A BMW X6M egy összkerék-meghajtású kupé-szerű prémium közepes méretű terepjáró, amely a nagy teljesítményű M-sorozatú X-családi autók hagyományának sportos karakterét testesíti meg ... A crossover fő célközönsége a gazdag város lakók (elsősorban férfiak), akik valóban dinamikus és gyors autót szeretnének szerezni, amely lehetővé teszi, hogy uralja az áramlást, ugyanakkor nem akarják feláldozni sem a kényelmet, sem a biztonságot, sem a praktikumot
A harmadik inkarnáció "feltöltött" terepjárójának, a BMW X6 M-nek az üzemen belüli "F96" jelöléssel történő hivatalos bemutatására 2019. október 2-án került sor online bemutató során, és csak néhány hónapig "született". a "G06" indexű "polgári" modell megjelenése után ...
A generáció megváltoztatása után a kupé-szerű crossover hű maradt formai tényezőjéhez, ugyanakkor jelentős metamorfózisokon ment keresztül - új moduláris „troliba” költözött, modernizált (erősebb) motort írt elő a motorháztető alatt és technológiailag észrevehetően fejlettebb lett (bár mérnöki szempontból nem érte el az utas "emokot").
Külső
A harmadik generációs BMW X6 M vizuális felismerése egy "civil" modell hátterében nem lesz nehéz - ezt azonnal kiadja egy agresszívabb karosszéria a test körül, egy megnövelt spoiler az ötödik ajtón, tükrök dupla rögzítő lábak és egy pár nagy kaliberű "kettős csövű" kipufogórendszer.
Méretek és súly
A kupé-crossover 4941 mm hosszú, szélessége és magassága pedig 2019 mm, illetve 1692 mm. Az autó tengelytávja 2972 mm-re nyúlik el, hasmagassága pedig eléri a 213 mm-t.
Terheléskor az ötajtós súlya legalább 2295 kg, bruttó súlya pedig három tonna.
Belső
Belül a „harmadik” BMW X6 M gyönyörű és „telivér” kialakítással, kifogástalan ergonómiával, kizárólag prémium minőségű befejező anyagokkal és kiváló minőségű kivitelezéssel büszkélkedhet.
Megkülönböztető jellemzői a szokásos "testvér" hátterében nem annyira a sport multi-kormánykerék, a grafikus módok a műszercsoport számára és a dombornyomottabb első ülések beépített fejtámlákkal, mint a piros elemek, nevezetesen a motor indítógombja és a pár programozható gomb (M1 és M2) a kormánykeréken.
A "feltöltött" crossover paritásos a "civil" változatokkal a rakomány és az utasok képességeit tekintve: az autó belseje képes befogadni a sofőrt és négy társát, a csomagtartó térfogata pedig 580 és 1530 liter között változik (a helyzettől függően). a második üléssor).
Specifikációk
A harmadik generációs BMW X6 M burkolata alatt egy 4,4 literes V alakú nyolchengeres V-architektúrájú benzinmotor található, két ikertekercses turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, könnyű dugattyúkkal és fázisváltókkal a szívó- és kipufogógáznál. kétféle növelési lehetőség áll rendelkezésre:
- alapértelmezés szerint 600 lóerőt generál 6000 / perc fordulatszámon és 750 Nm nyomatékot 1800-5600 fordulat / perc mellett,
- a Versenyváltozaton - 625 LE. 6000 fordulat / perc sebességgel és 750 Nm nyomatékkal 1800-5800 fordulat / perc sebességgel.
A szokásos "feltöltött" crossover 8 sávos "automata" M Steptronic és összkerék-meghajtású M xDrive-vel van ellátva, többtengelyes tengelykapcsolóval, a vontatást az első tengelyre továbbítva, és egy aktív hátsó differenciálművel, Active M elektronikus vezérléssel , a nyomaték újraelosztása a jobb és a bal hátsó kerekek között.
Egy helyről az első "százra" az ötajtós 3,8-3,9 másodperc után katapultál, és legfeljebb 250 km / h-ra gyorsul (a sebességet elektronikusan korlátozzák). A változattól függetlenül az autó 100 km-enként legalább 12,7 liter üzemanyagot "fogyaszt" a kombinált ciklusban.
Tervezési jellemzők
Szerkezetileg a „harmadik” BMW X6 M sok tekintetben megismétli a szokásos „testvért” - a moduláris CLAR forgóvázon is alapul, monokó karosszériával és mindkét tengely független felfüggesztésével (elülső kettős keresztlengőkaros, a hátulsó).
Ugyanakkor már a "bázisban" a kupé jellegű terepjáró megerősített karosszériával, adaptív futóművel, elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal és merevebb gumi-fém csatlakozásokkal, valamint aktív hátsó stabilizátorral büszkélkedhet.
Az autó az állvány- és fogaskerék-kormányzásra támaszkodik, aktív elektromechanikus erősítővel és változtatható sebességváltóval. Ezenkívül ez a crossover egy erőteljes fékrendszerrel "pompázik": elöl hatdugattyús féknyereggel és 395 mm-es szellőző tárcsákkal rendelkezik, hátul pedig - egydugattyús mechanizmusok és "palacsinták" 380 mm-es szellőzéssel. Az opciók listája szén-kerámia fékeket tartalmaz.
Opciók és árak
A harmadik generációs BMW X6 M értékesítése 2020 áprilisában kezdődik (beleértve az orosz piacot is). Várhatóan hazánkban a "feltöltött" kupé-crossoverért az alapváltozatban körülbelül 8,5 millió rubelt fognak kérni, míg a Verseny verzióért további 600-700 rubelt kell dobniuk (de a pontos árakat közlik később).
