A Lexus ES az első osztályú luxuskivitelű üzleti osztályú szedán (más néven az európai osztályozás szerint „E” szegmens), és kombinációban a japán gépgyártó „globális terméke”, amely ötvözi az elegáns dizájnt és a fényűző belső dekorációt , korszerű műszaki megoldások és prémium felszereltség. Elsősorban azoknak a gazdag középkorú férfiaknak szól (többnyire család), akik szeretnék megmutatni másoknak "magas társadalmi helyzetüket", ugyanakkor szeretnek személyesen vezetni ...
A háromkötetes doboz, az üzemen belüli „XV70” jelöléssel, hetedik „kiadása” 2018. április végén - a Pekingi Nemzetközi Autószalon színpadán, két modell egyszerre cserélve - közvetlen elődjén debütált. és a hátsókerék-meghajtású GS szedán.
Újabb „generációváltás” után az autó gyökeresen megváltozott vizuálisan, növekedett, „mozgott”, de egy új platform, amely más motorokat „írt elő” a motorháztető alatt, megkapta az F Sport „sportos” változatát, és ami a legfontosabb: megváltoztatta a karakterét (ami több meghajtóvá vált).
2021 áprilisában egy sanghaji motorkiállítás részeként egy újratervezett szedánt mutattak be a nyilvánosság számára - a külsejét kissé korrigálták, az eddigi passzív kijelző helyett új, érintőképernyős multimédiás komplexumot választottak el, a futóművet pedig annak érdekében, hogy "tovább erősítsék az autó és a vezető közötti kapcsolatot", a fékrendszert, és új, modern lehetőségeket adott hozzá. De az "új dolgok" itt sem értek véget, mert a négyajtót "felfegyverezték" egy új, egy variátorral párhuzamosan működő motorral is.
Kívül a „hetedik” Lexus ES hasonlít a zászlóshajó LS szedánhoz - ugyanolyan vonzónak, elegánsnak, lenyűgözőnek és nemesnek tűnik, de emellett nagyon dinamikus is.
A négyajtós teljes arc félelmetes a komplex forma merész világítástechnikája, a hűtőrács monumentális "homokórája" krómozott rudakból álló kerítéssel és a faragott lökhárító miatt. Profiljában az üzleti szedán kecses, energikus és kiegyensúlyozott körvonalakkal vonzza a tekintetet, amelyek általában a hátsókerék-meghajtású modellekben rejlenek - hosszú motorháztető, kifejező oldalfalak és lejtős tető, amely a csomagtartó kifeszített "ágába" "áramlik".
Nos, a szilárd far, széles szétterjedésű lámpákkal, amelyeket egy krómozott híd és egy erős lökhárító köt össze, sikeresen kiegészíti az autó megjelenését.
Ezen felül a három kötetet az F Sport változattal látják el, amelynek megkülönböztető jellemzői: finom hálós hűtőrács, fejlettebb első lökhárító, a csomagtartó fedélén egy hatalmas spoiler, egy pár trapéz alakú kipufogócső és eredeti 19 hüvelykes kerekek.
Méretét tekintve a hetedik generációs Lexus ES az E-osztály teljes értékű "játékosa" az európai márkáknak: 4980 mm hosszú, amelyből a központközép távolság 2870 mm-rel meghosszabbodik, és nem haladja meg a 1865 mm széles és 1445 mm magas.
Belső
Belül a japán üzleti szedán gyönyörű, modern és "telivér" felszereléssel találkozik lakóival, és emellett kifogástalan ergonómiával és kizárólag prémium minőségű befejező anyagokkal (hajlékony műanyagok, alumínium, kiváló minőségű bőr stb.) Büszkélkedhet.
Háromküllős többkormányos kormány "puffos" felnivel, egy virtuális műszercsoport, amely "eredeti borítással" borított ", minimalista középkonzol, 12,3 hüvelykes szélesvásznú kijelzővel és egyfajta légkondicionáló egységgel - a "japán" belseje teljes mértékben megfelel rangos státusának.
A hetedik generációs Lexus ES egyik előnye az utastér tágassága: itt rengeteg szabad hely áll rendelkezésre mindkét sorban közlekedők számára.
A "lakás" elülső részében a négyajtós fejlett profilú ergonomikus fotelekkel, egy csomó elektromos beállítással és fűtéssel rendelkezik, és opcióként - még szellőzéssel és masszírozóval is. Hátul egy kényelmes kanapé található, amely három felnőtt befogadására alkalmas.
Normál állapotban a három térfogatú csomagtér 490 liter poggyász befogadására képes.
Egy földalatti fülkében van egy kis pótkeréke és a szükséges minimális szerszám.
Specifikációk
A "hetedik" Lexus ES esetében négy módosítást jelentenek be, amelyek közül választhatnak, és az egyik egy hibrid (de az orosz piacon csak tisztán benzines változatokat mutatnak be):
- Alapváltozat ES200 2,0 literes négyhengeres "szívó", többpontos befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel és 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal, 150 lóerőt produkál 6600 / perc fordulatszámon és 206 Nm forgatónyomatékot 4400-4900 fordulat / perc mellett.
- A hierarchia következő lehetősége ES250 2,5 literes szívó "négyes", többpontos "erővel", 16 szeleppel és a 200 lóerős Dual VVT-i rendszerrel van felszerelve. 6600 fordulat / perc sebességnél és 243 Nm forgási potenciál 5000 fordulat / perc sebességnél.
- A "felső" motorháztetője alatt ES350 3,5 literes V alakú hathengeres egységet tartalmaz kombinált üzemanyag-befecskendezéssel, 32 szelepes időzítéssel és mindkét tengelyen fázisváltókkal, 249 LE teljesítményt generálva. 5000-6600 fordulat / perc sebességnél és 356 Nm csúcstolóerő 4600-4700 fordulat / perc sebességnél.
- Hibrid módosítás ES300h 2,5 literes benzinmotorral, elektromos motorral és nikkel-fém-hidrid akkumulátorral büszkélkedhet. Teljes teljesítménye 218 LE.
A legkisebb egység Direct Shift variátorral van párosítva, amely ékszíjas mechanizmussal és "mechanikus" első sebességfokozattal rendelkezik. A benzin-villamos erőmű együtt működik egy elektromechanikus variátorral, a többi pedig egy 8 fokozatú hidromechanikus automata sebességváltó (mindegyik csak az első kerekekre irányítja a tapadást).
Érdemes megjegyezni, hogy a frissítés előtt a szedánt egy másik (bár hasonló teljesítményű) alapmotorral szállították, amelyet egy 6 sávos "automata" kombinált. Ezenkívül az USA-ban egy összkerék-hajtású sebességváltót is kínálnak a hátsó kerekek összekapcsolására szolgáló többlapos kuplunggal.
Dinamika, sebesség és fogyasztás
A négyajtós tisztán benzines változatok álló helyzetből 7,9–12,2 másodperc múlva „elszakadnak” 100 km / h-ig, a maximális erősítés pedig 210 km / h.
Kombinált vezetési körülmények között 6,9–9,5 liter üzemanyagot fogyasztanak minden menetszázadra, a teljesítményszinttől függően.
Tervezési jellemzők
A "hetedik" Lexus ES középpontjában az első kerekes hajtású globális architektúra "GA-K" (a TNGA család része) található, keresztirányú motorral és alacsony tömegközépponttal. A négyajtós karosszéria teljesítményszerkezete nagyrészt nagy szilárdságú acélból készül.
Az autó mindkét tengelyén független felfüggesztéseket használnak: elöl - MacPherson típusú, hátul - több kapcsos elrendezéssel. A szedán elektromos kormányművel van felszerelve, amelyet közvetlenül a sínre szerelnek fel, valamint tárcsafékekkel az első és a hátsó (első esetben szellőztetett) kerekeken ABS, EBD és egyéb elektronika.
Ezenkívül a három kötethez az "F Sport" sportváltozatot kínálják, amelynek megkülönböztető jellemzői a következők: megerősített karosszéria, adaptív futómű elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal és általában a vezetőorientáltabb motor és sebességváltó beállítások.
Opciók és árak
A hetedik generáció újratervezett Lexus ES értékesítése a világ vezető piacain (az orosz piacot is beleértve) 2021 őszén kezdődik, míg hazánkban egy „reform előtti” autót kínálnak kizárólag benzinmotorokkal, hat felszereltségi szinten. - Komfort, Advance, F Sport. Executive, Premium és Luxury.
A 150 lóerős motorral ellátott alapkivitelű szedán minimálisan 3 140 000, 200 lóerős motorral pedig 321 000 rubel többe kerül.Alapértelmezés szerint tíz légzsákkal, kétzónás "klímával", 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, teljes LED-es optikával, bőr kárpitozással, elektromos meghajtással és fűtött első ülésekkel, 8 hüvelykes kijelzővel ellátott médiaközponttal, elülső és hátsó parkolásérzékelők, visszapillantó kamera, ABS, EBD, VSC, tíz hangszórós audiorendszer, szervokormányoszlop és még sok más.
Az F Sport változat három kötetét 3 749 000 rubel áron kínálják, a "legfelsőbb módosítás" pedig 4.584.000 rubelbe kerül (a 200 lóerős változatnál a V6-os motor pótdíja 553.500 rubel).
A legfényűzőbb szedán az első ülések szellőzésével, elektromos meghajtással és fűtött hátsó ülésekkel, háromzónás "klíma", panorámatető, körkamerák, 18 hüvelykes kerekek, vakfolt-ellenőrző rendszer, elektromos csomagtérfedél, adaptív körutazás , multimédiás rendszer 12,3 hüvelykes monitorral, vetítési kijelző, Mark Levinson audiorendszer 17 hangszóróval, Lexus Safety System + és más modern berendezések sötétsége.
