Renault Sandero Stepway vs Renault Sandero összehasonlítás

Az autógyártók körében bevett gyakorlat, hogy a hagyományos járműveken alapuló speciális módosításokat végeznek. Korábban feltöltött változatokat gyakran találtak merevebb felfüggesztéssel, jobb teljesítményrel, dinamikával és nagy végsebességgel.

Most a hétköznapi ferdehátú terepjárókká alakítását gyakorolja. Valójában csak terepjáró ferdehátúak, bár maguk a gyártók ragaszkodnak ahhoz, hogy a fejlesztések közvetlen közelében álljanak a terepjárókkal.

Néhány fogyasztó a crossover ferdehátúnak nem más, mint egy kereskedelmi lépés. Hozzáadnak egy fekete műanyag karosszéria készletet a kerület köré az autóhoz, kissé növelik a hasmagasságot és növelik a költségeket. Emiatt sok vita folyik arról, hogy van-e értelme túlfizetni, és hogy egy egyszerű ferdehátú annyira különbözik-e a crossover verziójától.

A Renault Sandero kiváló példája egy ilyen ellentmondásos autónak. Az európai B osztályú kompakt hatchback alapján keresztváltozat készült. És itt érdekes lesz megállapítani, hogy melyikük a jobb, és hogy valóban vannak-e jelentős különbségek az autók között.

Általános műszaki információk

Érdemes a Sandero ferdehátú és a Sandero Stepway keresztirányú ferdehátú szempontjából releváns általános műszaki jellemzőkkel kezdeni. Ez az összehasonlítás segít megérteni, hogy mi alapul mindkét autóban, és mi a közös bennük.

Az elsőkerék-meghajtású subcompact ferdehátú Renault Sandero 2012 szeptemberében került bemutatásra, de a Dacia márkanév alatt. A Renault logó 2014 nyarán költözött az autóra. A Sandero 2. generációs orosz piacának utolsó frissítése 2018 júliusában jelent meg, ezt követően kezdődött az értékesítés.

A ferdehátú egy elülső kerék meghajtású moduláris M0 platformon alapszik, keresztirányú motorral és nagy szilárdságú acél széleskörű felhasználásával egy monokó karosszéria létrehozásához. Az első felfüggesztés független, itt MacPherson rugókat használnak. A hátsó futómű félig függő torziós sugárral és hidraulikus lengéscsillapítókkal. A gördülésgátló körbe van szerelve.

A hidraulikus nyomásfokozóval ellátott fogaskerék kormánymű már alapkonfigurációban van. Az első fékek tárcsásak és szellőzők, a hátsó dobegységek pedig. Az autó kezdettől fogva ABS rendszerrel érkezik.

A Renault Sandero alapú terepjáró ferdehátú orosz változatát, amelynek Sandero Stepway nevet adták, 2014 nyarán mutatták be Moszkvában. Frissített módosítás 2018-ban jelent meg. De a változások csak kissé érintették a külsejét, a belső teret kissé módosították, és számos lehetőséget adtak hozzá. Az autót szilárd karosszéria készlet és 195 mm-ig megnövelt hasmagasság jellemzi.

A 2. generációs Stepway platformja megegyezik a Sanderoéval. Hasonló felfüggesztés azonos architektúrával. Az autót enyhén fejlesztették, hogy alkalmazkodjanak az orosz viszonyokhoz. Különösen egy kavicsgátló bevonatot alkalmaztak az aljára, a varratokat és az illesztéseket maszttal kezelték, az üzemanyag-vezetékeket speciális műanyag burkolatokba rejtették, a motor forgattyúházát pedig acélvédelem borította.

Elöl szellőző tárcsafékek, hátul klasszikus dobok találhatók. A kormányrendszer állvány- és fogaskerék-mechanizmusból, valamint hidraulikus nyomásfokozóból áll. Az adatbázisban számíthat ABS-re és EBD-re.

Eddig azt mondhatjuk, hogy az autók szinte azonosak. De van néhány megkülönböztető jellemző. Ez elsősorban az álkereszteződés orosz klímához és utakhoz való alkalmazkodását érinti.

Külső és külső méretek

Ha megnézzük a Renault Sandero és a Renault Sandero Stepway megjelenését, nem nehéz kitalálni, hogy miben különböznek egymástól. A különbség azonnal látható a műanyag karosszéria készlet, a hangsúlyosabb kerékívek és a lenyűgözőbb hasmagasság miatt. Ráadásul a Stepway-n tetősínek vannak, az első és a hátsó lökhárítóhoz kiegészítő védőelemeket használnak.

Objektív szempontból a Stepway verzió jobban és vonzóbbnak tűnik. Az autó úgy néz ki, mint egy igazi crossover. És sok fogyasztó számára ez nagy előny. Ha eltávolítja ezeket a kiegészítő crossover elemeket, akkor nem fogja érezni a különbséget a két autó külsejében.

A két Sandero változat összbenyomása pozitív. Az autók szépek, modernek és ízlésesek. Figyelembe véve a modellek költségeit és osztályát, aligha volt érdemes számolni valamivel többet.

Különös figyelmet kell fordítani azokra a méretekre, amelyek a szokásos Sandero ferdehátú és keresztező változata, a Sandero Stepway számára relevánsak.

A Renault Sandero méretei a következők:

• hossza 4070 mm.
• szélessége 1733 mm;
• magassága 1523 mm.
• tengelytáv 2589 mm .;
• hézag 155 mm. (terhelés alatt);
• önsúly 1100 és 1151 kg között.

Sandero Stepway a következő számokkal válaszol:

• hossza 4080 mm.
• szélessége 1757 mm.
• magasság 1618 mm.
• tengelytáv 2589 mm .;
• hézag (hasmagasság) 195 mm;
• önsúly 1111–1127 kg.

A kissé megnövekedett általános méretek összefüggenek a hasmagasság növekedésével, valamint a karosszéria-készletek használatával. De a tengelytáv ugyanaz marad.

Belső tér és csomagtér

De a Sandero hatchback és a Sandero Stepway cross-hatchback között komoly különbségek keresése szinte haszontalan.

A Stepway szalon teljesen megismétli a hatchback szokásos változatának belső díszítését. Az egyetlen megkülönböztető tulajdonság a továbbfejlesztett hangszigetelés. Ez lehetővé teszi, hogy a földre és a kavicsra hajtson, miközben az akusztikai kényelem meglehetősen magas szinten marad.

Maga a belső tér jól kivitelezett, bár költségvetésűnek tűnik. A műanyag nem kemény, az anyagok kellemes tapintásúak. Sok hely van elöl, de a magas utasok mögött kissé hiányozhat a lábtér. Kompatibilis autókról van szó, így itt nem számíthat hatalmas helyre.

A csomagtérbe nézve itt sem talál különbséget. Mindkét esetben 320 liter szabad hely áll rendelkezésre tároláskor. De ha leereszti a hátsó sort, így tökéletlenül lapos padló keletkezik, a rakodási terület 1200 literre nő. Az ekkora autók esetében ez jó mutató.

Motorok, sebességváltók és képességeik

A szokásos Sandero vagy Renault Sandero Stepway kiválasztásakor a műszaki jellemzők fontos szerepet játszhatnak.

Jelentős különbség nincs, érdemes bemutatni a két gép elérhető konfigurációit.

A Renault Sandero 3 változatban kapható motorok és sebességváltók tekintetében:

• A legolcsóbb opció egy 8 szelepes, 1,6 literes 82 lóerős motor. Csak első kerék hajtással és 5 fokozatú kézi sebességváltóval szerelhető.
• A következő legdrágább motor a 16 szelepes 1,6 literes és 113 lóerős. 5 fokozatú mechanikával kiegészítve.
• A legdrágább változat 1,6 literes motort kínál 16 szeleppel. 102 lovat ad ki. De a magas ár az automatikus váltó jelenlétének köszönhető. Egy ilyen motor nem működik a mechanikával.

A Sandero Stepway pedig még egy konfigurációval rendelkezik. A módosítások költségeinek növekedésével a következőképpen néznek ki:

• 8 szelepes, 1,6 literes szívómotor 82 LE-vel. és mechanikus 5-fokozatú sebességváltóval;
• 16 szelepes, 1,6 literes motor és 113 lóerő 5 fokozatú kézi sebességváltóval;
• 16 szelepes 1,6 literes motor 102 lóval és automata váltóval;
• 1,6 literes 113 lóerős motor CVT-vel.

Ugyanakkor a dinamika, a maximális sebesség és az üzemanyag-fogyasztás gyakorlatilag ugyanazon a szinten lesz. A különbség legfeljebb liter tized és másodperc lehet.

A 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 10,7–13,9 másodpercet vesz igénybe. A maximális sebesség nem haladja meg a 177 kilométer / órát. 100 km-es pályán kombinált ciklusban 6,6–8,6 liter benzint kell elköltenie.

A mechanikus változatok gazdaságosabbak és dinamikusabbak. De a nagy forgalmú városok számára jobb, ha automatikus gépet vagy variátort veszünk. A Renault Sandero hatékonysága és dinamikája összehasonlítható a Renault Sandero Stepwayével.Itt nincs globális különbség. A fő különbség az, hogy nincs CVT doboz a szokásos Sandero számára.

Terepfutás képessége és kezelhetősége

Mivel az autók ugyanazokat a kormányrendszereket használják, mint az azonos fékegységek, gyakorlatilag nincs különbség a Sandero és a Sandero Stepway közötti kezelhetőségben.

De a hézag elvégzi a saját kiigazításait. A tény az, hogy a Sandero Stepway több centiméterrel magasabb, mint a szokásos Renault Sandero ferdehátú. Ez pozitív hatással van a terepfutás képességére, de nagy sebességgel kevésbé stabilvá teszi a kerekes hatchbacket. Mivel az ilyen autók tulajdonosai ritkán préselik a padlóig a gázt, és elérik a maximális sebességet, a vezető nem igazán érez jelentős különbséget a kezelőszervek működésében.

De a terepfutás képességében komoly különbség van. A csaknem 20 cm hasmagasság, speciális karosszéria-készletek, a motor forgattyúházának, az alváznak és a lökhárítóknak a védelme lehetővé teszi a Stepway számára, hogy ne csak aszfalton viharozzon. Ilyen gépen a földre lehet menni és kavicsozni. Nem érdemes túlságosan elragadni, mivel nincs összkerékhajtás, és még mindig ferdehátú.

Biztonsági rendszerek és elektronikus asszisztensek

Ebben a komponensben pedig nem mondható el, hogy melyik a jobb - a Renault Sandero vagy a Sandero Stepway. Az autót két változatban kínálják, megközelítőleg ugyanazokkal a lehetőségekkel és felszereltséggel. Csak az autók konfigurációi különböznek egymástól.

A bázison a Stepway-nek egyszerre 2 első légzsákja van. A felszerelés szintjének növekedésével az oldalsó légzsákok is megjelennek. A szokásos Sandero-nak a kezdetektől fogva csak egy vezetőjének légzsákja van, az első utas légzsákja pedig csak a középső konfigurációban jelenik meg.

A Sandero sebességtartó automatikával, ESP és HSA rendszerekkel készül, szinte a kínálat tetején. Ugyanez elérhető a Stepway-n a 2. felszereltségi szinttől, közvetlenül az alapszint után.

A Stepway kezdettől fogva jobban kitöltött, a kezdeti verziókban több biztonsági rendszer és elektronikus asszisztens van, míg a ferdehátúban csak a Life és a Drive felszereltségi szinteken jelennek meg.

Opciók és árak

A Renault Sandero és a Renault Sandero Stepway autók összehasonlítása a kínált konfigurációk és az aktuális árak szerint szemléltetőbb lesz.

Ehhez vegye fel a kapcsolatot egy hivatalos oroszországi márkakereskedővel. Az összehasonlítás azt mutatja, hogy a hagyományos ferdehátú számára 3 felszereltségi szint áll rendelkezésre:

• Hozzáférés.
• Élet.
• Hajtás.

Legalább 577 ezer rubelt kell fizetni egy ferdehátúért. A Drive konfigurációjának költsége 748 ezer rubelnél kezdődik.

A Sandero Stepway 4 felszereltségi szinttel rendelkezik:

• Élet.
• Life City.
• Hajtás.
• Drive City.

De itt más az árpolitika. A minimális felszerelés 739 ezer rubelbe kerül. A meghajtó ára 823 ezer, a Life City pedig legalább 840 ezer rubelbe kerül. A leggazdagabb verzió 923 ezer rubelnél kezdődik.

Sok szempontból ezt a különbséget pontosan a kereszt-ferdehátúba szerelt berendezések igazolják. Ráadásul ne feledkezzen meg a crossover megjelenéséről, a jobb zajszigetelésről, a karosszériákról, a lökhárítókról, az alvázvédelemről és a motor forgattyúházáról. Ezek mind olyan fontos fejlesztések, amelyek további pénzt igényelnek.

Kinek adjon előnyt

Sok potenciális vásárló számára továbbra is kérdés, hogy mit válasszon, ha a szokásos Sandero-t és annak crossover változatát, a Sandero Stepway-t kínálják.

A műszaki teljesítmény szempontjából a gépek közötti különbség minimális. De a crossover megjelenése mögött jelentős módosítások és fejlesztések vannak a karosszérián, védelmet nyújt a motor és az alsó rész számára, és megnövelt hasmagasságot kínálnak.

Ha nem tudja, mi a jobb választás a Renault Sandero ferdehátú és a Sandero Stepway keresztirányú ferdehátú között, ügyeljen arra, hogy milyen körülmények között kívánja üzemeltetni az autót. Ha egy városban él, akkor nem azon kívül fog utazni, és az utak minősége elég jó, logikus lenne a Sandero városi ferdehátú választása.

A cross-ferdehátú elsőbbségi lehetőség lesz azok számára, akik a külvárosban vagy a városban élnek, de gyakran azon kívül utaznak. Kinek kell rossz utakon közlekednie, néha megrohamozni a talajt és a kavicsot. A Stepway hatékonyabban ellenáll a zord éghajlatnak, javult a zajszigetelés, a testvédelem. Figyelembe véve az orosz viszonyok és időjárási viszonyok valóságát, a legtöbb ember számára, aki Sandero-t valamelyik módosítással be akarja venni, a Stepway lesz az elsődleges lehetőség.