A Range Rover Sport prémium SUV -jának első generációja 2005 januárjában debütált az észak -amerikai nemzetközi autókiállításon, majd néhány hónappal később értékesítésre került. motorháztető, a kormány, a felfüggesztés és a fékrendszer pedig felülvizsgálaton esett át. Ebben a formában a "britit" 2013 -ig gyártották, majd utat engedett egy második generációs autónak.
Az "első" Range Rover Sport megjelenése durva vonzerejével vonzza. A lejtős szélvédő, az áramvonalas és izmos forma és a ferde hátsó oszlopok gyors és sportos képet alkotnak, míg az erőteljes hamis hűtőrács, a szögletes fényszórók és a hatalmas, 19-20 hüvelykes keréktárcsák magabiztosságot és szilárdságot biztosítanak.
Az autó méreteit tekintve a közepes méretű SUV-k osztályába tartozik: 4783 mm hosszú, 2004 mm széles és 1784 mm magas. A tengelytáv a 2745 mm -es keretbe illeszkedik, és a légrugózás miatt a hasmagasság 172-227 mm között változik. A Range Rover Sport súlya lenyűgöző - 2535 és 2590 kg között tárolva.
A Range Rover Sport belső tere ötvözi a luxus és a hagyományos stílust, a multifunkciós kormányt, a lakonikus műszereket és a megjeleníthető középkonzolt, valamint a kifogástalan kivitelezést. A belső tér kizárólag kiváló minőségű befejező anyagokat használ, amelyeket természetes bőr, alumínium és fa mutat be.
A prémium SUV kényelmes első ülésekkel van felszerelve, fejlett profillal és hatalmas testreszabási lehetőségekkel. A hátsó kanapé elegendő helyet biztosít minden fronton, és a hiányzó átviteli alagút miatt a harmadik utas nem lesz felesleges.
Az "első" Range Rover Sport egy igazán praktikus SUV - a csomagtérben akár 960 liter poggyász is elfér. A „tartót” puha és kellemes anyagok borítják, a „tartalék” fel van függesztve az alja alá, és a hátsó kanapé több részből lehajtható sík padlóra, így a hasznos térfogat 2015 literre nő.
Specifikációk. Az első generáció "Sportjához" háromféle erőforrást kínáltak, hatfokozatú "automatikus" és összkerékhajtású sebességváltóval kombinálva.
- Az alapmotort 3,0 literes dízel "hat" -nak tekintették V alakú konfigurációval és turbófeltöltőkkel, amelyek 245 "lovat" fejlesztettek 4000 fordulat / perc sebességgel és 600 Nm csúcsteljesítményt 2000 fordulat / perc sebességgel. Egy ilyen SUV 9,3 másodperc alatt gyorsulhat fel 100 km / h -ra, és elérheti a maximum 193 km / h -t, kombinált üzemmódban átlagosan 9,2 liter gázolajat fogyaszt.
- Ezt követte a hierarchiában egy szívó V8 -as benzinmotor elosztott befecskendezéssel, 5,0 literes térfogattal, amelynek teljesítménye 375 lóerő 6500 fordulat / percnél és 510 Nm nyomaték 3500 fordulat / percnél. Az első "százat" 7,6 másodperc múlva hódítja meg az autó, a lehetőségek csúcsát pedig 210 km / h -ra állítják. A kombinált ciklus átlagos "étvágya" 13,9 liter minden 100 kilométerenként.
- A legtermékenyebb lehetőség egy 5,0 literes benzin turbómotor volt, nyolc V alakú hengerrel, egy lökettérfogatú kompresszorral, mechanikus hajtással és közvetlen befecskendezéssel, 510 "kancát" generálva 6000-6500 fordulat / perc sebességgel és 625 Nm tolóerővel 2500-tól. 5500 ford / perc -ig. Ennek a "Sport" -nak a jellemzői valóban lenyűgözőek: 5,9 másodperc álló helyzetből 100 km / h -ra, 225 km / h maximális sebesség és 14,9 liter fogyasztás kombinált ritmusban.
Az "útra" való összpontosítás ellenére az 1. generációs Range Rover Sport igazi SUV - állandó négykerék -hajtással és szabadalmaztatott Terrain Response technológiával rendelkezik arzenáljában. Az átviteli tokba egy bolygó differenciálmű van beépítve, amely egyenlő részekben osztja el a nyomatékot a tengelyek között, a középső és a hátsó differenciálmű kényszerreteszelő funkcióval rendelkezik. Ennek a "fegyvernek" köszönhetően az autó akár 700 mm mély vízi akadályokat is képes kikényszeríteni, akár 45 fokos meredekséggel legyőzni az ereszkedéseket és emelkedőket, és 35 fokos lejtőn, mentén stabilitást fenntartani.
Az "első" Range Rover Sport (gyári index "L320") a Land Rover Discovery 3 platformra épül, amelytől mind az acélvázat, mind az első és hátsó tengelyek független felfüggesztéseit örökölte (mindegyik keréknek két lengőkarja van). Az autó pneumatikus ütközőkkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a hasmagasság módosítását. Az SUV változó teljesítményű hidraulikus szervokormányt és szellőztetett négykerekű tárcsákat "mutat fel" ABS + EBD-vel, fékasszisztenssel és másokkal.
Ez az autó híres magabiztos viselkedéséről az aszfalton és nagy terepjáró-potenciálról, és ezeket a tulajdonságokat brutális megjelenés, luxus belső tér, kiváló dinamikus teljesítmény és gazdag felszereltség egészíti ki.
Ugyanakkor az SUV fenntartása drága, és túl "falánk", és kézzelfogható érdeklődést vált ki az autótolvajok körében.
Árak. 2015 -ben Oroszország másodlagos piacán a Range Rover Sport 1 -et körülbelül 1 500 000 és legfeljebb 4 000 000 rubel áron kínálják, az állapottól, a gyártási évtől és a módosítástól függően.
