A Porsche Cayenne Turbo egy prémium kategóriás négykerék-meghajtású közepes méretű terepjáró a gazdagok és az aktív emberek számára. A német autógyártó szerint az autó ötvözi "a szedán kényelmét, a sportautó pontosságát és a sokoldalúságát. SUV "...
A nagy teljesítményű turbó crossover harmadik generációját 2017. szeptember 12-én mutatták be a globális közönségnek a Frankfurti Nemzetközi Autószalonon, alig néhány héttel az alapmodell bemutatkozása után.
A következő reinkarnáció után az autó külsőleg és belül átalakult, megnőtt az ereje, és még több "klassz technológiát" kapott.
A harmadik generációs Porsche Cayenne Turbo gyönyörű, erőteljes és dinamikus megjelenésű, és csak árnyalatokban különbözik „öccseitől”. Nagyobb légbeömlővel ellátott agresszívabb első lökhárítóval, vékony kettős pengék formájában készült első irányjelzőkkel, négyszögletes téglalap alakú kipufogócsövekkel és 21 hüvelykes, eredeti kivitelű "görgőkkel".
A "harmadik Cayenne" Turbo változatának hossza 4926 mm, magasság - 1673 mm, szélesség - 1983 mm (tükrökkel együtt - 2194 mm). Az autó tengelyei közé egy 2895 mm-es talp illeszkedik, amelynek hasmagassága normál üzemmódban 190 mm (terepjáró üzemmódban - 245 mm).
A terepjáró "harci" súlya 2175 kg, bruttó tömege pedig eléri a 2935 kg-ot.
Belül a "harmadik" Porsche Cayenne Turbo nincs lényeges különbség az alapmodelltől - telivér dizájn, kifogástalan ergonómia, kizárólag prémium anyagok és a legmagasabb építési minőség.
Elöl az autó integrált fejtámlákkal és 18 irányba állítással ellátott sportszékekkel "pompázik", hátul pedig egy kényelmes kanapéval, amely két ember számára megfelelőbb.
A praktikum szempontjából a Turbo-crossover kissé elmarad a szokásos "testvértől": csomagtartója "rakott" formában 745 literes, a hajtogatottakkal (három szakasz "40:20:40" arányban) második sor - 1680 liter.
A harmadik generációs Porsche Cayenne Turbo "szíve" egy 4,0 literes alumínium V-8 típusú benzinmotor, közvetlen befecskendezéses technológiával, két turbófeltöltővel, egy intercoolerrel, a fázisátkapcsolókkal a be- és kimeneten, valamint egy fékenergia-visszanyerő rendszerrel. 550 lóerőt generál 5750-6000 / perc fordulatszám mellett és 770 Nm csúcsnyomatékot 1960-4500 fordulat / perc mellett, és egy 8 sávos "automata" és összkerékhajtású váltóval párosul, amely többlemezes első tengely tengelykapcsolóval van felszerelve.
A "vezetési" tulajdonságokkal a crossover teljes sorrendben van: maximum 286 km / h-ra gyorsul, 4,1 másodperc után nulláról "százra" "lőve" (a Sport Chrono módosításával - 0,2 másodperccel gyorsabb) .
Vegyes üzemmódban a terepjáró mintegy 11,6 liter üzemanyagot „emészt” meg 100 kilométerenként.
Szerkezetileg a "harmadik" Porsche Cayenne Turbo megismétli a "junior" modelleket - moduláris "forgóváz" MLB Evo, nagy szilárdságú acélból és alumíniumból készült karosszériaszerkezet, mindkét tengely független felfüggesztése pneumatikus elemekkel és elektromechanikus szervokormány.
Az alján a terepjáró PSCB fékekkel büszkélkedhet, volfrámkarbiddal bevont öntöttvas tárcsákkal: az első tengelyen 415 mm átmérővel, a hátsó részén pedig 365 mm-rel (10 dugattyús és 4 dugattyús féknyergekkel).
Az ötajtósok felár ellenében a hátsó hajtóműre, az aktív stabilizátorokra és a szén-kerámia fék „palacsintákra” támaszkodnak.
Az orosz márkakereskedésekben a harmadik generációs "feltöltött" terepjáró Porsche Cayenne Turbo-t 2018 elejétől 9 800 000 rubel áron állították ki.
Alapkivitelben az autó rendelkezik: nyolc légzsák, parkolássegítő rendszer, 21 hüvelykes alufelnik, ASR, ABS, MSR, ARB, multimédiás komplexum, kétzónás klímaberendezés, audio rendszer 14 hangszóróval és mélynyomóval LED optika, sebességtartó automatika, az első ülések fűtése és elektromos meghajtása, fűtött hátsó ülések és egyéb "trükkök".
