A legendás amerikai izomautó, a Ford Mustang gyorshátú kupé és kabrió karosszéria hatodik generációja 2014 januárjában debütált a detroiti nemzetközi kiállításon, de 2013. december 5-én (a világ hat városában egyszerre - Dearborn, Los Angeles, Barcelona, New York, Sydney és Sanghaj).
A korábbi modellekhez képest az autó drámai módon megváltozott - gyönyörű stílust, modern műszaki alkatrészeket, új motorokat és korábban nem elérhető felszerelést kapott.
2017. január közepén az "amerikai" egy tervezett frissítésen ment keresztül, amelynek egyik fő újítása a 10 sávos "automata" megjelenése volt a 6 sávos váltó helyett. A "Fordisták" azonban nem álltak meg itt, és alaposan felrázták az egész autót: a külsőt "felfrissítették", a belső teret módosították, új lehetőségeket adtak hozzá, a motorokat korszerűsítették és a 3,7 literes "szívó" -ot eltávolították. a vonal.
Kívülről a hatodik generációs Mustang gyönyörű és meglehetősen modern, de egy darab primitivitás még mindig ott csillog. Az izomkocsi áramvonalas és széles karosszériája hosszú motorháztetővel, alacsony tetősorral és rövid hátsó túlnyúlással koronázódik a "gonosz" első és stílusos hátsó világítással, amely együttesen erőteljes és őrülten brutális képet hoz létre. A képet 18-20 hüvelyk méretű hatalmas "görgők" teszik teljessé.
A "hatodik" Ford Mustang két karosszériaváltozatban kapható - gyorshátú kupé és rétegelt anyagú felső kabrió. A "zárt" kétajtós 4784 mm hosszú, 1381 mm magas (a kabrió 13 mm-rel magasabb) és 1916 mm széles, a "nyitott" autó pedig 13 mm-rel magasabb. Az izomkocsi tengelyei között 2720 mm távolság van, a döntéstől függetlenül.
A "Mustang" belső tere organikus és stílusos, és amint az egy "telivér" sportautóhoz illik, hasonlít egy repülőgép pilótafülkéjére. A központi részre jellemző, szimmetrikus előlapon található a multimédiás rendszer 8 hüvelykes "TV" -je, a multimédiás rendszer "trapéz" és a vezetési beállításokat vezérlő kapcsolók kvartettje. A három küllős kivitelű, többfunkciós "fánk" mögött a sebességmérő és a fordulatszámmérő "hengerei" találhatók, középen a fedélzeti számítógép színes kijelzőjével (opcióként egy "megrajzolt" műszercsoport 12 -inch képernyő és egy csomó beállítás érhető el). A díszítés díszítésében főként jó minőségű anyagokat használnak, de vannak kemény textúrájú műanyagok is.
A hatodik generációs Ford Mustang első utasai számára szívós profilú anatómiai üléseket, elektromos beállításokat és szellőztetést telepítenek, de erőteljes változataikban helyet adnak a Recaro vödröknek. Mind a kupéban, mind a kabrióban a hátsó ülések a gyermekek és a kompakt utasok számára alkalmasabbak a korlátozott fejtér és a helyigény miatt.
A Mustang csomagtartója a kupé karosszériájában 408 liter, míg a kabrió az összecsukható napellenző mechanizmus miatt ezt az értéket 332 literre csökkentette.
A "nyitott" változat puha teteje félautomata, mozgásba való átalakítása lehetetlen.
Specifikációk. Az európai előírások szerinti 6. generációs Ford Mustang számára két szabványos benzinmódosítást készítenek, amelyek mindegyike egy 6 fokozatú "mechanikára" vagy egy opcionális 10 tartományú "automata" modellre támaszkodik:
- Az izomkocsi alapváltozata 2,3 literes "négy" EcoBoost turbófeltöltéssel, közvetlen befecskendezéssel és változó szelepvezérléssel van ellátva, amelynek visszatérése 557 fordulat / percnél 317 lóerő, 3000 fordulat / perc sebesség mellett 432 Nm nyomaték. Ilyen "szívvel" az autó álló helyzetből 5,8 másodperc múlva 100 km / h-ra gyorsul és maximalizálja a 250 km / h sebességet, és "üzemanyag-hevessége" vegyes vezetési körülmények között nem haladja meg a 8-10 litert minden "száz" -ra. ".
- A "felső" változat motortérje GT nyolc hengeres, V alakú, 5,0 literes motorral töltve, kombinált benzinbefecskendezéssel, 421 "lovat" termelve 6500 fordulat / perc sebességgel és 530 Nm nyomatékkal. Ennek eredményeként a „Mustang” 4,8 másodperc alatt hódítja el a rajtlöketet 100 km / h-ra, a „maximális” képességek pedig 250 km / h körül vannak rögzítve. A kombinált ciklusban a jármű üzemanyag-fogyasztása 12-13,6 liter / 100 kilométer.
A (2017 januárjában végrehajtott) frissítés előtt egy másik egységet is kínáltak az Egyesült Államokban - V alakú "hat" -ot 3,7 literre elosztott üzemanyag-ellátással, 305 "kancát" termelve 6500 fordulat / perc sebességgel és 366 Nm nyomatékkal. 4000 fordulat / perc sebességnél.
A "hatodik" Ford Mustang egy új "forgóvázra" épül, architektúrájához hasonlóan az első kerék meghajtású CD4 platformhoz, amely "teljesen független futóművel" dicsekedik - a MacPherson elöl egy kettős elfordítású rendszerrel és egy fejlett " multi-link "a hátsó alvázon. Felár ellenében a kétajtós MagneRide adaptív lengéscsillapítókkal vannak ellátva, amelyek magnetoreológiai folyadékkal vannak feltöltve (amelyek a frissítés előtt a GT350 / GT350R kizárólag "forró" módosításainak kiváltságát jelentették).
Az amerikai izomautót elektromos hajtású fogasléces és fogaskerék-kormányzással látták el, amelynek három üzemmódja van - Normal, Sport és Comfort. Minden kerék elfér a fékrendszer erőteljes szellőztetett tárcsáin (az első mechanizmusok mérete változattól függően 320 és 380 mm között változik) ABS-sel, EBD-vel és más modern "asszisztensekkel". Alapértelmezés szerint a Mustang minden változata korlátozott csúszású hátsó differenciálművel van felszerelve.
Az alapváltozatok mellett több "feltöltött" opció is található a Ford Mustang palettán, és az egyik az Shelby GT350... A még agresszívabb külsővel és néhány belső finomítással együtt egy ilyen autó könnyű karosszériával, megerősített rugózással, adaptív lengéscsillapítókkal és hatékony fékrendszerrel rendelkezik Brembo féknyergekkel. De a lényeg benne az 5,2 literes V8 Voodoo motor, amely 533 „mént” produkál 7500 / perc sebességgel és 582 Nm 4750 fordulat / perc sebességgel.
Még érdekesebb verzió - Shelby GT350R... Ugyanaz az erőforrása van, mint az "R" betű nélküli autónak, ugyanakkor a karosszériája még könnyebb, a keréktárcsák szénszálból készülnek, és a funkcionalitás magában foglal néhány "verseny" felszerelést.
Nos, a hatodik generációs Mustang legextrémebb teljesítménye az Gt király kobra... Kifelé nézve egy ilyen izomautó nem sokban különbözik a szokásos "testvérétől", és a fő hangsúlyt a technikai rész finomítására helyezik.
5,0 literes "nyolc" hajtja, feltöltött hajtással, amelynek teljesítménye meghaladja a 600 lóerőt. Valójában a "King Cobra" a motor módosításainak, valamint egyéb alkatrészeinek és szerelvényeinek teljes csomagja.
Opciók és árak. Az Egyesült Államokban a megújított Ford Mustang értékesítése 2017 őszén kezdődik, és 2018 elején eljut az Óvilág országaiba (elképzelhető, hogy értékesítése Oroszországban is megkezdődik).
Az európai piacon, különösen Németországban, a reform előtti megoldás „hatodik” Ford Mustang-ját 38 000 euró (~ 2,42 millió rubel a jelenlegi árfolyamon) áron adják el fastback kupéért, és egy kabrió 4000 euróval többe került. Az izomautónak el kell érnie Oroszországot is, de hogy ez pontosan mikor következik be, még nem tudni.
Az "alapban" az autó hét légzsákkal van felszerelve (a kabrió öt), ABS-sel, színes képernyős multimédiás rendszerrel, kétzónás "klímával", visszapillantó kamerával, elektromos kiegészítőkkel, "körutazással" és sok mással más modern "chipek".
