1997-ben a Toyota bemutatta az első generációs RAV4 EV-t (de csak 2001 óta vált mindenki számára elérhetővé)-ez a népszerű crossover teljesen elektromos változata, elsőkerék-hajtással. A NiMH akkumulátorok szabadalmát birtokló Ovonic Battery céggel való nézeteltérések miatt a japánok 2003-ban kénytelenek voltak leállítani ennek a "terepjárónak" a villamos vontatáson történő gyártását, amelynek végkeringése 1484 példány volt.
Az "első" Toyota RAV4 EV ötajtós karosszériában készült, és külsőleg gyakorlatilag nem különbözött a benzines társától. Az autó teljes hossza 3980 mm, az autó tengelytávja 2410 mm, szélessége 1694 mm, magassága 1636 mm. Betöltve az elektromos "crossover" súlya 1560 kg.
Az első generációs RAV4 EV arzenáljában van néhány jó tulajdonság: egy 50 kW-os (68 lóerős) villanymotor, amely 190 Nm nyomatékot produkál, és egyfokozatú sebességváltón keresztül hajtja az első tengely kerekeit. Az ilyen "Rafik" 12,8 másodperc alatt gyorsul 0 -ról 80 km / h -ra, és 17 másodperc szükséges 100 km / h meghódításához. A nikkel-fém-hibrid akkumulátor 27,4 kW • h kapacitással biztosítja a crossover mintegy 208 "városi" kilométeres futásteljesítményét, és a háztartási hálózatról való teljes feltöltéshez öt óra szükséges.
A szokatlan erőmű és az egyhajtású sebességváltó mellett ez az elektromos crossover semmiben sem különbözik a benzinüzemű társától: a Toyota Celica GT-Four platformja, a monokokkos karosszéria, az első tengelyen lévő McPherson rugóstagok és a független kialakítás hátul húzókarokkal, hidraulikus szervokormány. Az első kerekek tárcsafékkel, a hátsó kerekek dobszerkezettel vannak felszerelve.
2001 -ben az első generációs Toyota RAV4 EV -t 42 000 dollárért, Kaliforniában pedig 30 000 dollárért kínálták. Magántulajdonosok és kereskedelmi cégek jelentései szerint az elektromos crossover megbízható és szerény autó, és az akkumulátorok legalább 240 ezer kilométert tesznek meg. Meg kell jegyezni, hogy a "japán" sok híresség flottájában van, de Oroszországban lehetetlen találkozni vele.
