A használt Ford Mondeo 4. generáció választásának jellemzői

A Ford Mondeo autó az elsőkerék-meghajtású középkategóriás szedánok kategóriájába tartozik, bár méretei lehetővé teszik számára, hogy kvalifikálódjon az üzleti szegmensben való részvételre. A negyedik generáció megjelenésével, innovatív megoldásaival, a legmagasabb szintű kényelemmel vonzza.

Ha a költségvetés korlátozott, kereshet egy Mondeót a legegyszerűbb felszereltségi szinteken, de 4 generációt, vagy a 3. generációt is megnézheti, de gazdag felszereltséggel. Bár objektíve, az új generáció sok szempontból jobb elődjénél. De az innovatív és rendkívül érdekes kialakítás különösen szembetűnő.

Amit fontos tudni

A Ford Mondeo modell 4. generációjának premierjére még 2012 szeptemberében került sor Párizsban. Az Egyesült Államokban ugyanazt az autót Fusion néven forgalmazzák. Az orosz Ford Fusion-nek semmi köze az American Fusion-hez. Ford szereti összezavarni az embereket.

Európában az újdonság 3 karosszéria változatban jelent meg 2014 őszén. Csak egy szedán érte el Oroszországot, és csak 2015 márciusában.

Fontos, hogy kifejezetten a generációra összpontosítson. Sokan tévesen mondják, hogy ez az 5. generációs Mondeo, mert az autó neve az Mk V indexet használja. Valójában ez a 4. generáció. Az ok egyszerű. Az első Ford Mondeo megkapta az Mk I. indexet, de 1996-ban megjelent az első generáció újratervezett változata, de az autó új indexet kapott. Nevezetesen Mk II. Innen jött a zavar. Ezért az Mk V nem az 5., hanem a 4. generáció.

Tipikus üzemzavarok és problémák működés közben

Az amerikai márkához vonzó autórajongókat gyakran érdekli, hogy melyik használt Ford Mondeót kell választania. Ha generációkról beszélünk, akkor a legfrissebb verziókat kell előnyben részesíteni. Javasoljuk, hogy vásároljon egy 3. vagy 4. generációs Mondeót.

Ezek objektíven a legsikeresebb és legújabb verziók. A legújabb generáció teljesen elérhető az orosz piacon, a gyártás időpontjától számított legfeljebb 5 éves korban. A 3. generáció által képviselt előd (Mk IV) a 2007 és 2014 közötti időszakban készült. Vagyis az autó 5-12 éves lehet. És ez már meglehetősen tiszteletre méltó életkor, amikor a természetes kopásból fakadó számos seb és következmény megjelenik.

Az autót 2015 óta egy Vsevolzhsk-i üzemben állítják össze. Az orosz piac számára egyszerre 3 darab 2,5 és 2,0 liter térfogatú egységet kínálnak. Ráadásul a nagyobb motor szívóerővel rendelkezik, míg a 2,0 literes EcoBoost motor két változata turbófeltöltővel rendelkezik, és 199 és 240 lóerős teljesítménye változó fokú. A légköri motor egy szerényebb 149 lovat produkál. A sebességváltók tekintetében nincs más választás. Ez egy vitathatatlan 6АКПП. De ennek a ténynek még örülni is érdemes, hiszen az előd EcoBoost egy 6 sávos PowerShift robotot kapott, amelynek sok problémája van, és hatalmas javítási és karbantartási költségekkel jár. A klasszikus nyerőgépre váltás a 4. generáció számára valóban okos döntés volt.

Egy autó iránti kereslet meglehetősen magas. Ennek köszönhető a kellemes árpolitika, az alacsony működési költségek és a megfelelő szintű megbízhatóság.

De az autónak vannak gyenge pontjai, amelyeket figyelembe kell venni, ha az utángyártott Ford Mondeo modellt választják. Különösen alaposan nézze meg:

• test;
• szalon;
• motorok;
• terjedés;
• futómű;
• villanyszerelő.

Mindennek megvannak a maga árnyalatai. Ezért fontos előre tudni, hogy milyen problémákkal és bontásokkal találkozhat egy használt Mondeo vásárlásakor.

Test

Amikor egy használt autó mellett dönt, függetlenül attól, hogy egy 3. vagy 4. generációs Ford Mondeo, vagy egy másik autóról van szó, mindig érdemes megkezdeni annak ellenőrzését, hogy a jármű milyen közúti balesetekben és balesetekben vesz részt. Keresse meg a horpadásokat, az újrafestés nyomait. Érdemes utánanézni a nehezen elérhető helyeken, tanulmányozni a tető állapotát. Ha van egy festék vastagságmérője, akkor használja.

Nyissa ki az összes ajtót, ellenőrizze, hogy simán záródnak-e, vannak-e hézagok, hegesztési nyomok, mennyire simaak a gyári illesztések és rések.

Ford szerint a Mondeo szerelvénye Oroszországban és Európában megegyezik, és az autók sem különböznek egymástól. De nem így van. Az Oroszországban gyártott Mondeo első tételeinek testtömege gyakran egyenetlen volt. Ha a vőlegénynél van egy Mondeo 2014–2015-ös modellév, a motorháztető és az előtte lévő lökhárító közötti szilárd rés nem a baleset leplezésének eredménye, hanem a futószalag banális felügyelete. Vannak ferdén kitett oldalajtók is. Valójában ezek a problémák néhány órán belül kiküszöbölhetők.

Ha a karosszériáról beszélünk, akkor nem érinthetjük a hangszigetelés és a korróziógátló bevonat kérdését. A Mondeóra egyáltalán nincs panasz. A modell rozsdája hamarosan nem jelenik meg. Sőt, még akkor is, ha a festék sérült. A fémfeldolgozást magas szinten végzik. De kísérletezni biztosan nem éri meg.

Gyári szerelési problémák gyorsan megoldódtak. Megfelelő működés esetén ennek az autónak nem lehet problémája a karosszériával. De ne felejtse el megnézni a hagyományos küszöböket, a kerékíveket és más népszerű rozsdafoltokat. Ha sehol sem található, a test ép, a festék mindenhol natív, folytathatja a kiválasztás következő szakaszával.

Szalon

Mielőtt egy használt, 4. generációs Ford Mondeo-t választana és vásárolna, mindenképpen ellenőrizze a belső tér állapotát. Néha az eladó megpróbálja elrejteni a csavart futásteljesítményt, de a szalon gyakran egyértelműen felfedi ezt a tényt.

Az elhasználódott kormánykerék, az elhasználódott ülések és a kopott kartámasz azt jelzi, hogy az autó legalább 100 ezer kilométert megtett. A Mondeo meglehetősen fiatal autó, de néhány példa az orosz piacon már több mint 150 ezer kilométert tett meg. Ha a tulajdonos nem titkolja a futásteljesítményt, és túllépi a 120 ezer km-t, akkor nem szabad ilyen autót venni. Különösen, ha ugyanarra a pénzre vannak alternatív lehetőségek, de kevesebb futásteljesítménnyel.

A fő kiadások akkor kezdődnek, amikor 130 ezer kilométer feletti számokat lát a kilométer-számlálón. Addig a Ford Mondeo minimális beruházást igényel a karbantartásban és a javításokban.

A fülkével kapcsolatban számos fő kérdés merül fel. Bizonyos esetekben az előlap megereszkedik, és a mennyezet kárpitja is megereszkedik. A probléma nem a legkomolyabb, ráadásul garancia alapján megoldhatók. A belső elektronikát illetően a Mondeo tulajdonosai a klímaberendezés hibáiról beszélnek. A saját fejlesztésű Ford multimédiás rendszer munkájában gyakran vannak meghibásodások.

Maga a szalon kiváló minőségű, szilárd anyagokból van összeállítva. Még az alapváltozatokra sem lehet panasz, ahol az alkatrészek jól illeszkednek, nincsenek rések, csikorgások és tücskök csak 100-150 ezer kilométer után jelennek meg, és akkor sem mindenkinek. Bár az első verziókban vannak hibák a fülke gyártási minőségét illetően. Ráadásul sok múlik magán a tulajdonoson és a Ford Mondeo-hoz való hozzáállásán.

Motorok

Az autó kiválasztásának egyik kulcskérdését helyesen tekintik erőforrásnak. Nem olyan nehéz megmondani, hogy melyik motort választja jobbnak a Ford Mondeo számára a megbízhatóság, az erőforrás, valamint a karbantartásba és szervizbe történő minimális befektetés szempontjából.

A Ford kiváló légszívó, 2,5 literes motort kínál. Sőt, ez az alapmotor, amely 149 lóerőt produkál. Néhány vásárló mércéje szerint nem nagyon, de a dinamikát tekintve minden tisztességes szinten van. A motor gyakorlatilag kivitelezhetetlen. A motor az USA-ból érkezett Oroszországba. A 90-es évek eleje óta használják. Ez idő alatt az ICE számos frissítésen ment keresztül. Olyan vezérműláncot használ, amelynek erősségére egyáltalán nincs panasz. A láncot 200 ezer kilométerre tervezték, de a gyakorlatban még jobban működik.Csak ne feledje, hogy feszítőkkel és lánckerékkel azonnal meg kell változtatnia. És ez körülbelül 40 ezer rubel.

A szívó motor választásakor ne feledje, hogy a motor gyenge pontjai az oxigénérzékelő és a tömeges légáramlás-érzékelő. Problémák lehetnek a főtengely és a vezérműtengely olajtömítéseivel és a gyújtótekerccsel is.

További 2 motor áll rendelkezésre a Mondeo-hoz. De ezek már 2,0 literes EcoBoost turbómotorok. A nagyobb teljesítményt tekintik a fő előnynek. De a turbinaegységeknek van turbinája. És mindig drága, és sokkal kevesebb a futásteljesítmény. A turbófeltöltőkből gyakran szivárog az olaj. Ha az autóra már nincs garancia, akkor jelentős összeget kell befektetnie az elem cseréjébe. A turbina körülbelül 100-130 ezer kilométert teljesít.

A Ford turbómotorok nem javíthatók. Ha problémák merülnek fel, azonnal meg kell változtatnia a rövid blokkot. Dugattyúkat, perselyeket és főtengelyt tartalmaz.

Az orosz piacon meglehetősen nagyszámú Ford Mondeót találhat turbófeltöltős motorral, amelyek ezen felül átestek a chip tuning eljáráson. Nem ajánlott megvásárolni őket. A teljesítmény növekedése és a gyári beállítások változása sokféle következményt válthat ki. Senki sem tudja, hogyan és mikor ér véget.

Ha minimálisra szeretné csökkenteni a Mondeo működésének minden problémáját, akkor csak légköri belső égésű motorral szerelt változatot vásároljon. A motor története több mint 25 éves, ezért egyszerűen nem lehetnek váratlan problémák. A turbómotorok teljesítmény és hatékonyság szempontjából nyernek. De a költségek számukra kétszer magasabbak. És ez a minimum.

Sebességváltók

Oroszországban felhagytak a PowerShift robotdoboz használatával, és átváltottak egy klasszikus nyomatékváltó automata rendszerre. A sebességváltók tekintetében valójában nincs más választás a Ford Mondeo 4 járművekhez. Az autó csak vitathatatlan 6 fokozatú automata.

Itt nincs annyi probléma, mivel a Fordoknak sikerült megbízható és terhelésálló gépet létrehozni. De 60-80 ezer kilométerre olykor tömítések áramlanak be az ellenőrző pontba. Maguk a tömítések olcsók, de a javítások elvégzéséhez és az új olaj feltöltéséhez tisztességes összeget kell fizetni.

A már meglévő Mondeo kiválasztásakor mindenképpen vezesse autóját, és ellenőrizze, hogy a sebességváltó későn döcög-e vagy vált. Ha ilyen tünetek jelentkeznek, először ellenőrizni kell a nyomatékváltót. Ezt az elemet gyakran cserélik garancia alatt. De ha a jótállási idő lejárt, a költségek lenyűgözőek lesznek.

Néhány Ford Mondeo-tulajdonos megjegyzi, hogy az automatikus sebességváltó hosszú ideig lóg első sebességgel. És ez akkor történik, amikor kilép a Drive és a Reverse módból. Ebben a pillanatban érezhető egy ütés. A probléma megoldásához újra kell töltenie a programegységet.

A Ford Mondeo 4 dobozainak fő problémája, hogy egyszerűen nincsenek alternatívák. Csak egyetlen automata sebességváltó létezik. De ez egy nyomatékváltó, nem robot. A hatfokozatú automata megbízhatónak és tartósnak bizonyult. Vannak panaszok az elektromos alkatrészekkel kapcsolatban, de semmi komoly és drága. De vásárlás előtt érdemes diagnosztizálni az automatikus sebességváltót és ellenőrizni a nyomatékváltó aktuális állapotát. Ha minden jó, akkor elviheti.

Alvázproblémák

A felfüggesztést illetően nincs panasz a Mondeóra. Ennek a modellnek a megválasztása során érdemes figyelembe venni néhány pontot a futóművel kapcsolatban. Igen, az autót olyan régóta nem használják az orosz piacon. De itt fontos megérteni, hogy szinte teljesen a 4. generáció felfüggesztését vették át elődjétől. A 3. generációnak pedig példaértékű felfüggesztése van. Tehát vonja le saját következtetéseit. Ha a felfüggesztés bizonyos problémáiról beszélünk, akkor azok csak 120-150 ezer kilométer után jelentkezhetnek.

Az orosz piacon végzett működés első öt évében a felfüggesztés bizonyult az egyetlen egységnek, amely semmilyen módon sem mutatkozott meg a bontások és a gyenge pontok szempontjából. A stabilizátor támasztóinak vagy perselyeinek cseréje alig jelent problémát. Az üzemeltetési körülményektől, az utak minőségétől és a vezetési stílustól függően ezek teljesen normális és természetes eljárások az autó karbantartására.

Az alvázon a karok perselyei és az alsó gömbcsuklók cserét igényelhetnek. A költségek kicsiek, a munka nem a legnehezebb.

Az előd hatalmas szerepet játszott e hírnév megteremtésében a 4. generációs Ford Mondeo felfüggesztése körül. Végül is szinte teljesen az alvázat elvették tőle. És ott már sikerült megtalálniuk az összes problémát és kijavítani őket.

Villanyszerelő egy autó

A Ford Mondeo autó új generációja meglehetősen lenyűgöző mennyiségű elektronikát és elektromosan függő felszerelést kapott. Ezért aligha érdemes meglepődni néhány meghibásodáson.

Használt Ford Mondeo vásárlásakor legyen több kihívás:

• néha a komfortrendszerek vezérlőegysége meghibásodik;
• az oldalablakok elektromos meghajtásának működése megszakad;
• a tükrök elektromos meghajtása nem biztos, hogy működik;
• problémák jelennek meg az ülések elektromos meghajtásával;
• a multimédia rendszer meghibásodik;
• a multimédiás komplexus néha nem kapcsolódik jól egy okostelefonnal;
• a klímaberendezés esetenként meghibásodik;
• a légkondicionáló 17 fokosra állításával hirtelen forró levegő mehet be az utastérbe.

Ezek nem hatalmas problémák, de néha megjelennek. Itt érdemes felvenni a kapcsolatot a szervizzel, ellenőrizni az elektronikát, elvégezni a diagnosztikát és az újrakonfigurálást. Néhány kudarc átmeneti vagy akár egyszeri, és önmagában elmúlik.

Karbantartási és szervizköltségek

A Ford Mondeo nyugodtan hozzárendelhető azon autók kategóriájához, amelyek drágábbnak tűnnek, mint amilyenek valójában, és kevesebb költséget igényelnek, mint azt eredetileg gondolnád.

A Mondeo nem nevezhető drága autónak, mivel meglehetősen alacsony üzemanyag-fogyasztást mutat, megbízható motorokkal rendelkezik, és nem sok gyenge pontja van.

Legfeljebb 2,5 literes térfogat esetén nem kell nagy adókat fizetnie a motorokért. Emellett az ICE-k jól alkalmazkodnak az orosz üzemanyaghoz, a test sokáig él.

Számos a legkellemetlenebb és legdrágább bontás, amelyre fel kell készülnie:

• Az automatikus sebességváltó olajtömítésének cseréjekor körülbelül 20 ezer rubelt kell elköltenie azok cseréjére és új sebességváltó olaj feltöltésére. És ez már akár 60-80 ezer futás;
• A turbómotor vízpumpája legalább 6,5 ezer rubelbe kerül;
• 100 ezer rubelt kell fizetnie a turbófeltöltő cseréjéért;
• Az oxigénérzékelő ára 5,5 ezer rubel;
• A tömeges légáramlás-érzékelőért körülbelül 7,2 ezer rubelt kérnek;
• A lánc lánckerékkel, feszítővel és lengéscsillapítóval történő cseréje a vezérműszíjból legalább 38 ezer rubelbe kerül.

Nagyon valószínűtlen, hogy ezek a problémák egyszerre és egyszerre sújtanak. Megfelelő karbantartás és üzemeltetés mellett a Ford Mondeo nem veszi el tőled az utolsó pénzét. Ez egy megbízható és jó minőségű autó, számos előnnyel és a hátrányok meglehetősen kis listájával.

Ha egy korábbi generációs Ford Mondeo bevezetését tervezi, akkor a sebek száma jelentősen megnő. Számos gyengeséget nem sikerült megszüntetni. A plusz életkor megadja a magáét.

Fő versenytársak

Minden vevő maga dönti el, hogy mit érdemes jobban venni és melyik autót kell előnyben részesítenie. De soha nem lesz felesleges megismerni a potenciálisan tetszett modell versenytársait. Ez lehetővé teszi, hogy végre döntsön a döntésről, vagy megváltoztassa, előnyben részesítve egy másik autót.

Számos olyan autó létezik, amelyek feltételesen vagy valójában versenytársként működnek, alternatív lehetőség a 4. generációs Ford Mondeo számára. Köztük a következő modellek:

• Toyota Camry.
• Toyota Avensis.
• Mazda 6.
• Skoda Octavia.
• Volkswagen Passat.
• Opel Insignia.
• Citroen C5.
• Hyundai Sonata.

A Ford Mondeo fontos előnye a sok versenytárshoz képest kezdetben alacsony költsége, valamint a kedvező működési ár.

Sok objektív okból a 4. generációs Ford Mondeo megérdemelten és jogosan foglalhat helyet garázsában. Ez egy nagyon szép autó, modern dizájnnal, korszerű műszaki megoldásokkal, tágas belső térrel, tágas csomagtérrel.

Mint minden turbófeltöltős autó esetében, a viszonylag rövid turbófeltöltő-erőforrás problémája sem szűnt meg. De alternatívaként mindig van egy szívó benzinmotor. Alacsonyabb teljesítményű, valamivel több üzemanyagot fogyaszt, de legalább 200 ezer kilométer problémamentesen szolgál. Hogy ez a belső égésű motor valóban mennyit tud működni, még mindig nehéz megmondani. De az üzemeltetés 5 éve alatt a Ford Mondeo számára biztosított teljes motorválaszték kiválónak bizonyult, csak néhány gyenge pontot mutatott be.

Ennek a szedánnak a felfüggesztése külön figyelmet érdemel. Erős, megbízható, ellenáll az orosz utaknak. Tökéletesen összeállított karosszériával, példamutató korrózióvédelemmel és tartós festékkel kombinálva, szegmensének egyik legjobb képviselőjét szerzik meg Oroszországban.

Teljesen egyéni kérdés, hogy vesz-e Ford Mondeot vagy sem. De minden inkább az autó megvásárlása mellett szól, mintsem ellene.