A Frankfurti Autószalon színpadán, amely 2015 októberében nyitotta meg kapuit a látogatók előtt, a DS márka - a Citroen független prémium részlege - nyilvánosan bemutatta az ötajtós DS 4 modellt, amely végül megszabadult a "kettős chevron "az orrán. Az elődhöz képest a hatchback látványosan megváltoztatta a megjelenését, kifinomultabb belső teret kapott, és új elemekkel bővítette a felszerelések listáját, így még prémiumabbá vált. Az autó 2015 novemberében érte el a régi világ országait, de Oroszországban 2016 júniusában jelenik meg.
Külsőleg a DS 4 gyönyörű és kecses, és az autók áramlatában azonnal felkelti a figyelmet. A ferdehátú eleje teli van agresszivitással, és a főszerepet a hűtőrács méhsejt "hex" -ére osztják, amelyet vastag krómkeret és homlokráncoló LED -es fényszórók kereteznek.
Profiljában az autó nem hiányzik: meredek és izmos sziluettje van, látványosan lejtős tetővel és rejtett hátsó ajtókilincsekkel. Az ötajtós karcsú hátsó rész elegáns LED-lámpákkal és duzzadt lökhárítóval, hűvös stílusú kipufogócsövekkel büszkélkedhet.
A DS 4 külső méretei megfelelnek az európai C osztálynak: 4275 mm hosszú, 1526 mm magas és 1810 mm széles. Az első és a hátsó tengely között egy 2612 mm-es rés illeszkedik, a "has" alatt pedig 172 mm-es hasmagasság látható.
A "negyedik de-esa" dekorációját mind a tervezés, mind az ergonómia szempontjából lelkiismeretesen dolgozták ki, és természetes bőrből és puha műanyagból szőtték, alumínium betétekkel hígítva. Először is, az autó belsejében felhívják a figyelmet az extravagáns, de nem informatív műszerfalra, és a súlyosan működő, alul kissé csonka kormányra. A gyönyörű és példaértékű középkonzol egy 7 hüvelykes monitort tartalmaz a multimédia központ számára, valamint kényelmes vezérlést biztosít a "zene" és a "klíma" számára.
A kifejezetten oldalsó profillal rendelkező DS 4 első ülések jól néznek ki, és sok beállítási lehetőséggel rendelkeznek. A hátsó utasok csak az ajtó kis szélességére és a szorosan ragasztott üvegre panaszkodhatnak, emelőszerkezet nélkül, de jó helyet kapnak a térd előtt és a fejük felett.
A ferdehátú csomagtartójában 359 liter poggyász fér el, míg maga a "tartás" sima falakkal mutatja a helyes arányokat. A hátsó ülések háttámlái pár egyenlőtlen alkatrésszel átalakulnak, és 1021 literre növelik a rakomány kapacitását, de összecsukva észrevehető lépést képeznek.
Specifikációk. A DS 4 teljesítménytartománya három benzin- és három dízelmotorból áll, amelyek a módosítástól függetlenül a teljes teljesítménymennyiséget eljuttatják az elülső meghajtó kerekekhez.
- Az ötajtós benzines alapváltozatok 1,2 literes soros háromhengeres PureTech egységgel vannak felszerelve, turbófeltöltéssel és közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, melynek teljesítménye 130 lóerő 5500 fordulat / percnél és 230 Nm nyomaték 1750 fordulat / percnél .
- Az erősebb autók motorháztetője alatt egy 1,6 literes "négy" THP található turbófeltöltővel, gázmentes keverékképző rendszerrel és közvetlen áramellátással, amely többféle fokozási fokozatban kapható:
- A "legfiatalabb" változat 165 "kancát" generál 6000 fordulat / perc sebességgel és 240 Nm maximális tolóerőt 1400 fordulat / perc sebességgel,
- és az "idősebb" - 210 "fej" 6000 fordulat / percnél és 285 Nm 1750 fordulat / percnél.
Mindegyik benzinmotor 6 fokozatú sebességváltóval van párosítva, de ha 165 lóerős „automata”, akkor a maradék kettő „mechanikával”. Attól függően, hogy milyen módosításokkal hajtják végre az első „száz” DS 4-et 7,8–9,9 másodperc alatt, 198–235 km / órás nyereséget, és „eszik” legfeljebb 4,9–5,9 litert 100 km-en a „város / országút” -on "ciklus.
Az autó dízel "csapatát" soros négyhengeres BlueHDi egységek képviselik, közvetlen üzemanyag-ellátó rendszerrel, 16 szelepes időzítéssel és turbófeltöltéssel.
- A kezdeti változat egy 1,6 literes motor, amely 3500 fordulat / perc sebességgel 120 lóerőt és 1750 fordulat / perc sebességgel 300 Nm nyomatékot produkál, és hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval működik együtt.
- Mögötte a hierarchiában egy 2,0 literes üzemi térfogatú motor áll, amelyre két fokú "szivattyúzást" készítenek: 150 "kancát" 4000 fordulat / percnél és 370 Nm rendelkezésre álló tolóerőt 2000 fordulat / percnél vagy 181 erőt 3750 fordulat / percnél, és 4000 Nm teljesítmény 2000 ford / perc fordulatszámon.
Az első esetben a hajtó kerekek teljesítményének irányát a kézi sebességváltó végzi, a másodikban pedig az automata sebességváltó (ott és ott hat fokozatban).
Az aszfaltgyakorlatokon a "de-esa" dízel módosítása a jó oldalon mutatkozik meg: 8,6-11,4 másodpercet fordítanak arra, hogy álló helyzetből 100 km / órás sebességre tegyenek szert, és 189-207 km / órára gyorsuljanak. A deklarált üzemanyag -fogyasztás 3,9 és 4,3 liter között van a kombinált ciklusban „száz” utonként.
A DS 4 középpontjában a "PSA PF2" első kerék meghajtású építészet áll, amelyen az erőmű keresztirányban helyezkedik el. Az autó első tengelye független felfüggesztéssel van felszerelve, klasszikus McPherson rugóstagokkal és keresztirányú stabilizátorral, hátsó részében pedig félig független szerkezetet használnak torziós gerendával és gördülésgátlóval. A prémium ferdehátú kormányzását egy fogaskerék-rendszer fejezi ki, amely elektrohidraulikus nyomásfokozóval és a vezetési körülményektől függően változtatható sebességfokozattal rendelkezik. A "Frenchman" minden keréken tárcsafékekkel van felszerelve (a legerősebb motorral - "körben" szellőztetve), amelyeket a 8. generációs ABS, EBD, fékasszisztens és egyéb elektronikus eszközök segítenek.
Opciók és árak. Az orosz piacon a DS 4 2016 júniusában kerül forgalomba, árakat és konfigurációkat azonban még nem jelentettek be.
Az Európai Unióból érkező vásárlók számára a hatchback-et Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive és Sport Chic kárpitokban kínálják 23 700 euró áron (ez a legkevesebb, amit Franciaországban kérnek). Alapvető megoldásként az autó hat légzsákkal, légkondicionálóval, ABS-sel, EBD, BA, ESP-vel, első elektromos ablakokkal, szokásos "zenével" büszkélkedhet hat hangszóróval, 16 hüvelykes könnyűfém ötvözetű "görgőkkel", segédrendszerrel, amikor kezd felfelé haladni, "körutazás" és más modern funkciók.
A legtöbbet töltött verzióért 32 000 eurótól kell fizetnie. Az ötajtós "pompázatok" (a fent említett felszerelések mellett) teljesen LED-es optika, kétzónás "klíma", első ülések fűtéssel, szellőzéssel és elektromos beállításokkal, multimédiás központ, visszapillantó kamera, első és hátsó parkolóérzékelők, bőr belső tér, felügyeleti rendszer "holt" zónák, 18 hüvelyk átmérőjű keréktárcsák és sok más "jó".
