Ez a luxus teljes méretű szedán, amely egykor "forradalmat" hajtott végre a kategóriájában, több évtizede vezeti a japán márka modellpalettáját - versenyt róva az "executive szegmens" olyan törzsvendégeire, mint: BMW 7-sorozat, Mercedes-Benz S-osztály, Audi A8 és mások. És „túlélve” a következő generációs változást, „luxusautóvá vált, amely a japán kultúrát és gazdag hagyományait szimbolizálja” (legalábbis - így mondja maga a cég).
Az ötödik "kiadás" a Lexus LS teljes dicsőségében 2017 januárjában jelent meg a globális közönség előtt - a detroiti Nemzetközi Autószalon kifutóin (igaz, akkor csak előgyártási modell státusában) ...
Az autó merész dizájnt és fényűző belső teret kapott, megtartotta a kivételesen hosszú tengelytávú változatot, "átköltözött" egy új moduláris platformra, és egy csomó csúcstechnológiai "harangot és sípot" kapott.
2020 júliusában a megújított szedán debütálása a virtuális térben történt - a külső kissé "felfrissült", a kabinba a korábbi passzív képernyővel együtt a médiarendszer 12,3 hüvelykes érintőképernyőjét telepítették, a felfüggesztést újrakonfigurálták a vezetési kényelem érdekében javították a zajszigetelést és új lehetőségeket adtak hozzá. Ezenkívül a négyajtós elektronikus Lexus Teammate komplexumot kapott (kezdetben azonban csak a japán piacon lesz kapható) - ez egy adaptív sebességtartó automatika sávtartással és veszélyre figyelmeztetéssel.
Túlzás nélkül az "ötödik" Lexus LS az executive osztály leglátványosabb "játékosának" nevezhető - agresszív és lenyűgöző megjelenése aligha hagy senkit közömbösnek, és az eredeti tervezési ötletek szó szerint mindenhol megtalálhatók. Csak ez az energikus elülső rész, hatalmas méhsejt rácsokkal, "homokóra" formában, lenyűgöző LED fényszórók "cikk-cakk" és "göndör" lökhárítóval.
Hátulról pedig az autó felhúzva és szép megjelenésű - bonyolult optika és erőteljes lökhárító, ahonnan a kipufogórendszer trapéz alakú csövei "kinéznek".
Nos, a négyajtós másik ütőkártyája egy hosszú és alacsony sziluett, amelyet a hátsó rugók szinte „ferdehátú” összeomlása jellemez, kifejező oldalakkal és nagy kerékívekkel.
Méreteit tekintve az ötödik generációs Lexus LS az európai osztály teljes értékű képviselőjének számít (európai szabványok szerint): 5235 mm hosszú, 1900 mm széles és 1450 mm magas. A japán szedán tengelytávja 3125 mm-re "nyúlik", a hasmagasság pedig 147-169 mm.
Belső
Az "EL-ES" belsejében először látható az előlapon lévő vízszintes betét, amely "gitárhúrokként" stilizált, és az elektronikus műszerfal, oldalán "kiemelkedő" szarvakkal, a dombornyomott multifunkcionális kormány mögött optimális méretekkel.
A középkonzol pedig lenyűgöző és reprezentatív megjelenésű, 12,3 hüvelykes multimédiás középképernyővel, stílusos analóg órával és ergonomikus zónás "klíma" egységgel pompázik.
A háromkötetes belső tér kivételesen fényűző anyagokkal - természetes lézervágott fa, kiváló minőségű bőr és alumínium - készült.
A Lexus LS ötödik "kiadásának" dísze négyüléses elrendezéssel rendelkezik, míg az összes ülés felszerelhető fűtéssel, pontmasszírozóval és szellőzéssel, az elülső pedig alapértelmezés szerint sok elektromos villanással rendelkezik. kiigazítások. Az első utas mögött lévő hátsó üléshez opmánként oszmán és a háttámla dőlésszöge állítható 24 és 48 fok között.
A zászlóshajó Lexus jól teljesít a csomagszállítás képességeivel - a négyajtós csomagtér kényelmes kialakítású és akár 480 literes poggyászt is képes "felszívni".
A szedán csomagtartójának fedele elektromossággal működik közelségérzékelővel, a pótkerék pedig hiányzik a Run Flat abroncsoknak köszönhetően.
Specifikációk
Az orosz piacon az ötödik inkarnáció Lexus LS-jét két benzinváltozatban kínálják:
- A motorháztető alatt az LS350 egy V alakú hathengeres, 3,5 literes üzemi térfogatú egységet tartalmaz, amely az Otto-cikluson működik, láncmeghajtással, kombinált üzemanyag-befecskendezéssel, 24 szelepes DOHC vezérműszíjjal és kettős elektronikus technológiával változó szelepidőzítés Kettős VVT-I, 316 lóerő fejlesztése 6600 fordulat / perc mellett és 380 Nm forgatónyomaték 4800-4900 fordulat / perc fordulatszámon.
- Az LS500 szíve egy 3,5 literes Formula-1-es alumínium V6-os motor kettős turbófeltöltővel, közvetlen befecskendezéssel és változtatható szelep-időzítéssel, elektromos meghajtással, 422 LE erőforrással. 6000 fordulat / perc sebességnél és 600 Nm csúcstolóerő 1600-4800 fordulat / perc sebességnél.
Mindkét motor 10 fokozatú "automata" Aisin Direct-Shift-el van felszerelve, kézi sebességváltó funkcióval, de az alapváltozat hátsókerék-meghajtású váltóval, a felső pedig állandó négykerék-meghajtással rendelkezik. .
Dinamika, sebesség és fogyasztás
A négyajtós 4,9-6,5 másodperc múlva rohan a második "száz" meghódítására, és a legképesebb 250 km / h sebesség elérésére (elektronikusan korlátozott).
Kombinált útviszonyok között a szedán 8,4-11,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként.
Tervezési jellemzők
Az "ötödik" Lexus LS a legmagasabb árkategória - GA-L - autóinak globális "troliján" alapul. A négyajtós karosszéria felépítésében rendkívül nagy szilárdságú acél- és alumíniumötvözetek vannak jelen.
A "japán" alváza teljesen független: elöl - kettős keresztlengőkar, hátul - többhengeres ("körben" aktív keresztirányú stabilizátorokkal). Ezenkívül a szedán egy teljesen kormányozható futóművel „dicsekszik” hátsó forgókerekekkel, és felár ellenében légrugózással is felszerelhető.
Ez a három kötet három módban mozoghat (Normal, Sport és Sport +), amelyek befolyásolják a motor és a sebességváltó reakcióját és reakcióját.
Alapértelmezés szerint az "eL-ES" arzenáljában elektromos erősítővel és változó áttételű kormányberendezéssel rendelkezik, és kerekei befogadják a fékrendszer szellőztetett "palacsintáit", amelyet mindenféle elektronika sötétsége segít. technológiák.
Opciók és árak
Az orosz piacon 2021-ben az ötödik generáció újratervezett Lexus LS-jét hatféle felszereltségben kínálják - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury és Supreme (míg az első kettő csak 316 lóerős kivitelben érhető el) motor, és az összes többi - kizárólag 422-vel - erős).
A teljes méretű szedán az eredeti változatban 7 147 000 rubelt fog fizetni, és felszereltségének felsorolása tartalmazza: tíz légzsákot, 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat, 12,3 hüvelykes kijelzővel ellátott médiarendszert, kétzónás klímaberendezést, kerek kamerák, bőrborítás, ajtócsukók, fűtött, elektromosan működtetett és szellőző első ülések, teljes LED-es optika és még sok más.
Egy 422 lóerős motorral rendelkező autó 9 514 000 rubel áron vásárolható meg, az F Sport felszereltségi szintjétől kezdve, míg a leginkább "csomagolt" változat legalább 11 293 000 rubelbe kerül.
A "Top" háromkötetes eszközei: légrugózás, 20 hüvelykes kerekek, négyzónás klímaberendezés, Mark Levinson audiorendszer, masszírozó az első üléseken, hátsó ülések fűtéssel, elektromos hajtással és szellőzéssel, a második sorban található multimédiás komplexum képernyője, az elektronikus Lexus Safety System + asszisztensek, speciális japán stílusú belső kárpit és egyéb harangok és sípok komplexuma.
