A Moszkva Nemzetközi Autószalon standjain, 2016. augusztus végén került sor a Lada Vesta szedán VIP változatának "Signature" néven történő hivatalos bemutatójára, amelyet először még 2015 októberében oldottak fel az interneten, és 2016 májusában belépett a szamarai kormányba operatív tesztekre.
Az autót, amelynek fő jellemzője a 250 mm-rel meghosszabbított karosszéria volt, egyedi megrendelésekre állították össze - ez teszi igazán exkluzív termékké.
Szinte lehetetlen elölről azonosítani a Lada Vesta Signatert, hátulról pedig csak a verziójelzéssel ellátott adattábla adja.
Profiljában azonban a különbségek nyilvánvalóbbak - az autó megnövelt hátsó ajtónyílást, valamint a tengelyek és az 17 colos keréktárcsák közötti távolságot mutatja, ami még eredeti, így még harmonikusabbnak és teljesebbnek tűnik, mint a standard modell.
A "Vesta" hosszú tengelytávú változata érezhetően nagyobb, mint a szokásos "testvér": a három kötet hossza 4660 mm, a kerekpárok közötti rés pedig 2885 mm. A jármű szélessége és magassága 1764 mm, illetve 1497 mm.
A Lada Vesta Signature szalonban az építészet és a kialakítás megismétli az alapvető "testvért", és megkülönböztető jellemzői a prémium díszítés: az előlap króm betétekkel rendelkezik, az ülések és sok belső elem természetes bőrrel van burkolva, a mennyezet pedig borított. Alcantara.
Az autó fő "kiemelkedése" a hátsó ülések szervezése: két kényelmes ülés van, amelyeket masszív kartámasz választ el egymástól. VIP utasok számára fűtés, USB csatlakozók, pohártartók és egy további mennyezeti lámpa biztosított.
A "kifeszített" háromtérfogatú csomagtér pontosan megegyezik a szokásos modell csomagtartójával - térfogata 480 liter. Igaz, a hátsó kanapé hátulja itt kínos, így megfeledkezhet a hosszú tárgyak szállításáról.
Specifikációk. A Lada Vesta Signature motorja "egy sor mérnöki megoldással rendelkezik, amelyek csökkentik a rezgéseket és a mechanikai veszteségeket" - az első szedánok motortérében egy légköri 1,8 literes "négy" van, 16 szelepes időzítési sémával. , elosztott befecskendezés és elektronikus változó szelep időzítő mechanizmus, 122 "lovat" és 170 Nm csúcs tolóerőt bocsát ki (a jövőben egy produktívabb verziót feltételeztek).
Ötfokozatú "robot" sebességváltó és egy első hajtású sebességváltó működik a motortárolóban.
A szedán üzemanyag-fogyasztását és sebességét nem közölték.
A "Vesta" a "VIP-változatban" a standard modell kifeszített alvázára épül, elöl egy független "walker" McPherson típusú és félig független elrendezéssel, hátul torziós gerendával (azonban a megnövekedett súly miatt , a hátsó felfüggesztést komolyan módosították).
Alapkivitelben az autó elöl szellőző féktárcsákkal, hátul "dobokkal", valamint elektromos szervokormányral van felszerelve.
Opciók és árak. A "Lada Vesta Signature" "árcéduláját" nem "lógatták", mert az autót csak egyedi megrendelésekre tervezték összeszerelni - a költség is egyedi volt (~ egymillió rubeltől).
Ehhez a módosításhoz gazdag felszereltség-listát kínáltak: kétzónás "klíma", fűtött első és hátsó ülések, 17 hüvelyk átmérőjű keréktárcsák, szórakoztató és információs komplexum és híres márkák audiorendszere, bőr belső tér trim és még sok más.
