Az ötajtós kombi-SUV Subaru Forester SG5 / SG9 összkerékhajtással felszerelt, és a Subaru Impreza alapján készült, a "Best of the Both" koncepció szerint (két szempontból a legjobb)-magában foglalta az előnyöket személyautó és terepjáró.
Az SG5 / SG9 modell a „Forester” termékcsalád második generációjába tartozik, amely a Subaru Forester STI (2005 -ben bevezetett) „feltöltött” verziójával is rendelkezik.
A második generációt 2002 és 2007 között gyártották, majd felváltotta a harmadik generáció („SH” index).
A "Forester", így fordítják oroszra a Forester, ötajtós, ötszemélyes kombi karosszériatípus szerint, amely jól bírja a terepviszonyokat, és kiváló dinamikai jellemzőkkel is rendelkezik-ezért nem veszik el kemény burkolatú utakon.
A Subaru Forester 2. generációs megjelenése nagyon agresszív, de elődjéhez képest ez az agresszivitás a simább testvonalaknak köszönhetően kevésbé hangsúlyos. Az első lámpa optikája is megváltozott, ennek köszönhetően a Forester SG előlapja fényesebb és kifejezőbb lett.
Hátul eltávolították a gyenge fényoptikát és a nagy vastagságú lökhárítót, és háromszög alakú lámpákat szereltek fel. A hátsó ablak területe jelentősen megnőtt. A 2. generációs Forester lökhárítói nemcsak jól néznek ki, hanem akár 10 km / h sebességgel is ellenállnak a mechanikai terheléseknek jelentős deformáció nélkül.
Az autó motorháztetője, tetője és lökhárítói alumíniumötvözetből készültek, ami lehetővé tette a "Forester II" súlyának 30 kg -kal történő csökkentését az előző modellhez képest.
A Subaru Forester II SG a következő paraméterekkel rendelkezik:
- hasmagasság - 190-210 mm;
- tengelytáv - 2525 mm;
- hosszúság - 4485 mm;
- szélesség - 2735 mm;
- magasság - 1590 mm.
A második generációs Forester a karosszéria alakjának és a meglehetősen nagy üvegfelületnek köszönhetően kiválóan látható.
A hátsó ajtón lévő feliratok megváltoztak. Ha a Subaru Forester SF csomagtérajtóján "Forester" felirat volt, akkor a 2. generáció már a "Subaru" felirattal rendelkezett.
A második generáció "Lesnik" belsejét jól átgondolt ergonómia jellemzi. De ugyanakkor a szalon kissé szűk. Az ilyen osztályú autó csomagtartója kicsi - csak 390 (406) liter, de ha összecsukja a hátsó ülést, akkor a térfogat 1590 literre nő, ami már több, mint a versenytársaké.
A hátsó ülésen bizonyos módosításoknál a nagy termetű emberek kényelmetlenül érzik magukat. Az autó belsejét jó zajszigetelés jellemzi. A kormány csak magasságban állítható.
Az ablakkeret nélküli ajtók gyönyörűek. Ezenkívül ennek a modellnek a legtöbb módosítását tető egyharmadát elfoglaló nyílással látták el, ami meglehetősen könnyűvé tette a belső teret.
Ne feledje, hogy az első üléseken oldaltámaszok vannak, bőséges lehetőség van a vezetőülés beállítására, a merev fejtámlák és a hárompontos biztonsági övek.
A műszerfal nagy és rendkívül informatív. A panel ezüstös színének köszönhetően kissé futurisztikusnak tűnik, és lakonizmust kölcsönöz a kabin belsejének. Két ablak mutatja a sebességmérő, a fordulatszámmérő, a harmadik ablakban pedig az üzemanyagszint és az olajhőmérséklet érzékelőit.
Az előző modellben négy ablak volt: az üzemanyagszint és az olajhőmérséklet -érzékelők külön voltak elhelyezve.
Specifikációk. A "Forester" négykerék-meghajtású jármű, független első és hátsó felfüggesztéssel.
Első felfüggesztés - klasszikus MacPherson, hátsó felfüggesztés - kettős lengőkar. A felfüggesztést alacsony mozgása és merev zárak hiánya jellemzi.
A Subaru Forester 2 első és hátsó fékei tárcsásak, az első fékek szellőztetettek. Tehát az alapfelszerelésben van blokkolásgátló fékrendszer (ABS).
A crossoverre különféle motorokat szereltek, ezért a dinamikus jellemzőkre, az átlagos üzemanyag -fogyasztásra és a maximális fordulatszámra vonatkozó adatok jelentősen eltérnek a különböző módosításoktól. Csak egy közös: az üzemanyagtartály térfogata 60 liter.
A Forester SG -re több alapvető típusú benzinmotort szereltek be, 2 és 2,5 literes térfogattal:
- EJ20 (a motort gyakran frissítették, a teljesítmény 122-158 ló lehet);
- EJ25 (az európai, észak -amerikai és ázsiai piacok motorja eltérő volt, teljesítménye 156–265 LE).
Az autó légköri és turbófeltöltős motorokkal volt felszerelve. Az autó paraméterei a konfigurációtól és a telepített motortól függően különböztek.
A hajtóművekkel együtt egy mechanikus ötfokozatú sebességváltó vagy egy négyfokozatú automata sebességváltó működött, egyes módosításoknál egy demultiplierrel (reduktorral) felszerelt sebességváltót szereltek be.
A kormány fogaskerékként készül. A szervokormány a járműre van felszerelve.
A 2. generációs Forester saját tömege 1360 kg és 1455 kg között mozog.
Az autó 15 és 16 hüvelykes kerekekkel volt felszerelve.
A járműkonfigurációk széles választékának köszönhetően mindenki pontosan a neki megfelelő "Erdészt" választhatta. Végül is egyeseknek "el kell menniük az erdőbe bogyókért és gombákért, horgászni", míg másoknak "rohanniuk az autópályán és állniuk a forgalmi dugókban". Ez a sokak kultikus autójává vált Forester fő előnye.
Vezetés és teljesítmény. Ennek a gépnek számos vezetési jellemzője közvetlenül függ a rá telepített hajtóműtől.
Az egyedülálló összkerék-meghajtó rendszernek köszönhetően a Subaru Forester jól bírja a terepviszonyokat, és fokozott sífutási képesség jellemzi. Normál üzemmódokban a keresztezés rugalmas. De amikor sport módban vezet, a kormánykerék nem túl informatív, nem mindig van elég szabványos fék, de figyelembe kell venni, hogy SUV van előttünk, és nem egy Forma -1 -es autó. De a "Schumacher tehetségének" megvalósításához kiválóan alkalmas a Subaru Forester STI, amely erősebb fékekkel, erőművel rendelkezik, és nagy sebességre tervezték.
Egyébként egy kicsit az STI -ről - japán mérnökök sportolót csináltak az "Erdészből", és arra kényszerítették a "vadászt", hogy 2005 -ben "gyors őzike" sebességgel szaladjon. Az autót kizárólag a japán piacra gyártották. A hangolást a Subaru leányvállalata, a Technica International fejlesztette ki. Az autót 2,5 literes EJ25 turbómotorral szerelték fel, 265 ló kapacitással. A tápegység egyik jellemzője az I-Active szelepek felszerelése volt (ez a rendszer lehetővé teszi a szelep időzítésének megváltoztatását). A crossover hatfokozatú kézi sebességváltóval, korlátozott csúszású differenciálművel és szellőző tárcsafékkel volt felszerelve. A Recaro stúdió által kifejlesztett szalon belsejében is voltak különbségek.
