2016 augusztusában az üzbég Ravon márka a Nemzetközi Moszkvai Autószalonra elhozta az R4 költségvetési szedán (és már november végére megkezdődött az oroszországi értékesítése) kereskedelmi változatát, amely valójában a Chevrolet „kissé átalakított” változata. Négyajtós kobalt, amelyet korábban Oroszország piacán kínáltak.
De ennek ellenére helytelen a műsort teljes értékű premiernek nevezni, mert még 2015 októberében ezt az autót bemutatták a közönségnek - a Ravon márka hivatalos bemutatóján nálunk.
Természetesen a Ravon R4 külseje nem a szépség színvonala, de általában jól vágott és sajátos megjelenésű.
Az autó külsejében nincsenek rengeteg króm alkatrész és egyéb "díszítés", ami csak az "állami alkalmazott" számára előnyös. Profiljában és hátulján a négyajtós kinézet meglehetősen brutális, harmonikus és ami a legfontosabb: teljes, de az elülső rész a magas "homlok" és a hatalmas fényszórók miatt némileg ellentmond az általános megjelenésnek a túlzott függőlegessége miatt.
Külső méreteit tekintve a Ravon R4 megfelel a "B +" osztálynak: a három kötet hossza 4479 mm, a magasság 1514 mm, szélessége 1735 mm. Az első és a hátsó tengelyt egy 2620 mm-es tengelytáv rés választja el egymástól.
A jármű saját tömege a döntéstől függően nem haladja meg az 1140-1170 kg-ot.
Az üzbég szedán belseje egyszerűnek és kissé sápadtnak tűnik, és az egyetlen dolog, ami megakad, a bonyolult, de mégis "motoros" műszerfal digitális sebességmérővel és analóg fordulatszámmérővel rendelkezik. Bár a három küllős kivitelű "kopasz" kormány és a minimalista stílusban készített középkonzol (ügyes rádiós magnóval és három "klíma" vezérléssel) nem okoz elutasítást és teljes mértékben megfelel az autó költségvetési lényegének .
A négyajtós dekoráció olcsó anyagokkal van díszítve, de szépen összeszerelve.
A Ravon R4 első üléseinek nem leírt megjelenésük ellenére kényelmes profiljuk van, nem feltűnő oldalsó támlákkal, optimális párnázási merevséggel és széles beállítási lehetőségekkel.
A hátsó kanapé szép alakú és kényelmes az utasok számára, de nincs sallang.
A csomagtartó térfogatát tekintve az R4 képes "dörzsölni az orrát" egy még magasabb osztályú - 545 literes - autókba.
Ha ezek a számok nem elégek, akkor a hátsó kanapé hátsó része egyenetlen felületre hajlik, növelve a szabad hely mennyiségét.
Ezenkívül a négyajtós "raktér" széles nyílású, takaros kárpitozással és egy teljes méretű "tartalék" -val rendelkezik a föld alatt.
Specifikációk. A Ravon R4 motortérében egy atmoszférikus S-TEC III benzinmotor négy függőlegesen elrendezett hengerrel, elosztott energiarendszerrel, öntöttvas blokkkal, alumínium blokkfejjel, vezérműtengelypárral és 16 szelepes DOHC típusú időzítéssel lánc láncmeghajtással veszi át a helyét.
1,5 literes (1485 köbcentiméter) üzemi térfogattal a "négyes" 5800 fordulat / perc mellett 105 lóerőt és 4000 fordulat / perc 134 Nm elérhető nyomatékot produkál.
A motorral párhuzamosan egy 5-fokozatú kézi sebességváltót vagy egy 6-fokozatú automata sebességváltót helyeznek üzembe, amelyek a teljes teljesítménytartalékot az első tengely kerekeihez juttatják.
A módosítástól függően az autó 11,7-12,6 másodperc alatt megbirkózik az első "százzal", és legfeljebb 169-170 km / h-ig gyorsul.
A "mechanikus" változatban a négyajtós 6,2 liter üzemanyagot "emészt" (kombinált vezetési módban), az "automatikus" változatban pedig 0,5 literrel többet.
A Ravon R4 kocsit változtatások nélkül örökölték a Chevrolet Cobalt-tól - egy első hajtású GM Gamma keresztirányú erőforrással és nagy szilárdságú acélból készült karosszériával, gyűrődő zónákkal.
Elöl a háromdoboz független "járót" használ MacPherson rugókkal és gördülésgátlóval, hátul pedig félig független rendszert csavaró gerendával.
Az autó minden változatában egy sínre szerelt hidraulikus erősítővel ellátott kormányművel van felszerelve.
Az első tengely kerekei szellőző "palacsintákkal" vannak felszerelve, amelyek átmérője 256 mm, a hátsó kerekek pedig dobeszközökkel vannak felszerelve (a drágább változatok ABS-vel rendelkeznek).
Opciók és árak. A 2017-es Ravon R4-et háromféle felszereltséggel szállítják az orosz piacra - kényelem, optimális és elegáns:
- Egy "mechanikán" alap autóért 489 000 rubelt kérnek, de nagyon rosszul van felszerelve: egy légzsák, szervokormány, ABS, fűtés- és elektromos tükrök, 14 hüvelykes acél kerekek, audio rendszer négy hangszóróval, AUX és USB port, és az ERA-GLONASS technológia. Az "automatikus" felár 70 000 rubel lesz (de ezen felül tartalmazza: fűtött első ülések, riasztó, első elektromos ablakok és légkondicionálás)
- Az "Optimum" köztes verzió a "mechanikával" 539 000 rubelbe kerül, az "automata "ért további 50 000 rubelt kell fizetnie. "Funkciói" a következők: két légzsák, légkondicionáló, ködlámpa, fűtött első ülések és négy elektromos ablakemelő.
- A "Top" megoldás nem vásárol olcsóbban, mint 579 000 rubel, a fenti lehetőségek mellett pedig 15 hüvelykes alumínium keréktárcsákkal és jobb minőségű ülésburkolattal "pompázik".
