A Lexus UX 200 egy elsőkerék-meghajtású luxus terepjáró a szubkompakt szegmensben, amely frappáns dizájnnal, fényűző belső térrel, modern felszereltséggel és gazdag felszereltséggel büszkélkedhet ... Elsődleges célközönsége fiatal, technikailag jártas városlakók (jó éves jövedelem), amelyek közül sok a japán terepjáró lesz vagy a "prémium belépőjegy", vagy az "első Lexus" ...
A soros terepjáró világpremierjére 2018 márciusában került sor - a Nemzetközi Genfi Autószalon kifutóin (és annak azonos nevű fogalmi elődjét még 2016 szeptemberében mutatták be a nagyközönségnek - egy menyasszonybemutatón) Párizs).
Ez az autó a prémium márka felsorolásának legkisebb képviselője lett a Felkelő Nap országából, ugyanakkor teljesen "felnőtt" technikát kapott és számos innovatív megoldást testesített meg.
Külsőleg a Lexus UX vonzó, merész, eredeti és modern megjelenéssel büszkélkedhet, amelyet a törött vonalak és az éles sarkok uralnak. A crossover merész elülső része a LED-es fényszórók ráncolását, hatalmas homokóra-hűtőrácsot és a légbeömlők agyát vonja maga után a lökhárító szélei köré, szorosan kötött faragása pedig látványos lámpákkal, amelyeket könnyű vonal és egy faragott lökhárító köt össze.
Profiljában az ötajtót egy guggolás és dinamikus körvonal jellemzi, hosszú motorháztetővel, előre halmozott hátsó tetőpillérrel, dombornyomott oldalfalakkal és lekerekített négyzet alakú lenyűgöző kerékívekkel.
Felár ellenében ehhez a SUV-hoz felajánlják az F Sport csomagot, amely megjelenésében egy kicsit nagyobb agressziót emel ki, miközben "kevés vérre" korlátozódik - finom hálós mintájú radiátorrács és exkluzív 18 hüvelykes kerék felnik.
Méreteit tekintve a Lexus UX nem lépi túl a szubkompakt szegmenst: 4495 mm hosszú, ebből az első és a hátsó tengely közötti távolság 2640 mm, szélessége 1840 mm és magassága 1520 mm .
Az ötajtós hasmagassága szerény 160 mm, önsúlya nem haladja meg az 1460 kg-ot (míg a bruttó súly alig éri el a 2 tonnát).
A szubkompakt crossover belseje hasonlít más Lexusokra, modernnek, telivérnek és elegánsnak tűnik.
A három küllős többkormányos kormány dombornyomott fröccsenéssel a peremén, egy virtuális műszercsoport és egy szilárd középkonzol egy nagy információs és szórakoztató kijelzővel, amely egy analóg óra mellett egy lakonikus mikroklíma egységgel rendelkezik - az autó belsejében nemcsak a dizájn tetszik hanem gondosan átgondolt ergonómiával is. Ezen felül a "japánok" kivételesen kiváló minőségű befejező anyagokkal büszkélkedhetnek - kellemes műanyagok, alumínium, valódi bőr és mások.
Az első versenyzők számára a Lexus UX kényelmes ülésekkel rendelkezik, optimális oldalirányú megtámasztással, nagy számú beállítással és fűtéssel, és opcióként - még elektromos meghajtással is.
A hátsó sort megkülönbözteti a kényelmes kanapé, a szinte sík padló és az összes fronton elegendő (de nem túlzott) hely három utas számára.
A terepjáró "lakható rekesze" mögött egy szerény csomagtér van elrendezve - a földalatti kivételével csak 227 liter. A helyzetet javítja két egyenlőtlen szakasz ("60:40" arányú) "galéria" összecsukása, amely teljesen lapos rakteret képez.
A 17 "kerekű változatoknál egy kis pótgumi rejtőzik a földalatti fülkében, míg a 18" hengerrel felszerelt verziók kifutó gumikkal büszkélkedhetnek.
A Lexus UX 200 fedél alatt egy atmoszférikus "négy" dinamikus erő áll rendelkezésre 2,0 literes üzemi térfogattal, soros elrendezéssel, magas kompressziós aránnyal (13: 1), 40% -os hőhatékonysággal. üzemanyag-befecskendezés, "intelligens" VVT-iE technológia, fejlett hűtőrendszer és változtatható térfogatú olajszivattyú.
A motor 171 lóerőt produkál 6600 / perc fordulatszámon, és 205 Nm forgatónyomatékot 4800 / perc fordulatszámon, de az orosz piac számára "adóbarát" 150 lóerős. ugyanazon a fordulatszámon és 202 Nm csúcs tolóerővel 4300 fordulat / perc mellett.
Alapkivitelben az autó egy alapvetően új Direct Shift CVT sebességváltóval van felszerelve, amely kombinálja a variátort egy mechanikus első sebességváltóval, és az összes tapadást az első tengely kerekeire irányítja.
Egy ilyen szimbiózis lehetővé teszi a gyorsabb indulást egy helyről, amely után a variátor rész közvetlenül működni kezd.
A terepjáró nulláról az első "százra" 9,2 másodperc alatt gyorsul fel, és maximum 190 km / h-t ér el. A kombinált vezetési módban 5,8 liter üzemanyag elegendő 100 km futáshoz.
A Lexus UX középpontjában a moduláris TNGA platform, pontosabban a GA-C nevű kompakt modellek számára készült változat áll, amely keresztirányú motorelrendezést jelent.
Az autó karosszériájának erőszerkezete nagy részben nagy szilárdságú acélból áll; az ajtók, a motorháztető és a sárvédők alumíniumból készülnek; és a csomagtartó fedele kompozit.
Az ötajtós mindkét tengelyen független felfüggesztéseket használnak hagyományos rugókkal, passzív lengéscsillapítókkal és gördülésgátlókkal: elöl - MacPherson típusú, hátul - kettős keresztlengőkarral.
Állványos és fogaskerék-kormánya van adaptív elektromos emlékeztetővel, és minden kereke tárcsafékekkel van ellátva (az első tengelyen - szellőzéssel), ABS-sel, EBD-vel és egyéb "chipekkel".
Az orosz piacon a Lexus UX 200 négyféle felszereltséggel vásárolható meg: „#Live”, „#Enjoy”, „#FSport” és „#Discover”.
Az alapváltozatú autók ára 2 316 000 rubel lesz, funkcionalitása a következőket tartalmazza: nyolc légzsák, LED-es fényszórók és lámpák, 17 hüvelykes alufelnik, 7 hüvelykes képernyős médiaközpont, kétzónás klímaberendezés, fényérzékelő , a rendszer abroncsnyomás-ellenőrzése, elektromechanikus "kézifék", sebességtartó automatika, fűtött első ülések, audio rendszer hat hangszóróval, ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS technológia és egyéb modern felszerelések.
A crossover a „#Enjoy” változatban 2 422 000 rubelt tesz ki, a „#FSport” változat nem olcsóbb, mint 2 669 000 rubel, a „top-end” módosítást pedig 2 849 000 rubel áron adják el.
A legkifinomultabb autóval: esőszenzor, 18 hüvelykes kerekek, ködlámpák, elektromos fűtött kormánykerék, első és hátsó parkolásérzékelők, elektromos kormányoszlop és első ülések, kulcs nélküli bejárat és motorindítás, visszapillantó kamera, tetősínek , "zene" Mark Levinson 13 hangszóróval, egy ötödik ajtós szervóval és egyéb "trükkökkel".
