PEUGEOT 4007 - SPECIFIKÁCIÓK ÉS ÁR, FOTÓ ÉS FELÜLVIZSGÁLAT

Send

Mint ismeretes, a Peugeot 4007 az egyik triplett-crossover (Outlander XL és C-Crosser), amelyek ugyanazon a platformon épülnek. A Citroen C-Crosser jellemzőiről már írtunk. Ebben a teszt-felülvizsgálatban megpróbáljuk kideríteni, hogy mitől tűnik ki a Peugeot a „szívvel való hasonlósággal”, mi teszi egyedivé.

Általánosságban elmondható, hogy a márkaépítés ötlete egyszerű - eltávolítunk egy címkét, újat formázunk ... plusz néhány változtatást a "külső dekoráción" - és kész ... és akkor nincs mit tenni meglepett, hogy Santana összetéveszthető a Land Roverrel.
De a szóban forgó háromság esetében sokkal bonyolultabb. Itt csak a névtáblák nem voltak elégek ... és a különbség nem csak a megjelenésben van ... hanem mindenben, ami rendben van.
Először is, bárki, aki kicsit is járatos az autókban, könnyen felismeri a Mitsubishit az Outlander XL-ben, a Citroent a C-Crosserben és a Peugeot-t 4007-ben (legalábbis a saját "vigyor" alapján ... annak ellenére, hogy ez az első Peugeot a maga nemében).
Mellesleg igen! Először is, a Peugeot 4007 különlegessége, hogy ez az első "SUV" (nos, majdnem SUV) Peugeot.

Egyébként az ilyen lépés (ezek a hármasok létrehozása) alattomossága az, hogy egy tudatlan ember nem is sejti, hogy az ilyen eltérő kinézetű autók lényegében ugyanazok lehetnek. És viszont egy hozzáértő ember tévedhet, és azt hiszi, hogy ezek az autók szerkezetileg abszolút azonosak ... - de különböznek, sőt! Természetesen nem feltétlenül, de az árnyalatok közötti különbségek jelentősek.
Például az Outlander XL erős V6 -os motorral és "harci" futóművel rendelkezik (aktív vezetésre hangolva). A C-Crosser vonzó, mert modern üzemanyag-takarékos dízelmotorral van felszerelve, és a felfüggesztése nem annyira remegő. Mitől kiemelkedik a Peugeot 4007? Most megtudjuk ...

Úgy tűnik, hogy a Peugeot 4007 -ben minden ugyanaz - kellemes bőrborítású kormánykerék, modern (bár merev) előlap és ismerős „szirmok”, amelyek a variátoron a sebességváltás illúzióját keltik ... Igen, a a belső térbeli különbségek nem annyira észrevehetők, mint a külső különbségek, talán a „hasonló platform” valami újat mutat nekünk?

És ez valóban így van - ahogy a C -Crosser esetében is, érezhetőek a változások. Első benyomásra a Peugeot 4007 a Citroenre hasonlít - az út egyenetlensége nem érezhető olyan keményen, mint a Mitsubishiben. De általában a Peugeot 4007 futóműve összeszerelten viselkedik, és egészében érzékelik - és ez már az Outlander XL -re emlékeztet.
A Peugeot 4007 kormányzása kiváló - a kormánykerék „könnyű” (parkolásnál és sebességnél is), de minden fordulási fok súlyot és erőfeszítést tesz hozzá. A Peugeot mérnökei kiváló munkát végeztek - az Outlander XL -hez hasonló vezetési kedv ellenére jó kompromisszum született a kezelhetőség és a simaság között. Nem hiába tartják a francia szakembereket a futómű -hangolás szakembereinek.

A tesztelt Peugeot 4007 2,4 literes benzinmotorral rendelkezik (hasonlóan a tesztelt C-Crosserhez). Az erőhiányra persze nehéz panaszkodni, de az a dinamika, amelyet az Outlander XL biztosít a V6 -tal, távolról sem. Bár a variátor lelkes jellege és kiváló működése kézi üzemmódban szinten van. Az összkerékhajtás munkájában bekövetkező változások sem észrevehetők - az elektronikusan vezérelt hátsókerék -meghajtó tengelykapcsoló nem okoz kérdéseket. Feloldva, automatikusan bekapcsolva vagy zárolva - mire gondolhat még ebben az esetben?

A Peugeot 4007 a Citroenhez hasonlóan akár hét személy befogadására képes (további ülések a "csomagtartóban" találhatók). Ez a két kiegészítő ülés - az utasülések csak szakasznak nevezhetők. A helyzet az, hogy a hátsó ülés inkább „padnak háttal”, mint „kanapénak” tűnik - vékony kárpitja révén az egész keret érezhető. És hogy a hátsó utasok valahogy befogadhassák - a középsőknek jól kell helyet biztosítaniuk. És természetesen ebben az esetben a poggyász szóba sem jöhet. Igen! ("Töltéshez") és a "csomagtartó" éghajlati helyzetét enyhén szólva nagyon szerényen gondolják át - egyáltalán nincsenek légcsatornák, az ablakok nem süllyednek le, nem nyílnak és nincsenek szellőzőnyílások.

De "pár extra utas" hiányában a Peugeot 4007 kabinjában nagyon könnyen elfér. A második sor külön ülései előre -hátra mozognak, megváltoztatják a háttámla dőlésszögét, és ha szükséges, egyébként hajtsanak előre - növelve a csomagok hangerejét. Röviden, ugyanazok, mint a Mitsubishiben és a Citroenben. Azonban, mint az utastér többi része - a fent említett előnyökkel és hátrányokkal együtt (mint például a rusztikus kivitel és a kormánykerék elérhetőségének hiánya).

Eközben a próbaút ismét megerősíti, hogy általában az egész hármasság fogyasztói tulajdonságainak egyensúlya magas szinten marad. Az egymillió rubel körüli ár jó ár egy hasonló autóhoz.

Mi kell a crossoverhez? - kényelmes multifunkcionális karosszéria, megfelelő négykerék -meghajtás és jó kezelhetőség - mindez megvan. Az egyetlen hátránya, hogy a Peugeot 4007 (mint a háromság összes autója) nem kényezteti az utastér kényelmét és a drága kárpitozást (de megint az ár megfelelő).

A Peugeot 4007 autó műszaki jellemzői 2.4.

Teljesítménymutatók: