A Mitsubishi L200 harmadik generációs kompakt pickupja hivatalosan 1996 -ban debütált, elődjéhez képest minden tekintetben megváltozott. 2001 -ben az autó meglehetősen észrevehető átalakításon esett át, miután a külső és belső dekoráció megváltozott, majd 2005 -ig összeszerelték, bár Brazíliában csak 2012 -ben állt le.
A "harmadik" Mitsubishi L200 egyetlen kétajtós vagy dupla négyajtós fülkével volt kapható, és kompakt osztályú kisteherautónak minősült.
A módosítástól függetlenül az autó hossza 4995 mm volt, szélessége nem haladta meg az 1625 mm -t, a tengelytáv 2950 mm, de a magasság 1585 és 1710 mm között változott. Tárolt állapotban a japán "teherautó" súlya 1295-1700 kg volt.
Specifikációk. A harmadik generációs pickuphoz benzin- és dízelmotorokat is kínáltak.
- Az első sorba sorolt négyhengeres motorokat tartalmaz 2,0-2,5 literes térfogattal, amelyek visszatérése 95-145 lóerő volt, és egy V alakú, hathengeres, 3,0 literes motorral, 180 "lóerővel" és 255 Nm forgatónyomaték.
- Az autót 2,5 literes turbófeltöltős dízel verzióval is felszerelték, amely mindkét esetben 100 vagy 115 erőből és 240 Nm csúcsnyomatékból generál.
Két sebességváltó van-5 sebességes "mechanika" vagy 4 sávos "automatikus", ugyanannyi hajtástípus-hátsó vagy teljes részidős típus.
A harmadik generációs "L200" egy vázszerkezetű kisteherautó, amelynek önálló kettős keresztlengőkaros felfüggesztése volt elöl, és folyamatos tengelye, laprugókkal hátul. Az autó hidraulikus erősítővel ellátott kormányszerkezettel rendelkezett, a fékcsomag pedig szellőztetett tárcsás elülső és dobhátsó berendezéseket kombinált ABS -szel (bár ez utóbbi csak "felső" konfigurációban volt elérhető).
A japán "teherautó" kiváló terepfutó képességgel, megbízható kialakítással, könnyű vezérléssel, nagy nyomatékú motorokkal, jó teherbírással, ergonomikus belső térrel és megfizethető szolgáltatással rendelkezik. Ezek ellentétben vannak alacsony hangszigeteléssel, nagy fordulási sugárral és homályos viselkedéssel nagy sebességnél.
