A Jaguar E-Pace egy prémium kategóriás első vagy négykerék-meghajtású kompakt terepjáró, amely (a brit autógyártó szerint) „ötvözi a sportautó alkotásait a crossover funkcionalitásával és praktikumával a mindennapi használat során” ... a célközönség olyan emberek, akik aktív életmódot folytatnak és jó sportkocsira van szükségük (ugyanakkor a marketingesek becslései szerint a vásárlók 80% -a számára ez lesz az "első Jaguar") ...
A terepjáró világpremierjére 2017. július 13-án került sor egy londoni különkiállításon - a cég jelenlegi palettájának legkisebb modelljévé vált, igazán vonzó dizájnnal próbálkozott (főleg sok versenyző hátterében), és erőteljes motorokat és egy "fő" első kerék hajtást is kapott.
Kívül a Jaguar E-Pace vonzó, modern, kecses és energikus megjelenéssel "pompázik" - körvonalaival a crossover azonnal vonzza a tekintetet.
Az ötajtós elölnézete ragadozó megjelenést mutat, amelyet gyönyörű LED-es fényszórók, kifejező rács finom hálós mintával és erőteljes lökhárító tartalmaz, nagy kivágásokkal a légbeszívók számára.
A terepjáró sportosságát könnyű és dinamikus sziluett adja, a lejtős tető kontúrjaival, a küszöb vonalával "szárnyalva" hátul, a kerékívek lenyűgöző vonásaival és az "izmos" csípővel.
A karcsú far tökéletesen kitölti az autó arculatát, a keskeny LED-es lámpákkal és a dombornyomott lökhárítóval két kipufogó „csomagtartóval” pompázik.
Méreteit tekintve a Jaguar E-Pace illeszkedik a kompakt szegmens paramétereihez: 4395 mm hosszú, 1649 mm magas és 1984 mm széles. A crossover tengelytávja 2681 mm-ig terjed, hasmagassága nem haladja meg a 204 mm-t.
Az ötajtós önsúly 1775 és 1843 kg között változik, a módosítástól függően.
Általánosságban elmondható, hogy a Jaguar E-Pace belsejét ugyanabban a stílusban "rajzolják" a márka más modern modelljeivel, ugyanakkor eredeti architektúrával rendelkezik, világosan meghatározott vezető- és utastérekkel, ami gyönyörűvé, stílusossá és látványossá teszi. modern.
Teljesen virtuális "eszköztár", sportosan leütött három küllős többkormányos kormány, elegáns középkonzol a multimédiás komplexum színes kijelzőjével és három forgatható légkondicionáló gombbal - a terepjáró belsejében van valami, ami megragadja a figyelmet, de dekorációja ugyanakkor nem mutatkozik meg.
Az ötajtós belső tér a luxus összes elemét tartalmazza - kiváló minőségű bőr, hajlékony műanyagok, alumínium és természetes fa.
Osztályának mércéje szerint a crossover nem dicsekedhet a belső tér feleslegével - elöl őszintén szólva szűk lesz a több mint 180 cm magas emberek számára, és a második sorban ezek az érzések még jobban súlyosbodnak. De az ötajtós első ülések ergonómikus profilt mutatnak, markáns oldalrögzítőkkel és széles beállítási lehetőségekkel, a hátsó kanapé pedig vendégszerető arányokkal rendelkezik.
A Jaguar E-Pace csomagtartója korántsem névleges - térfogata "tárolt" formában 577 liter. Igaz, ebben az esetben csak egy gumiabroncs-javító szerszámot fektetnek a föld alá, míg egy kis pótkerékkel a kapacitás 484 literre csökken. Alapértelmezés szerint a "galériát" egy pár egyenlőtlen alkatrész hasonlítja össze a padlóval, ami 1234 literre növeli a rakteret.
A brit SUV orosz piacán az Ingenium család négyhengeres alumínium motorjainak széles választékát jelentették be, amelyeket kizárólag egy 9 sávos "automata" ZF és egy összkerék-hajtású váltó kombinál:
- A benzinváltozatok 2,0 literes „négyes” -el vannak ellátva, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, turbófeltöltéssel, 16 szelepes időzítéssel és fázisátkapcsolókkal a szívó- és kipufogógázon, amely kétféle teljesítményváltozatban áll rendelkezésre:
- 249 lóerős 5500 fordulat / perc és 365 N • m nyomatékkapacitás 1200-4500 fordulat / perc mellett;
- 300 h.p. 5500 / perc fordulatszámon és 400 N • m maximális visszacsapódás 1200-4500 fordulat / perc sebességnél.
Az egyik helyről az „első százra” a benzin crossover 6,4 ~ 7 másodperc után gyorsul fel, maximum 230 ~ 243 km / h-t ér el, és vegyes üzemmódban 100-nál legfeljebb 7,7 ~ 8 liter üzemanyagot „emészt”. km futás.
- A dízelmodifikációk burkolata alatt van egy 2,0 literes motor közvetlen "tápellátással", elektromágneses Bosch befecskendezők, változó geometriájú turbófeltöltő és a kipufogó tengelyén lévő fázistraktorok, háromféle "szivattyúzással":
- 150 lóerő 3500 fordulat / perc mellett és 380 N • m elérhető tolóerő 1750 fordulat / perc sebességnél;
- 180 óra 4000 fordulat / perc sebességgel és 430 N • m nyomatékkal 1750 fordulat / perc sebességnél;
- 240 lóerő 4000 / perc fordulatszámon és 500 Nm termelési kapacitás 1500 fordulat / perc mellett.
7,4 ~ 10,5 másodpercbe telik, hogy meghódítsa a dízelmotoros autó "első százát", maximális képességei 193 ~ 224 km / h sebességgel "pihennek", és az üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban nem haladja meg az 5,6 ~ 6,2 litert.
Jaguar E-Pace 150, 180 és 249 LE motorokkal. összkerékhajtás van felszerelve hagyományos többlapos tengelykapcsolóval, amely szükség esetén átadja a tapadást a hátsó tengelynek, valamint 240 és 300 lóerős egységekkel - az Active Driveline rendszer két külön tengelykapcsolóval a hátsó kerekeken.
A Jaguar E-Pace középpontjában egy "első kerék meghajtású" platform található, keresztirányú erőművel. Az autó karosszériája nagy szilárdságú acélminőségből készül, a motorháztető, a tetőpanel, az első sárvédők és a csomagtartófedél alumíniumból vannak öntve, a szélvédő alatti kereszttag pedig magnéziumötvözetből készül.
"Körben" a crossover független felfüggesztésekkel rendelkezik: elöl - MacPherson rugóstag alumínium kormánycsuklóval, hátul - egy Integral Link multi-link. Opcióként adaptív lengéscsillapítókkal van felszerelve, két működő algoritmussal - Normal és Dynamic -.
Az ötajtós fogasléces kormánykerék komplexummal rendelkezik, elektromos kormányművel és féktárcsákkal minden keréken (az első tengelyen szellőztetve, átmérője 325-349 mm, a hátsó részen pedig tömör, 300 mm) ABS-szel , EBD és más modern elektronika.
Az orosz piacon a Jaguar E-Pace 2018-ban ötféle felszereltséggel kínálkozik - "Base", "S", "SE", "HSE" (az utolsó három az "R-Dynamic" csomaggal lehetséges) és "Első kiadás".
A 150 lóerős motorral rendelkező terepjáró minimális ára 2 544 000 rubel, a 249 lóerős benzines módosítás pedig 2 627 000 rubelbe kerül. Az "alapban" az autó rendelkezik: első és oldalsó légzsákokkal, 17 hüvelykes keréktárcsákkal, LED-es fényszórókkal, fűtött és elektromos oldalsó tükrökkel, multimédiás rendszerrel, 10 hüvelykes kijelzővel, fűthető első ülésekkel, visszapillantó kamerával, " körutazás ", kétzónás" Klíma ", a sávtartás technológiája, parkolási érzékelők" körben ", ABS, ESP, EBD, EBA és egy csomó egyéb berendezés.
A "240 lóerős dízelért" 3 454 000 rubeltől kell fizetnie, a "300 lóerős benzines változat" pedig 3438 000 rubelnél kevesebbért nem vásárolható meg.
