A Honda Insight egy "középkategóriás" (az európai osztályozás szerint a "C" szegmens) első hajtású hibrid szedán, amely ötvözi: szilárd kialakítás, modern műszaki megoldások és gazdag felszereltség ...
Elsősorban a nagyvárosokban élő családtagoknak szól, akik törődnek a világ környezeti helyzetével, de nem akarnak valahogy kitűnni a városi forgalomban ...
A Honda Insight koncepciókoncepciójának harmadik "kiadását" 2018 januárjában mutatták be a nagyközönségnek - a detroiti Nemzetközi Észak-Amerikai Autószalonon, de néhány hónappal később a soros hibrid premierjére a New York-i kiállításon került sor. . Az autó, amely a japán gépgyártó modelltartományában található a Civic és az Accord között, az "újjászületés" után megváltoztatta formátumát - az eredeti ferdehátúból reinkarnálódott nyugodt szedánná, és egy modern benzin-elektromos erőművel "felfegyverezve".
Kívül az "Insight" gyönyörű, stílusos, meglehetősen reprezentatív és energikus megjelenéssel büszkélkedhet, a Honda cég "családi" irányába szabva.
A négyajtós homlokráncolású "arc" az eredeti fényszórókat mutatja, amelyeket egy króm keresztléc boncolgat, és egy faragott lökhárító LED-es "közbeiktatott" ködlámpákkal, szorosan ledöntött farával pedig kecses kétszakaszos lámpák és egy figyelemre méltó lökhárító találhatók. amely alatt egy szerény kipufogócső kilóg.
Profil szerint az autó inkább nem a klasszikus szedánokhoz, hanem a „négyajtós kupékhoz” kapcsolódik - hosszú motorháztető, lejtős tető, amely simán „beáramlik” a csomagtartóba, érzelmi „fröccsenések” az oldalfalakon, további ablakok a hátsó oszlopokban és nagy kivágások a kerékívekben.
A harmadik generációs Honda Insight méreteit még nem közölték, a tengelytáv kivételével - ez 2700 mm-ig terjed. Várhatóan körülbelül 4,7 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,4 méter magas lesz.
A hibrid szedán belseje kellemes megjelenésű, gondosan átgondolt ergonómiával és kiváló minőségű kivitelezéssel büszkélkedhet (ez vonatkozik mind az összeszerelési, mind a befejező anyagokra).
Háromküllős többkormányos kormány, alul kissé lapított peremmel és domborművel, modern műszercsoport analóg sebességmérővel és 7 hüvelykes színes kijelzővel, gyönyörű és lakonikus középkonzol 8 hüvelykes médiaközponttal képernyő és egy klasszikus légkondicionáló egység - az autók belsejében minden elem harmonikusan kombinálódik egymással, így teljes megjelenést kölcsönözve.
A "harmadik" szalon, a Honda Insight ötüléses elrendezésű, és egyik versenyző sem érzi magát szűknek.
Az első ülésekben ergonómikus székek vannak dombornyomott oldaltámasszal, közepesen sűrű párnázással és széles beállítási intervallumokkal, hátul pedig egy kényelmes kanapé található, amely három felnőtt befogadására alkalmas, középen egy összecsukható kartámasszal.
A négyajtós csomagtér normál állapotban akár 428 literes csomagokat is képes "felszívni", ugyanakkor bonyolult alakú, erősen kiálló kerékívekkel rendelkezik. A második üléssor háttámlái 60:40 arányban összecsukódnak, így egy kis nyílás nyílik a hosszú tárgyak szállítására.
A harmadik generációs "Insight" -ot az i-MMD hibrid erőmű hajtja, amely sorozat-párhuzamos séma szerint készül. Kombinálja a 1,5 literes "szívó" benzint, amely az Atkinson-cikluson dolgozik, és 103 lóerőt generál 5500 fordulat / perc mellett, és 134 Nm nyomatékot 5000 fordulat / perc mellett, két villanymotort, egy fokozatmentesen változtatható variátort, amely átadja az erőt az első kerekeknek, és a lítiumot ionos vontató akkumulátor, amely a hátsó ülés alatt helyezkedik el.
A benzin-elektromos hajtás a következőképpen működik: az egyik villanymotor közvetlenül a belső égésű motorhoz van csatlakoztatva, és generátorként működik, a második pedig elfordítja a hajtótengelyt (ráadásul a benzin egységet csak nagy sebességgel csatlakoztatják közvetlenül a kerekekhez. ). A hibrid üzem teljes potenciálja 153 LE. és 267 Nm rendelkezésre álló tolóerő.
Hogy mennyire dinamikus és gyors az autó, még nem tudni.
A kombinált mozgásmódban a szedán 4,3 liter üzemanyagba kerül minden egyes "száz" futás után, és tisztán elektromos üzemmódban képes 1,6 kilométert leküzdeni.
A harmadik "kiadású" Honda Insight egy moduláris első kerékmeghajtású platformra épül, és nagy mennyiségű nagy szilárdságú acéldal büszkélkedhet a karosszéria erőszerkezetében (a motorháztető alumíniumból készült). A három térfogatú két tengelyen teleszkópos lengéscsillapítókkal és keresztirányú lengéscsillapítókkal ellátott független felfüggesztéseket használnak: elöl klasszikus MacPherson rugókkal ellátott kialakítás, hátul pedig többlengésű rendszer található.
Az autó fel van szerelve fogasléces és fogaskerék kormányművel, elektromos szervokormányral, valamint fékkomplexummal "körben" (elöl - szellőztetett) tárcsaeszközökkel és modern asszisztensekkel.
A Honda Insight harmadik inkarnációjának költségeit még nem jelentették be hivatalosan, de várhatóan az Egyesült Államokban mintegy hibrid szedánért körülbelül 23 ezer dollárt (~ 1,4 millió rubelt) kell kérni.
Az alapkonfigurációban a négyajtós: első és oldalsó légzsákok, 8 hüvelykes kijelzővel ellátott médiaközpont, analóg-digitális műszercsoport, adaptív körutazás, 16 hüvelykes alufelnik, visszapillantó kamera, sáv nyomkövető rendszer, légkondicionáló, all-LED optika, automatikus féktechnika és még sok más.
