A Genesis G80 egy első vagy négykerék-meghajtású prémium üzleti osztályú szedán (vagy más szavakkal európai szabvány szerint "E-szegmens"), amely maga a dél-koreai autógyártó szerint ideálisan egyensúlyozza az eleganciát, a luxust és a sportosság ... Ez az autó elsősorban azoknak a gazdag embereknek szól, akik nem fogadják el a kényelmet vagy a biztonságot illető kompromisszumokat, de nem hajlandók vakon üldözni a divatot és túlfizetni a márkaért.
A második generációs Genesis G80 prémium szedán (de ha az elődet a Hyundai logóval számoljuk, akkor a harmadik) a növényen belüli "RG3" jelöléssel, 2020. március 30-án hivatalosan is felhívta a lakosság figyelmét. élő online közvetítés részeként a cég dél-koreai központjából.
A "reinkarnáció" után a négyajtós gyökeresen átalakult kívül és belül egyaránt, egy alapvetően új "hátsókerék-meghajtású" platformra költözött, gyakorlatilag változatlan méretben, de több mint egy centner "vékonyabb", "fegyveres" modern turbómotorokkal, és számos progresszív opciót szerzett.
A "második" Genesis G80 külseje a prémium márka új családi stílusához igazodik, Athletic Elegance néven, és el kell mondanom, hogy az autó valóban elegáns, monumentális, nemes és sportos "testalkattal" büszkélkedhet.
A három térfogatú doboz szilárd elülső része stílusos "kétszintes" optikával, a méhsejt mintával és szoborszerű lökhárítóval ellátott hűtőrács hatalmas "hatszögével" pompázik, elegáns hátsó része pedig ismét "kétszintes" LED-t tartalmaz -lámpák és egy "pufók" lökhárító pár göndör kipufogócső-rendszerrel.
Profiljában az autó inkább a gyorshátvédre emlékeztet a klasszikus sziluett miatt, hosszú motorháztetővel, a belső tér hátrafelé tolásával, lejtős tetősorral és erősen almozott hátsó ablakkal, amely simán "beáramlik" a csomagtartó rövid farokjába, de erőteljes vállvonal és lenyűgöző ívek növelik megjeleníthatóságát.
A második generációs Genesis G80 hossza 4995 mm, ebből a kerékpárok közötti távolság 3010 mm, szélessége 1925 mm, magassága 1465 mm. A három térfogatú tartály önsúlya 1785 és 1965 kg között változik, a módosítástól függően.
Belső
Belül a "második" Genesis G80 gyönyörű és "telivér" kialakítással találkozik, minimális számú fizikai gombbal, kizárólag prémium befejező anyagokkal és kiváló minőségű kivitelezéssel. Közvetlenül a vezető előtt található egy stílusos multifunkcionális "kormánykerék", négy küllős peremmel és teljesen digitális műszerrel, amely egy 12,3 hüvelykes szélesvásznú kijelzőn alapul, és a médiaközpont 14,5 hüvelykes érintőképernyője kinyúlik. masszív előlap, amely alatt stílusos szellőzőterelők és modern mikroklíma egység található.
Az útlevél szerint az üzleti szedán szalonja ötüléses elrendezésű, de valójában a második sor alkalmasabb két utas számára, és mindezt a kanapé és a magas padló alagút alakja miatt.
Elöl ergonomikus ülések találhatók, optimális oldalprofillal, nagyszámú elektromos beállítással, fűtéssel és szellőzéssel, amelyek lecserélhetők többkontúrú ülésekre pneumatikus kamrákkal.
Mögött - kényelmes kanapé összecsukható középső kartáccsal, saját klímaberendezéssel, fűtéssel, napellenzőkkel az ablakokon és egy pár monitorral az infotainment komplexumból.
Hogy mennyire tágas az autó csomagtartója, egyelőre hivatalosan nem jelentették, de az előzetes adatok szerint a térfogata körülbelül 450 liter. A négyajtós verziótól függetlenül csomagtartófedél-szervóval van felszerelve.
Specifikációk
A Genesis G80 esetében három motor közül választhatnak, amelyek alapértelmezés szerint egy 8 sávos hidromechanikus "automata" és a hátsókerék-hajtású váltóval vannak kombinálva, és opcióként - egy összkerék-meghajtású rendszerrel, több hajtású motorral tárcsa tengelykapcsoló az első tengely csatlakoztatásához:
- Az első lehetőség egy 2,5 literes T-GDI négyhengeres benzinmotor, alumínium blokkkal és hengerfejjel, kombinált üzemanyag-befecskendezés, turbófeltöltő, folyadék közbenső hűtő, 16 szelepes DOHC vezérműszíj és fázisváltók a bemenetnél és kimenet, 304 lóerőt generál 5800 fordulat / perc sebességgel és 422 Nm nyomatékot 1650–4000 fordulat / perc fordulatszámon.
- A "felső" változatok burkolata alatt egy 3,5 literes T-GDI alumínium benzin "hatos" van, turbófeltöltéssel, kombinált "erő" rendszerrel, folyadék közbenső hűtővel, 32 szelepes időzítéssel és változó szelep időzítéssel, amely 380 LE teljesítményt nyújt . 5800 fordulat / perc sebességnél és 530 Nm csúcstolóerő 1300-4500 fordulat / perc sebességnél.
- A dízel autók egy négyhengeres, 2,2 literes egységgel vannak ellátva, alumínium blokkkal, turbófeltöltővel, Common Rail akkumulátor befecskendezéssel és 16 szelepes vezérműszíjjal, amelyek 210 LE-t fejlesztenek. 3800 / perc fordulatszámon és 441 Nm nyomatékkal 1750-2750 1 / min fordulatszámon.
Tervezési jellemzők
A második "kiadású" Genesis G80 egy új, hátsókerék-meghajtású "forgóvázra" épül, klasszikus elrendezéssel, hosszirányú motorelrendezéssel, fő hátsókerék-meghajtással és monokokk karosszériával, amely az ultragyenge szilárdság 42% -ából áll acél és 19% alumínium.
Alapértelmezés szerint a szedán teljesen független felfüggesztésekkel van felszerelve, hagyományos rugókkal, lengéscsillapítókkal és gördülésgátlókkal: az első tengelyen - McPherson rugók, a hátsó részen - egy többhengeres rendszer.
Opcióként a négyajtós egy adaptív futóműre támaszkodik, elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal, amelyek az elülső kamera adatai alapján megváltoztatják a merevséget (ami viszont az autó előtt pásztázza az úttestet).
A gép sebességváltó-típusú kormányrendszerrel van felszerelve, aktív elektromos erősítővel. A három kötetből álló "körben" szellőző tárcsafékekkel büszkélkedhet, amelyek együtt működnek az ABS-sel, az EBD-vel és más modern "kütyükkel".
Opciók és árak
Az orosz piacon a második generációs Genesis G80 csak benzinmotorokkal (a 2,5 literes „négyest” adóbarát 249 LE-re vágják le) és összkerék-hajtású váltóval, de öt kivitelben vásárolhatók meg szintek közül választhat - Üzleti, Előzetes, Prémium, Luxus és Elit.
Az alapváltozatú prémium szedánt 249 lóerős motorral nem lehet kevesebb 3,5 millió rubelért megvásárolni.
Az alapfelszereltség felsorolása: tíz légzsák, ABS, ESP, kétzónás klímaberendezés, teljes LED-es optika, médiarendszer 14,5 hüvelykes kijelzővel, műbőr ülések, első és hátsó parkolóérzékelők, sebességtartó automatika, fűtött és elektromos állítható első ülések, 19 hüvelykes kerekek, kiváló minőségű audiorendszer és egyéb "harangok és sípok".
3,5 literes egységgel rendelkező autó luxuscsomaggal kapható 5 000 000 rubel áron, míg az Elite "legfelső" változata négyhengeres motorral 4 900 000 rubelt, hathengeres pedig 5 500 000 rubelt fog fizetni. motor.
A maximális teljesítményű négyajtós büszkélkedhet: Nappa bőr kárpit, panorámás napfénytető, virtuális "hangszerelés", fejlett "zenei" lexikon, háromzónás "klíma", vetítővászon, sokoldalú kamerák, ajtózárók, adaptív fényszórók, elülső szellőzés és fűtés a hátsó üléseken, adaptív futómű, vakfolt-figyelés és más modern opciók "sötétsége".
