A Range Rover Evoque egy prémium kategóriás első vagy összkerék-meghajtású kompakt terepjáró, a brit autógyártó választékának legfiatalabb modellje, amely ötvözi az elegáns dizájnt, a fényűző belső teret, a progresszív technikai "tölteléket" és a magas szintű felszerelést. fő célközönség a modern trendeket követő, gyermek nélküli jómódú városlakók, akik aktív életmódot folytatnak (és többségüknek ez lesz az első Land Rover autó) ...
A második generációs crossover világpremierjére, amelynek fejlesztésére a britek körülbelül egymilliárd fontot költöttek, 2018. november 22-én került sor egy különleges londoni eseményen - ugyanott, ahol az eredeti generációs modellt bemutatták az egyik idő.
Az elődhöz képest az Evoque megőrizte felismerhető megjelenését, de valójában drámai módon megváltozott - "teljesen új" szekérre "költözött", miközben a felfüggesztést megváltoztatta és a fejlett elektronika teljes áttörését kapta, elveszítette a háromajtós verziót , kissé megnövelt méretben, teljesen átrajzolt szalonot kapott, és produktív, de gazdaságos erőegységekkel is "felfegyverkezett".
Kívülről nézve a „második” Range Rover Evoque nemcsak elegáns, kiegyensúlyozott és sportos, de valóban nemes is, mint egy prémium autónak kell.
Az ötajtós elülső része keskeny LED-es fényszórók, hálós hűtőrácsos hűtőrács és hatalmas lökhárító szúrós tekintetével vonja magára a figyelmet, hátulról pedig elegáns lámpákkal, szinte "négyzet alakú" csomagtartófedéllel és lakonikus lökhárítóval pompázik két integrált kipufogócsővel.
A crossover sziluettje gyors, ugyanakkor meglehetősen lenyűgöző - erősen almozott szélvédő, lejtős pillérekkel ellátott lejtős tető, a testbe behúzódó ajtókilincsek és a kerékívek hatalmas virágzása, amelyek befogadják a "görgőket". 17-21 hüvelyk.
A második generációs Ewok a kompakt SUV szegmensben található: hossza 4371 mm-ig terjed, szélessége 1904 mm, magassága nem haladja meg az 1649 mm-t. Az autó kerékpárjai közötti távolság 2681 mm, hasmagassága 212 mm.
Az ötajtós önsúly 1787 és 1955 kg között változik (a változástól függően).
A második inkarnáció Range Rover Evoque belsejében nem kelti a furor benyomását, ugyanakkor gyönyörűnek, reprezentatívnak és ünnepiesnek tűnik, számos elem hasonlít a márka „régebbi” modelljeihez. A stílusos középkonzolt két érintőképernyő díszíti egyszerre - egy 10 hüvelykes érintőképernyő, amely az infotainment funkciókat kezeli, és egy virtuális "klíma" panel (de még mindig három fizikai "alátéttel").
A sofőr munkahelyén egy súlyos, négy küllős kormány található, dombornyomott vonalakkal és folyadékkristályos "műszerekkel". Igaz, érdemes megjegyezni, hogy az alapkonfigurációkban minden érezhetően egyszerűbb - a hagyományos tárcsákkal ellátott eszközök és a mechanikus légkondicionáló egység kombinációja.
A prémium crossover belseje gondosan átgondolt ergonómiát, magas szintű összeszerelést és kivételesen nemes befejező anyagokat kínál: kiváló minőségű szövet, valódi bőr, alumínium, kombinált gyapjú textíliák stb.
A 2019-es Range Rover Evoque ötüléses utastérrel rendelkezik, mindkét üléssorban megfelelő a fejtér. Az első versenyzők kompetens profilú üléseket kapnak, külön oldalirányú tartógörgőkkel, elegendő beállítási intervallummal és fűtéssel (és a "felső" verziókban - még elektromos meghajtással és memóriával is). Hátul egy kényelmes kanapé található, ergonomikus hajtogatással.
A kompakt SUV teljes sorrendben, praktikusan. Normál állapotban az autó csomagtartója megfelelő alakú és képes 591 liter poggyász elszállítására. A hátsó üléssor három részben lehajlik "40:20:40" arányban, így a felhasználható térfogat 1383 literre nő (ez azonban nem eredményez teljesen sík padlót). Az emelt padló alatti "pincében" van egy kis méretű pótkerék.
Az orosz piacon a "második" Range Rover Evoque-ot az erőforrások széles választékával kínálják - ezek az Ingenium család négyhengeres motorjai:
- A dízelmotoros autók motorházteteje alatt egy 2,0 literes "szív" található turbófeltöltéssel, közvetlen befecskendezéses technológiával, változtatható szelepvezérléssel, 16 szelepes DOHC időzítéssel és intelligens hűtőrendszerrel, amely két fokozatban áll rendelkezésre:
- verzión D150 4000 l / perc sebességgel 150 lóerőt és 1750-2500 1 / min fordulatszám mellett 380 Nm nyomatékot generál;
- és a teljesítményről D180 - 180 LE 4000 fordulat / perc sebességnél és 430 Nm csúcspotenciál 1750-2500 fordulat / perc sebességnél.
- A benzin crossoverek 2,0 literes motorra támaszkodnak, turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, folyamatos szelepvezérléssel és kettős változtatható szelepvezérléssel:
- az alapvető módosításról P200 200 LE-t fejleszt. 5500 / perc fordulatszámon és 340 Nm nyomatékkal 1300-4500 1 / min fordulatszámon;
- verzión P250 a motor teljesítménye 249 LE-re nő. 5500 / perc fordulatszámon és 365 Nm nyomatékkal 1300-4500 1 / min fordulatszámon;
- és a "felső" változaton P300 A "Four" 300 lóerős. 5500 fordulat / perc sebesség mellett és 400 Nm elérhető tolóerő 1500-4500 fordulat / perc sebesség mellett.
Ezenkívül egy ilyen autó "puha hibrid" is - vagyis 8 kW / h kapacitású akkumulátorral és indító-generátorral rendelkezik, amely akár 17 km / h sebességgel képes meghúzni egyedül egy terepjáró.
Alapértelmezés szerint a crossover 9 fokozatú hidromechanikus "automata" és egy összkerék-hajtású váltóval van felszerelve, amelyek kétféle típusúak lehetnek: az alapváltozatoknál egy rendszer, amelynek hátsó tengelyhajtásában többlemezes tengelykapcsoló van, és hagyományos szabad differenciálmű van telepítve, és az erőteljeseknél (249 és 300 LE) - minden tengely tengelyén tengelykapcsoló-csomaggal ellátott technológia, amely lehetővé teszi a tolóerő vektor vezérlését.
A második generációs Range Rover Evoque álló helyzetből 100 km / h-ig 6,6–11,2 másodperc múlva gyorsul fel, és a verziótól függően maximum 196–242 km / h-t ér el.
A benzinüzemű autók kombinált körülmények között elegendő 7,7–8,1 liter üzemanyagot tartalmaznak minden „százhoz”, a dízelüzemanyag pedig 5,6–5,7 liter.
Ezenkívül az autó jó tereppotenciállal büszkélkedhet: így a be- és a kijárat szöge 25, illetve 30,6 fok, a kényszerített gázló maximális mélysége pedig eléri a 600 mm-t (különösebb előkészület nélkül).
A „második” Range Rover Evoque középpontjában a PTA (Premium Transverse Architecture) moduláris platform áll, keresztirányú hajtáslánccal és monokokk karosszériával, amely nagy szilárdságú és ultra nagy szilárdságú acélokat és alumíniumot használ.
Az autó első tengelyére egy független felfüggesztés, MacPherson rugókkal és hidraulikus támaszokkal van felszerelve az alsó karokon, a hátsó tengelyre pedig egy három fő és egy köztes karral ellátott szerkezet van felszerelve. Opcióként az ötajtós elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókra támaszkodik, egyedi gyorsulásmérőkkel.
A crossover fogaskerék-kormányzást és aktív elektromos erősítőt használ.
Alapkivitelben az autó "körben" tárcsafékekkel van felszerelve, kiegészítve egy csomó elektronikus asszisztenssel: elöl - a verziótól függően 325-349 mm átmérőjű szellőzéssel, hátul - 300 vagy 325 mm.
Az orosz piacon a második generációs Range Rover Evoque-ot nyolc változatban kínálják - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R" -Dinamikus HSE "és" Első kiadás ".
Egy alapkonfigurációjú autó 150 lóerős dízelmotorral legalább 2 929 000 rubelbe kerül.Alapfelszereltségként: hét légzsákkal, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, LED-es fényszórókkal és lámpákkal, fűtött szélvédő- és alátétfúvókákkal, kétzónás "klíma", kulcs nélküli motorindítás, "körutazás", médiaközpont 10 hüvelykes képernyő, kiváló minőségű audiorendszer, ABS, ESP, EBD, visszapillantó kamera és egyéb fejlett felszerelések.
A "első kiadás" nevű crossover a "First Edition" néven nem vásárolható meg kevesebb, mint 4 637 000 rubelért, de jellemzői: mátrix fényszórók, 20 hüvelykes kerekek, elektromos meghajtású első ülések, fűtés és memória, virtuális "klíma" panel , panorámatető, "Festett" műszercsoport, vakfolt-figyelő rendszer és más "harangok és sípok" "sötétsége".
