkonzol felső kijelzője képes megjeleníteni az átviteli módokat, az üzemanyag-fogyasztási grafikont, a nyomásfokozást, az ESP működési idejét és még a kerekek forgási szögét is.
Az első ülések kifejezett oldalirányú támasztékkal rendelkeznek, a hátsó kanapé pedig problémamentesen három utas befogadására képes. Ezenkívül a sportszedánnak van egy elég nagy csomagtartója, amely akár 460 liter rakományt is képes "lenyelni".
Specifikációk. A Subaru WRX STI motorjainak választása nincs. Az autó számára 2,5 literes, vízszintesen szemben álló motort jelentenek be nagynyomású turbófeltöltővel, többpontos befecskendezéssel, nagy térfogatú intercoolerrel és 16 szelepes DOHC PMG-vel. 300 "lovat" produkál 6000 / perc fordulatszámon, és 407 Nm csúcstolót 4000 fordulat / perc sebességgel.
Sebességváltóként a japánok egy új, 6 fokozatú "mechanikát" kínálnak, amelynek köszönhetően a háromdoboz könnyedén gyorsul 0-ról 100 km / h-ra - 5,2 másodpercen belül. A Subaru WRX STI maximális sebességét elektronikusan 255 km / h-ra korlátozzák, de a szedán valódi képességei sokkal nagyobbak.
Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, városi körülmények között az AI-98 benzin tervezett fogyasztását a gyártó 14,0 literes szinten deklarálja, egy elővárosi autópályán a szedánt 8,4 literre kell korlátozni, és a kombinált üzemi ciklusban a fogyasztást nem haladja meg a 10,4 litert.
Fordított MacPherson támasztékokat használnak a sportszedán elülső részén, a hátulján pedig egy többláncú szerkezetet helyeznek el.
Minden kerék szellőző tárcsaféket használ, az első kerekek pedig Brembo fékeket kapnak hatdugattyús féknyereggel. A fogasléces és fogaskerék-kormányzás 13: 1 sebességváltóval rendelkezik, és megbízható társként elektromos meghajtású.
Alapkivitelben a Subaru WRX STI szimmetrikus AWD összkerék-meghajtó rendszerrel van felszerelve, három differenciálművel. Elöl csavaros korlátozott csúszású differenciálművet használnak, hátul egy hosszirányú műholdakkal ellátott Torsen differenciálművet helyeznek el, a fő terhelés pedig a DCCD (Driver Controlled Center Differential) középső differenciálműre esik, amely egyesíti a mechanikus blokkot és az elektromágneses zár meghajtó.
Normál állapotban a DCCD a vontatás 59% -át továbbítja a hátsó tengelyre, de az előre beállított működési algoritmustól függően bármilyen arányban eloszthatja a forgatónyomatékot a tengelyek között, csak az egyik tengely merev blokkolásáig.
Opciók és árak. A Subaru WRX STI-t az egyetlen GQ konfigurációban szállítják Oroszországba, amelyhez a kereskedők legalább 3 399 000 rubelt követelnek. Ennyi pénzért az autó LED optikával, bőr belső térrel, fűthető és elektromosan állítható első ülésekkel, elektromos csomagtérnyílással, kétzónás "klímával", hét légzsákkal, multimédiás központtal, ABS-sel, ESP-vel, "körutazással" és egy egy csomó egyéb berendezés.
