A Mercedes-Benz C-osztály egy prémium osztályú hátsó vagy összkerékhajtású közepes méretű szedán, amely ötvözi az elegáns megjelenést, az előkelő és tágas belső teret, a hatékony technológiát és a progresszív elektronikus "tölteléket" ... Az autó elsősorban a gazdag családi férfiaknak (gyakran - egy vagy több gyermekkel), akik már nagyon sokat elértek az életben, ugyanakkor még nem „nőttek fel” több státusmodellre ...
A házon belüli "W205" jelöléssel ellátott Mercedes-Benz C-osztály negyedik generációja 2014 januárjában debütált - a detroiti nemzetközi észak-amerikai autókiállításon, és már februárban megkezdődött sorozatgyártása ...
A négyajtós, amelyet a német vállalat a "zászlóshajó S-osztály miniatűr változataként" pozicionál, miután a "reinkarnáció" megjelenése komolyan megváltozott, még luxusabb belső teret kapott, "új platformra költözött" és sokféle felszerelést vásárolt, amelyek korábban nem voltak elérhetők a versenytársaktól.
2018 márciusában (egy genfi autószalon részeként) egy átalakított autó premierjére került sor, amelyet kívülről kissé "felfrissítettek" (újrarajzolt lökhárítók, rács, optika és keréktárcsák), belül gazdagítva, "felfegyverezve" új, modern "harangokkal és sípokkal" és felszerelt új motorokkal.
Külsőleg a negyedik generációs Mercedes-Benz C-osztályt a zászlóshajó "esque" stílusában tervezték, jóval kisebb méretben - ennek eredményeként az autó elegáns, kiegyensúlyozott, nemes és dinamikus képet mutat, mindenféle mentes ellentmondásos elemek.
A szedán elölnézete vonzó, visszafogott és mérsékelten agresszív - stílusos LED fényszórók, masszív rács (kialakítása a változástól függ) és egy faragott lökhárító nagy légbeömlővel.
Profiljában a három térfogatú doboz kiegyensúlyozottnak, feszesnek és energikusnak tűnik - hosszú motorháztető, hátrafelé tolódó belső tér, dombornyomott „redők” az oldalfalakon, a csomagtartó rövid „farka” és lenyűgözően virágzik a kerékívek.
És végül, az autó megjelenését sikeresen kiegészíti egy gyönyörű és sovány far, kifinomult gyémánt alakú lámpákkal és egy "puffadt" lökhárító két, a diffúzor oldalára beültetett két "súlyos" kipufogócsővel.
A "negyedik" Mercedes-Benz C osztály a közepes méretű autók szegmensébe tartozik: 4686 mm hosszú, 1442 mm magas és 1810 mm széles. A középtávolság a négyajtósnál 2840 mm-rel meghosszabbodik, hasmagassága nem haladja meg a 130 mm-t.
A három térfogatú tartály önsúlya 1350 és 1660 kg között változik (a változástól függően).
Belül a "W205" házon belüli "üzlet" egy kifinomult, modern és reprezentatív belső térrel büszkélkedhet, fokozott figyelmet fordítva a részletekre, amelyet mind a tervezés, mind pedig a kivitelezés minősége szempontjából éppen megfelelő összehasonlítani a az executive osztály "játékosai".
A vezető "munkahelyén" van egy "kövér" multi-kormánykerék, három küllős peremmel és szigorú műszerekkel, két azonos méretű tárcsával és egy kijelzővel közöttük (felár ellenében egy szélesvásznú elektronikus kijelzőt adnak 12,3 hüvelykes képernyő).
A monumentális középkonzol fölött egy 10,25 hüvelykes tábla (az "alap" - 7 hüvelykes) információs és szórakoztató rendszer emelkedik, amely alatt három kerek szellőzőterelő, az audiorendszer stílusos "távirányítói" és a klímakomplexum, valamint egy analóg óra alapján.
A negyedik generációs Mercedes-Benz C-osztály első részében ergonómikus anatómiájú, fejlett oldalirányú hengerek, közepesen kemény töltésű és nagyszámú elektromos beállítású ülések találhatók. Csak két utas kényelmesen elfér a hátsó kanapén, de a harmadik nyilvánvalóan felesleges lesz - itt hatalmas a központi alagút.
A közepes méretű prémium szedán raktérje általában 480 liter poggyászt tartalmaz, és kényelmes alakú. A második üléssor három részből áll, 40:20:40 arányban teljesen sík padlóra hajtva, tisztességes nyílást szabadítva fel a túlméretes tárgyak szállítására. A kocsi közelében található földalatti fülkében szerszámokat és elraktározták.
A negyedik generáció újratervezett C-osztályát öt változatban kínálják, amelyek 9 fokozatú "automata" 9G-Tronic-nal vannak felszerelve:
- Benzin opciók C200/C200 4Matic az M264 család 1,5 literes "négyese" hajtja soros elrendezéssel, turbófeltöltéssel, közvetlen előtápláló rendszerrel, 16 szelepes időzítéssel és változtatható szelepvezérléssel, 184 lóerő fejlesztésével 5800-6100 fordulat / perc sebességgel és 280 Nm nyomaték mellett 3000 -4000 fordulat / perc.
- Alapfelszerelésként kiegészíti őket a hibrid EQ Boost rendszer, amely indító-generátor (teljesítménye 14 LE és 160 Nm), szíjhajtással, amely külön 48 voltos akkumulátorból működik. Ez a technológia segíti a gyorsulás megkezdését, valamint vezetés közben is képes beszorulni és gyorsan beindítani a fő motort.
- A hierarchiában mögötte a verzió található C300, amelynek motorházteteje alatt az M264-es sorozat négyhengeres egysége 2,0 liter térfogatú, turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-ellátással, 16 szeleppel és fázistrotorral a be- és kimeneten, 258 LE teljesítmény mellett. 5500 fordulat / perc sebességnél és 370 Nm csúcstolóerő 1300-4000 fordulat / perc sebességnél.
- Dízel változatok C220d/C220d 4Matic Fel vannak szerelve egy 2,0 literes, akkumulátoros befecskendezésű OM 654 motorral, egy ikertekercses turbófeltöltővel, vas bevonatú alumínium hengerekkel és egy 16 szelepes időzítő szerkezettel, amely 194 LE teljesítményt generál. 3800 fordulat / perc sebességgel és 400 Nm rendelkezésre álló potenciál 1600-1800 fordulat / perc mellett.
A középkategóriás szedán összkerékhajtású módosításai egy saját, aszimmetrikus középső differenciálművel rendelkező 4Matic rendszerrel büszkélkedhetnek, amely alapértelmezés szerint 45:55 arányban osztja el a tapadást a hátsó tengely javára.
Ami a "reform előtti" autót illeti, az orosz piacon más erőművekkel kínálták:
- A benzinpaletta tartalmaz 1,6 literes motort (C180), 150 LE teljesítményt produkál. és 250 Nm nyomatékkal, valamint 2,0 literes, 184 LE-s egységgel. és 300 Nm (C200 4Matic), vagy 211 LE. és 350 Nm (C250).
- A dízel alkatrész 2,1 literes motorból áll (C250d 4Matic), amelynek potenciálja 204 LE. és 500 Nm nyomatékkal.
- A "német" és egy hibrid hajtás (C350e), kombinálva a 2,0 literes 211 LE teljesítményű benzin turbómotort. és 350 Nm nyomatékot, 82 lóerős villanymotort (340 Nm) és 6,4 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátort.
A Mercedes-Benz C-osztály W205 középpontjában egy univerzális moduláris "forgóváz" MRA áll, hosszanti irányú erőforrással és mindkét tengely független felfüggesztésével: elülső kettős keresztlengőkaros felépítésű, a hátul. Opcióként a szedán adaptív lengéscsillapítókkal és pneumatikus elemekkel is felszerelhető.
Az autó karosszéria teljesítménystruktúrájában széles körben használják a nagy szilárdságú és az ultra nagy szilárdságú acélt és alumíniumot (ez utóbbi 24 tömegszázalékot tesz ki).
A négyajtós elektromos vezérlőerősítő állítható állványházba van szerelve, változtatható fogemelkedéssel. Az autó összes kereke tárcsafékkel van felszerelve (elöl szellőző), ABS-sel, EBD-vel és más modern "kütyük" sötétségével.
Az orosz piacon a negyedik inkarnáció újratervezett C-osztályát 2018. május eleje óta három változatban kínálják - C 180, C 200 4Matic és C 300 (és két változatban - "Premium"). "és" Sport ").
"Prémium" konfigurációjú, 150 lóerős motorral rendelkező autó 2 320 000 rubel áron vásárolható meg, míg az összkerékhajtású változat legalább 2 520 000 rubelbe kerül.
A három kötetből álló standard büszkélkedés: hét légzsák, 16 hüvelykes acél kerekek, fűthető első ülések, ABS, ESP, egyzónás "klíma", LED-es fényszórók, egyszerű médiaközpont, visszapillantó kamera, eső- és fényérzékelők, hátsó parkolóérzékelők, elektromos ablakemelők és néhány egyéb berendezés.
A legkisebb teljesítményű motorral rendelkező "Sport" változat 2 560 000 rubelt, a "csúcsminőségű" 258 lóerős pedig 2 880 000 rubelt fizet. Megkülönböztető jellemzői: kombinált üléskárpit szövetből és műbőrből, 18 hüvelykes könnyűfém ötvözetből készült "hengerek", sportfelfüggesztés és AMG karosszéria készlet.
Ezen túlmenően, a középkategóriás prémium szedánhoz különféle opcionális felszerelések állnak rendelkezésre.
