A Subaru Ascent egy közepes méretű kategóriájú négykerék-meghajtású (legalábbis amerikai mércével mérve) hét- vagy nyolcüléses utastér-elrendezésű terepjáró, amely a japán modellpaletta "főparancsnoka". autógyártó ... Fő célközönsége az aktív életmódot folytató és kirándulásokat gyakorló családok a természetbe, akiknek megbízható és funkcionális autóra van szükségük ...
A kifejezetten észak-amerikai piacra tervezett SUV teljes körű premierjére (amint azt maga a cég is megjegyezte) 2017. november végén került sor - a Los Angeles-i autókiállításon (azonban először széles közönségnek mutatták be Április - a New York-i kiállításon, ugyanazon név fogalomként).
Az Ascentet, a valaha gyártott legnagyobb Subarut úgy tervezték, hogy versenyezhessen a Toyota Highlander, a Mazda CX-9 és a Ford Explorer típusaival.
A közepes méretű SUV külseje a "Dynamic & Solid" elnevezésű koncepciónak van alárendelve - és valóban, az autó vonzónak, monumentálisnak és kiegyensúlyozottnak tűnik, de semmi nehézség nélkül.
Az ötajtós mérsékelten agresszív elülső végét elegáns "komplex" alakú fényszórók, a hűtőrács hatszögletű "árnyékolása" és egy hatalmas lökhárító díszítik, és szorosan leütett farát koronával nagy lámpák alkotják, amelyeket króm köt össze rúd és egy rendes lökhárító a kipufogórendszer pár "csomagtartójával".
Profiljában a crossovert szilárd és harmonikus körvonalak különböztetik meg, "felfújt" kerékívekkel és dombornyomott "redőkkel" az oldalfalakon, egy kis dinamizmussal, amelyben a simán lejtős tető és a hátsó részre emelkedő ablakpárkány vonala emelkedik.
Méreteit tekintve a Subaru Ascent egy nagyon nagy terepjáró, de formailag még mindig közepes méretű: 4998 mm hosszú, hossza 1930 mm, magassága nem haladja meg az 1819 mm-t. Az ötajtós kerekek közötti távolság 2890 mm, az alja alatt pedig 220 mm hasmagasságú.
Ezenkívül a jármű legfeljebb 2268 kg tömegű pótkocsik vontatására alkalmas.
Az autó belül gyönyörű és modern dizájnnal, átgondolt ergonómiával és kiváló minőségű összeszerelési és befejező anyagokkal találkozik a versenyzőkkel.
A három küllős többkormányos kormány mögött példaértékű "szerszámkészlet" található, két mérőórával és egy színes képernyővel, és a kiemelkedő középkonzol az infotainment komplexum 6,5 vagy 8 hüvelykes kijelzőjével pompázik és lakonikus, de stílusos vezérlőegységek a "zenéhez" és a "mikroklímához".
Alapfelszereltségként a Subaru Ascent kényelmesen profilozott ülésekkel van ellátva, jól fejlett oldalirányú támlákkal, optimális párnahosszal és széles beállítási tartományokkal, valamint egy háromüléses "galériával", amely akár felnőtt utasokat is képes befogadni rövid utakra (bár nem a maximális kényelmi szint).
A második sorban vagy egy teljes értékű kanapé üdvözlő formákkal, vagy két különálló "kapitányi" ülés karfával.
A crossover még az összes elfoglalt ülés ellenére sem rendelkezik névleges csomagtartóval - térfogata 555 liter (a SAE módszer szerint - ha tető alá terhelik).
A két hátsó üléssor szinte sík területre hajlik le, ami a lámpatestet lenyűgöző 2055 literre növeli.
A Subaru Ascent motorházteteje alatt egy nem alternatív benzinmotor van felszerelve - ez az FA család négyhengeres "boxere", 2,4 literes térfogatú, ikertekercses, kétgörgős turbófeltöltővel, közbenső hűtővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezés, változtatható szelepvezérlő rendszer és állandó dugattyú löket, 260 lóerő fejlesztése 5600 / perc / perc fordulatszám mellett és 376 Nm nyomaték 2000-4800 fordulat / perc mellett.
Az "alapban" a crossover egy Lineartronic éklánc-variátorral van felszerelve, amelynek üzemmódja nyolc sebességfokozat és lapátváltó szimulálása, valamint egy saját összkerék-meghajtású szimmetrikus összkerékhajtás.
Egyelőre nem tudni, mennyire dinamikus, gyors és „falánk” az autó, de kijelentik, hogy egy teljesen feltöltött tartályon (amelynek űrtartalma 73 liter) több mint 800 km pályát képes leküzdeni (azaz , feltételezzük, hogy a fogyasztás 10 ~ 11 liter / 100 km ösvény).
A Subaru Ascent alapja egy moduláris platform SPG (Subaru Global Platform), hosszanti irányú erőművel és monokokk karosszériával, amelynek felépítése nagyrészt nagy szilárdságú acélminőségekből készül.
A terepjáró mindkét tengelyén független felfüggesztéseket használnak: elöl - MacPherson típusú, hátul - több kapcsos rendszerrel (ott és ott egyaránt - gördülésgátlóval, passzív lengéscsillapítókkal és acélrugókkal).
Az ötajtós négy kerekén tárcsafékek vannak (az első tengelyen szellőztetve), kiegészítve ABS-vel, EBD-vel és más modern "kütyükkel", fogasléces kormánykeréke pedig elektromos szervokormányral van felszerelve.
Alapértelmezés szerint az autó elektronikus X-Mode rendszerrel van felszerelve, amely segíti a terepen történő haladást, valamint az Active Torque Vectoring technológiával, amely aszfalton játszik szerepet - képes kanyarokban fékezni a belső első kereket, hozzátéve: tapadás a külső kerékig, és ezáltal segít a "csavarozásban".
Az Egyesült Államokban a Subaru Ascent értékesítése 2018 nyarán kezdődött négy felszereltségi szinten - Base, Premium, Limited és Touring (az alapkonfiguráció ~ 32 000 USD, a maximális sebesség pedig ~ 54 000 USD) ...
- "Alapértelmezés szerint" az autó felszereltsége: hét légzsák, háromzónás "klíma", 18 hüvelykes alumínium kerekek, négy USB csatlakozó, adaptív körutazás, ABS, ESP, fűtött első ülések, automatikus fékező és nyomkövető rendszerek, multimédiás komplexum 6,5 hüvelykes képernyővel és egyéb berendezésekkel.
…
- A "felső" módosítás büszkélkedhet: kilenc légzsák, LED fényszórók, panorámakamerák, elektromos és szellőző első ülések, fűtött második sor, 20 hüvelykes kerekek, prémium "zene" 14 oszloppal, üvegtető, 8 hüvelykes multimédia rendszer képernyője és egyéb "hasábburgonya".
