A Kia Sorento első- vagy összkerék-meghajtású "középkategóriás SUV", amely elődjével ellentétben nem teljes értékű "terepjáró hódító", de mégis képes elmozdulni az aszfaltról ... Többek között ez egy meglehetősen nagy autó, bár "amerikai", de gyakorlatilag könnyű kezelhetőséggel, gazdag felszereltséggel és versenyképes árcédulával ...
A Sorento második generációja 2009 áprilisában debütált világszerte egy szöuli autóipari kiállításon, és röviddel ezután megkezdődött az értékesítés. Az előző modellhez képest a "koreai" drámaian megváltozott, nem csak vizuálisan, hanem szerkezeti szempontból is-egy teljes értékű SUV-ból újraszületett egy monokokkos karosszériával és automatikusan elinduló összkerékhajtással.
2012 őszén, a Párizsi Autószalonon került sor az újratervezett ötajtós premierre - az új optika, a lökhárítók és a hűtőrács miatt észrevehetően szebb volt, és rengeteg technikai újítást kapott: korszerűsített motorokat, komolyan megváltozott felfüggesztés, jobb kezelhetőség, jelentősen megnövelt karosszéria merevség stb. Az autó 2014 -ben elhagyta a világpiacok nagy részét egy jogutód születése kapcsán, de Oroszországban maradt (és egy kalinyingrádi "regisztrációval"), mint az új Sorento Prime megfizethetőbb alternatívája.
Az autó megjelenése aranyos, reprezentatív és funkcionális - kívülről igazi SUV -nak tűnik, és tiszteletet parancsoló. A "koreai" csiszolt, de nem agresszív "fiziognómiával" rendelkezik, márkás hűtőrácsával, amelyet fényszórók ékek és erős lökhárító folytat. A keresztező profilnak harmóniája és szilárdsága tetszik - lehulló tetővonal, izmos, lekerekített négyzet alakú kerékívek, kifejező bélyegzés az oldalfalakon és emelkedő "ablakpárkány". Az ötajtós monumentális hátul kecses lámpákat, nagy ötödik ajtót és "húsos" lökhárítót mutat be.
A "második" Kia Sorento egy közepes méretű SUV, amelynek külső méretei: 4685 mm hosszú (ebből 2700 mm a tengelytávra van osztva), 1710 mm magas és 1885 mm széles. "Tárolt" formában az autó súlya a verziótól függően 1698 és 1997 kg között van, a hasmagassága 185 mm.
A második generáció "Sorento" -jában belül egy igazi "európai", és nem csak vizuálisan, de tapintatilag is, és csak a fedélzeti számítógép keskeny csíkja az előlap tetején utal az ázsiai eredetére. A műszerfal sportos indíttatásból készült - analóg tárcsákkal, amelyeket mély "kutakba" helyeznek el. A 8 hüvelykes multimédiás képernyővel és igénytelen "mikroklíma" egységgel ellátott középkonzol gyönyörű és funkcionális, a négy küllős többkormányos kerék pedig befejezi a modern "lakások" építését. A crossover belseje főként kiváló minőségű anyagokból készült, és az összes panel minőségileg dokkolt.
Az autó fő "ütőkártyája" a belső tér. Az első ülések "amerikai" módon készültek - lapos párnával, rosszul fejlett oldaltámasszal és sokféle beállítással. A második sor utasainak kényelmes kanapét kínálnak állítható háttámlával, szellőzőnyílásokkal és kartámaszokkal, és bár a "galéria" nem különbözik a szabad helytől, de akár felnőtteket is befogadhat rövid utakon.
Hétüléses elrendezésével a második generációs Kia Sorento csomagtartója kicsi - mindössze 258 liter. Ha a harmadik sort a padlóval egyenlővé tesszük, akkor a „tartás” térfogata 500 literre nő („mennyezet alatt” - 1047 literig), és ha a középső kanapét lehajtják, akkor lenyűgöző 2052 liter. A pótkerék "elbújik" a karosszéria alatt, és egy speciális csavar segítségével csavarja le.
Specifikációk. Hivatalosan az orosz piacon a "Sorento" két négyhengeres motorral rendelkezik:
- A benzinmotor 2,4 literes alumínium "szívó" Theta, változó szívócsatorna-geometriával (VIS), elosztott befecskendezéssel, változtatható szelep-időzítéssel és időzítéssel 16 szeleppel, 175 lóerőt termel 6000 fordulat / percnél és 225 Nm nyomatékot 3750 fordulat / percnél.
- Alternatívája lehet egy 2,2 literes CRDi dízel egység, amely kiegyensúlyozott tengelyével, Common Rail előtolási technológiájával és a turbina vezető lapátjainak változó geometriájával van felszerelve, és amely 197 lót fejleszt 3800 fordulat / perc fordulatszámon és 436 Nm nyomatékot 1800-2500 fordulat / perc sebességgel. ..
Mindkét motort hatfokozatú "automata" és összkerék-hajtású sebességváltóval, valamint benzint-hatfokozatú "mechanikával" és az első tengely hajtó kerekeivel kombinálják.
A crossover összkerékhajtása a szabványos séma szerint valósul meg: alapértelmezés szerint minden erő az első kerekekre irányul, és amikor a vonóerő a vonóerő 50% -ára csökken, a Dynamax elektrohidraulikus tengelykapcsolóján keresztül megy vissza.
A módosítástól függően, álló helyzetből 100 km / h-ra a "második" Kia Sorento 9,7-11,5 másodperc alatt rohan, és maximálisan 190 km / órás fejlődésre képes. A benzines változatok 8,6-8,8 liter üzemanyagot "pusztítanak el" százonként a kombinált ciklusban, a dízelmotorok pedig 5,9-6,7 literrel.
Ezenkívül az SUV 3,3-3,5 literes benzin V-alakú "hatosokkal" is "találkozik", amelyek potenciálja 276-300 "mén" és 336-346 Nm nyomaték.
A Sorento ugyanazon a platformon alapul, mint testvére, a Hyundai Santa Fe, és nagy szilárdságú acélokat használ a test vázában. A crossover első tengelye független McPherson típusú emelővel van felszerelve, oldalsó stabilizátorral, a hátsó pedig hidraulikus lengéscsillapítókkal és gördülésgátlóval ellátott kar-rugós architektúrával.
Az autó fogaskerekű kormányművet használ, amelybe elektromos szervokormány van beépítve. Mind az első, mind a hátsó ötajtós tárcsafékek (csak az első esetben - szellőzéssel) 320 mm, illetve 302 mm átmérőjűek, elektronikus „asszisztensekkel” (ABS, EBD stb.) Kiegészítve.
Opciók és árak. 2017 elején az orosz piacon a 2. generációs Kia Sorento -t csak Classic, Comfort, Luxe és Prestige kivitelű benzinmotorral kínálják. A legkedvezőbb áron 1 644 900 rubelt kérnek, és felszereltsége: hat légzsák, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS rendszer, kétzónás "klíma", hátsó parkolóérzékelők, tempomat, hatos audiorendszer hangszórók, 17 hüvelykes kerekek, fűtött első ülések és még sok más.
A "csúcsmódosítás" minimum 2 034 900 rubelbe kerül, és kiváltságai közé tartozik: 18 colos átmérőjű könnyűfém ötvözetű "görgők", LED-es hátsó lámpák, bi-xenon fényszórók, bőr belső burkolat, elektronikus beállítások és az első ülések szellőzése, "Felügyelet" műszerfal, multimédiás komplexum, automatikus parkolórendszer, visszapillantó kamera és egyéb "harangok és sípok".
