A harmadik generációs "Comfortklasse" 2007 -ben jelent meg (miután megkapta a "204" testindexet) - kezdetben szedán és kombi változatban is kapható (amit egyébként nem szállítottak az USA -ba - az alacsony kereslet miatt).
Figyelemre méltó, hogy a "2004" 2007 első felében került forgalomba - egy ideig megosztotta az üzlethelyiséget elődjével (2007 végéig gyártották).
Kevesen tudják, de a "harmadik C-osztály" arról is figyelemre méltó, hogy a Mercedes-Benz márka egyik első autójává vált, amelyet teljesen számítógéppel terveztek és teszteltek (ehhez egy virtuális modellt 2,1 terabájtnyi kötet jött létre, amelyet átfogó "virtuális teszteknek" vetettek alá, beleértve a számítógépes törésteszteket is) ... Csak ezt követően (2004 -ben) a németek összeállították az első valódi prototípust - már a valódi gyári tesztekhez. Ez a megközelítés jelentős összegeket takarított meg a fejlesztési folyamatban, és ma már az összes új Mercedes-Benz jármű tervezésekor alkalmazzák.
Ha a külsőt értékeljük, akkor a Mercedes-Benz C-osztály harmadik inkarnációja szigorúbb kialakítást kapott (mint az "elegáns" előd), míg a külseje nem lett "rosszabb" ... általában-ez megint " másolva "az S-osztályból (221.).
"pontváltások" és megjelent a Comand APS (később - COMAND Online) multimédiás rendszer.
Ezenkívül a 2011-es frissítés során a "204-esek" családját egy háromajtós kupéval töltötték fel (amelyet korábban független modellként pozícionáltak, és a C-osztály második generációjából kerültek ki az év elején) 2008).
Méreteit tekintve a hagyományoknak megfelelően a harmadik generáció minden tekintetben meghaladja elődjét: a szedán karosszériája 4582 mm, a tengelytáv 2760 mm, szélessége 1770 mm, magassága pedig 1447 mm -re korlátozva.
Ugyanakkor a kombi és a kupé csak a testhosszban tér el a szedántól, ami 4596 mm és 4590 mm.
A harmadik generációs "C-osztály" egyik fő vonzó tulajdonsága a szalon, amely nemcsak a dekoráció szintjével, a funkcionalitással és a tér ergonómiájával, hanem a kialakításával és mindenekelőtt felszereltségével is lenyűgöző.
A rugózott ülések, amelyek növelik a kényelmet, egy kényelmes joystick alátét, egy hangvezérlő rendszer, amely támogatja az orosz nyelvet, rengeteg elektronikus asszisztens, egy kényelmes többfunkciós kormánykerék és még sok más minden utazást igazi nyaralássá varázsolhat ... De a hátsó utasok, különösen a 190 cm magasak, sokkal kevésbé élvezik a kényelmet.
A Mercedes-Benz W204 meglehetősen széles listát kapott a benzin- és dízelmotorokról, amelyek nagy része a német autóipar orosz ínyencei számára volt elérhető.
Kezdjük a benzines egységekkel:
- az alapmotor 4 hengeres turbófeltöltős motor, 1,8 literes térfogatával és 156 LE teljesítményével. - módosításokra van telepítve C180,
- ugyanaz a 16 szelepes motor az M271 vonal motorháztetője alatt C200 már 184 LE -t fejleszt. maximális teljesítmény (a nagyobb kényszerítés miatt),
- módosításra C230 az M272 sorozat hathengeres V alakú egységét szállítjuk, amely 2,5 liter térfogatú és 204 LE teljesítményre képes. erő,
- módosítás C280 szintén 6 hengeres egységgel, de 3,0 literes térfogattal és 231 LE maximális teljesítménnyel,
- A zászlóshajó benzinmotort a BlueEfficiency vonal 3,5 literes egységének tekintik, amely 292 LE fejlesztésére képes. hatalom - ez a "szörny" ment a módosításhoz C350 CGI.
A harmadik generációs Mercedes C osztályba tartozó dízelmotorokat kevésbé kínálják:
- kezdőként (módosításokhoz C200 CDI) 4 hengeres, 2,1 literes OM611-es egységet használt (az átalakítás során az OM651 BlueEfficiency váltotta fel), körülbelül 136 LE-t produkálva. erő,
- egy vonzóbb verzióért C220 CDI akár 170 lóerős teljesítményt kínálnak. motor opció OM611,
- hanem módosításokon C250 CDI BlueEfficiency Edition az OM651 motort két turbinával használják - ez lehetővé teszi akár 204 LE kifejlesztését,
- a dízelmotorok zászlóshajója a módosítás C320 CDI, 6 hengeres 3,0 literes OM642 egységgel felszerelt, 224 LE teljesítményű.
A harmadik generációs "C -osztály" és a hibrid változat "arzenáljában" kapható - C300 Bluetec hibrid (2007-ben jelent meg, de Oroszországban soha nem volt nagy kereslet), amely 4 hengeres benzinmotoron alapul, és összteljesítménye 221 LE. (560 Nm nyomatékig).
A harmadik generációs "C-osztály" módosításainak nagy része 6 sebességes "mechanikát" kapott alapváltóként, de a C250 CGI BlueEfficiency és a C 350 CGI BlueEfficiency módosításokat 7 sávos "automatikus" 7G-Tronic ( az 5G-Tronic helyett 2011-ben), opcionálisan elérhető más verziókhoz.
Ezenkívül a "204" -et nemcsak hátsókerék-meghajtásban, hanem a 4MATIC összkerék-meghajtású rendszerben is kínálták, amelynek telepítése a C280, C350, C250 CDI és C320 CDI módosításokhoz rendelkezésre állt, és automatikusan vállalja a telepítést a 7G-Tronic sebességváltóból.
A Mercedes-Benz C-osztály W204-et nem hagyhatta figyelmen kívül az AMG gyári tuningstúdió. A C63 AMG változatát 2007 -ben jelentették be, a tunerek először fejlesztették ki az autó alkatrészeinek nagy részét, ahelyett, hogy egyszerűen újratervezték volna a gyári autót. A C63 AMG alkatrészeinek egy részét a CLK 63 AMG-től kölcsönözték, és a "feltöltött" német motorháztetője alatt egy 8 hengeres "szörny" található, amelynek térfogata 6,2 liter és teljesítménye 457 LE. A 7 sávos automatával párosított motor lehetővé teszi, hogy a C63 AMG mindössze 3,9 másodperc alatt felgyorsuljon 0-ról 100 km / h-ra, és lehetővé teszi a 250 km / h végsebesség elérését.
A generációváltással a "C-osztály" új felfüggesztést kapott, mivel az előd alváza sok negatívumot okozott a tulajdonosok részéről. Itt, elöl és hátul, egy új minta független többkapcsos szerkezete van telepítve, ami jelentősen növelte a felfüggesztés minőségét és jellemzőit. Ugyanakkor a kormányzás ugyanaz maradt - fogasléces fogaskerék hidraulikus erősítővel, de soha nem volt panasz rá, ezért ez a lépés teljesen indokolt.
A Mercedes-Benz C-osztály három felszereltségi szintet kínált: Classic, Elegance és Avantgarde. Már az adatbázisban lenyűgöző listát kapott a modern berendezésekről, emellett ugyanolyan lenyűgöző fizetett lehetőségeket kínál.
Története során a "204" többször kapott különböző díjakat és díjakat, különösen az "Év autója" lett a Wheels Magazine és a TopGear kiadásai szerint (2007 -ben), "A legjobb importált autó" Japánban 2007 és 2011), valamint az UIGA 2008 legjobb európai tuningautója. ... A harmadik generációs Mercedes-Benz C-osztály megjelenése 2013 legvégén megállt, és 2014 januárjában a márka kereskedői elfogytak a készletekből.
2018-ban az Orosz Föderáció másodlagos piacán megvásárolhat egy harmadik generációs Mercedes-Benz C-osztályt 600 ~ 1100 ezer rubel áron (az adott példány állapotától és felszereltségétől függően).
