A 2016 márciusában megrendezett genfi Nemzetközi Autószalon standján ünnepelte a Peugeot Traveller minivan hivatalos bemutatóját (amely még 2015 decemberében jelent meg a nyilvánosság előtt).
Az autó, amely a PSA és a Toyota Motor közös együttműködésének gyümölcse lett, az "EMP2" moduláris platformon "ült", kipróbálta a márka jelenlegi "családi ruháját", és egy sor modern dízelmotort kapott.
2016 első negyedévében a francia hódítani kezdett az európai piacon, 2017 közepén pedig elérte az orosz vásárlókat.
A "teher-utas lényege" ellenére a Peugeot Traveller frissnek, vonzónak és stílusosnak tűnik, és ebben különleges érdemei vannak az elülső résznek, amelyet a márka vállalati stílusának megfelelően díszítenek - a márkás hatszög koronázza meg. hűtőrács és "összetett" fényszórók.
Más oldalról nézve az autót tipikus kisautóként érzékelik - egy térfogatú sziluett harmonikus körvonalakkal és monumentális far, hatalmas csomagajtóval és csinos lámpákkal.
A "Traveller" három 4606 mm, 4956 mm és 5300 mm hosszú karosszériával kapható, amelyek szélessége és magassága azonos - 1920 mm (a tükrök nélkül) és 1890 mm. A verziótól függően a "francia" tengelytávja 2930 vagy 3275 mm. A hasmagasság pedig körülbelül 175 mm.
A Peugeot Traveller belső terét a márka legújabb tervezési trendjeinek megfelelően tervezték, és minőségi anyagokból készült. Az autó dekorációja érdekesnek és vonzónak tűnik, ráadásul ergonómiai szempontból is átgondolt - multifunkcionális kormánykerék alul csonkított felnivel, informatív és lakonikus műszerfal, valamint stílusos műszerfal 7 hüvelykes tévével "a multimédia központ és az eredeti klimatikus" távirányító "...
A módosítástól függően a kisbusz belsejét öt-kilenc ember szállítására tervezték, a "felső" változatban (az úgynevezett "VIP") négy különálló bőrülést helyeznek el az utasok számára.
Ezen túlmenően az autó 1–1,2 tonna rakomány felvételére képes, a rakterének kapacitása pedig 550 és 4200 liter között változik.
Specifikációk. Az európai piac számára a Peugeot Traveller modern BlueHDi dízelmotorokkal van felszerelve, amelyek megfelelnek az Euro-4 környezetvédelmi előírásoknak - ezek turbós négykerekűek, 16 szelepes időzítéssel és Common Rail üzemanyag-ellátó rendszerrel.
- Az első lehetőség egy 1,6 literes motor (1560 köbcentiméter), amelyet kétféle feltöltési lehetőség kínál: 95 kanca 3750-es fordulatszámon, 210 Nm csúcstoló 1750/115 vagy 115 lóerő mellett és 300 Nm nyomaték ugyanazon a fordulatszámnál ...
- a "junior" változatban az egység ötfokozatú "mechanikával" vagy 6 sebességes "robot" -val van kombinálva,
- és az "idősebb" - csak hatfokozatú "kézi" sebességváltóval.
- A termelékenyebb gépek 2,0 literes motorral (1977 köbcentiméter) rendelkeznek, amelyet kétféle "pumpálás" is biztosít: 150 "ló" 4000 fordulat / perc sebességnél és 370 Nm forgási potenciál 2000 fordulat / percnél, vagy 180 erő 3750 fordulat / perc sebességnél / perc és 400 Nm 2000 fordulat / perc sebességgel. A 6 fokozatú sebességváltók működnek velük:
- az első esetben "mechanika",
- és a másodikban - "automatikus".
A Peugeot Traveler 11-15,9 másodperc alatt gyorsul fel egy helyről az első "százra", csúcsteljesítménye 145-170 km / h-ra esik, és az üzemanyag-fogyasztás, a módosítástól függően, 5,2 és 5,8 liter között mozog kombinált ciklusban 100 km-es kilométerenként.
A "Traveller" középpontjában az első és hátsó független futóművel ellátott EMP2 elsőkerék-meghajtású platform áll, amely a klasszikus McPherson-típusú és a rugóstag-kialakítású.
Alapértelmezés szerint a kisbusz elektromos hajtáserősítővel "pompázik" egy fogaskerék-kormányrendszerrel, és az összes kereke tárcsafék komplex eszközöket mutat (elülső szellőzéssel), kiegészítve egy sor naprakész elektronikus "asszisztenssel" ".
Opciók és árak. Az Óvilág országaitól eltérően a Peugeot Travellert csak 150 lóerős HDi dízelmotorral szállítják, standard vagy meghosszabbított karosszériával és kétféle felszereltséggel - „Active” és „Business VIP”.
- Az "alapban" a 2018-as autót 2 129 000 rubel áron kínálják, és fel van szerelve: négy légzsákkal, "zenével" nyolc oszloppal, ABS-sel, ESP-vel, "klímával", egyedi klímával a hátsó lovasok számára, fűtött első ülések, "körutazás", Két elektromos ablakemelő, az ERA-GLONASS rendszer, fűtés és elektromos tükrök, valamint egyéb funkciók. A "francia" ugyanabban a változatban, de az "automatikus" mellett 130 000 rubel többe kerül.
- Egy "fejlettebb" verzió (csak kiterjesztett karosszériával) megvásárolható legalább 2 859 000 rubelért. Kiváltságai közé tartozik: visszapillantó kamera, második sor két külön üléssel, multimédiás komplexum érintőképernyővel, bőrkárpit, xenon fényszórók, elektromos tolóajtók, 17 hüvelykes alufelnik, indítógomb és egyéb harangok, ill. fütyül.
