Az Audi SQ5 az ingolstadti kompakt prémium crossover nagy teljesítményű változata, amelyet a szokásos „recept” szerint „készítettek”: sportos külső, erőteljes motor a motortérben és „szívósabb” technológia.
Az autóipar 2017. január 9-én kezdődött detroiti kiállításán került sor a második generációs "feltöltött" terepjáró premierjére, amely, akárcsak az alap "testvér", kissé megnagyobbodva, kipróbálta az új lehetőségekkel benőtt és modernizált motorral "felfegyverzett" technokrata belső teret, ugyanakkor nem lett erősebb.
A német "öngyújtó" megjelenését a hagyományos modellhez képest kifejezőbb lökhárítók, fekete akcentussal ellátott hűtőrács, ezüst tükörházak, iker kipufogócsövek, SQ5 névtáblák és speciális kivitelű kerekek díszítik. Az ilyen trükkök gyakorlatilag nem változtattak az autó kinézetén, csakhogy csak kissé sportosabbá tették.
A "második" Audi SQ5 hossza 4671 mm-ig terjed, testének szélessége és magassága nem haladja meg az 1893 és 1635 mm-t. Az SUV alaphossza a kerékpárok között 2824 mm. Saját tömeg 1995 kg.
A Ku-Fifth S változatának szalonjában a kormány és az ülések figyelemfelkeltő varrása, a szárnyas fém pedálok, a műszerfalon, a középkonzolon és az ajtókon lévő karbon megjelenésű betétek, valamint néhány egyéb elem: ékszerek az "S-kellékek" arzenáljából. Általában a belső terepjáró megismétli a szokásos "testvért" - szigorú, de kifinomult kialakítást, modern technológiát, kiváló minőségű anyagokat és kivitelezést.
A rakomány és az utasok képességeit tekintve a második generációs Audi SQ5 nem különbözik az alapmodelltől - egy ötüléses elrendezés és egy „csomagtartó”, amely 550–610 literes csomagokat képes elrakni „tárolt” formában. , és 1550 liter a lehajtott hátsó kanapéval.
Specifikációk. A "forró" terepjáró motorterét egy 3,0 literes V6 TFSI alumínium benzinmotor hajtja, amely a Miller-ciklus szerint működik, a kamrába beültetett kétáramú turbófeltöltővel, az AVS szelepemelés beállító rendszerrel, közvetlen befecskendezéssel és 32 szelepek. 354 "lovat" fejleszt ki 5000-6500 fordulat / perc mellett és 500 Nm csúcsnyomatékot 1370-4500 fordulat / perc sebesség mellett.
Az autó motorját egy 8 sávos Tiptronic "automata" és quattro összkerékhajtással varrják össze, amely alapértelmezés szerint a hátsó kerekekre helyezi a hangsúlyt, de szükség esetén jobb tapadással átirányítja a pillanatot a tengelyre. . Opcióként korlátozott csúszású hátsó tengely differenciálmű áll rendelkezésre az ötajtóshoz.
A "vezetési" szakterületeken a "második" Audi SQ5 jó eredményeket mutat: 5,4 másodperc után legyőzi a kezdő "spurtot" 100 km / h-ig, meghódítva a 250 km / h sávot (a lehetőségek csúcsát korlátozza elektronika), és 8,3-8,5 liter benzint fogyaszt kevert "száz" -ként.
Az alap „testvérhez” hasonlóan az S-crossover is az MLB evo moduláris platformra épül, elöl „kétkaros”, hátul „ötkaros”. Alapkivitelben az autó adaptív lengéscsillapítókkal, elektromos emlékeztetővel, sportos beállításokkal és szellőztetett tárcsafékekkel minden keréken (természetesen, "szívósabb", mint a standard modellnél), egy csomó kiegészítő "kütyüvel". A "speciális szakaszok" közé tartozik a pneumatikus futómű és a kormányzás változó erőfeszítéssel.
Opciók és árak. Az orosz piacon az Audi SQ5 második inkarnációjának ára 2017-ben 4 100 000 rubelnél kezdődik.
A "feltöltött" crossover alapkonfigurációja: hét légzsák, 20 hüvelykes keréktárcsák, teljesen LED-es optika, kétzónás "klíma", adaptív lengéscsillapítók, bőrborítás, 10 hangszóróval ellátott audiorendszer, multimédiás komplexum, fűtött sportos első ülések és elektromos meghajtás, valamint egyéb "harangok és sípok".
Ezen felül az ötajtósokhoz további további "finomságok" listája tartozik.
