A kompakt prémium crossover az "index" QX50 -vel 2013 végén jelent meg a japán Infiniti autógyártó sorában, de ezt nem lehetett új modell megjelenésének nevezni - ez egy "régi ismerős" EX volt, amelyet még 2007 -ben a Genfi Autószalonon, amely az újjáalakulás eredményeként új nevet kapott.
Így 2015. április elején, a New York -i Autószalon színpadán debütált az autó frissített változata, amely kisebb változásokat kapott (lökhárítók, rács és tükörház) és megnövekedett karosszéria - most legalább van okuk „új modellnek” tekinteni.
Az Infiniti QX50 külsejében a tervezőknek sikerült ötvözniük a vonalak simaságát és az agresszív, határozott megjelenést, így a crossover már vizuálisan sejteti vezetési jellemzőinek sportos jellegét.
Az autó eleje tele van márkás dizájnelemekkel: trapéz alakú hűtőrács krómozott kerettel és nagy L-alakú optika xenonnal. Ezenkívül az "arcot" izmos lökhárító koronázza, ezüst betétekkel ízesítve, beültetett navigációs és ködlámpákkal.
A hosszúkás motorháztető, hátrafelé tolható belső tér, rövid túlnyúlások és sima tetővonalak - a QX50 zömök és kecses karosszériája gyors kontúrjaival a praktikus crossover és a fényűző kupé szimbiózisát hirdeti. Az elülső és az oldalsó falak által kialakított stílus nyomon követhető a far kialakításában is: kifejező LED -lámpák, a csomagtérfedél tetején lévő spoiler és a lökhárító ezüst színű védőcsíkkal és két „csomagtartóval” a kipufogóból.
A prémium SUV külső méretei teljes mértékben megfelelnek azon osztály kánonjainak, amelyben áll: 4745 mm hosszú, 1803 mm széles és 1613 mm magas. A tengelytáv lenyűgöző 2880 mm, a hasmagasság pedig egyáltalán nem 165 mm.
Az Infiniti QX50 belső tere gyönyörű és drága, kiváló minőségű befejező anyagokból (puha műanyag, valódi bőr, dekoratív betétek fából és fémből) készül, és gondosan össze van szerelve. A tiszta grafikával és nagy információtartalommal rendelkező Optitronic készülékek egy tucat vezérlőgombbal ellátott kis kormány mögött vannak elrejtve. A középkonzol szilárd megjelenésével és ergonomikus elrendezésével tűnik ki: 7 hüvelykes kijelző, panelbe süllyesztett billentyűzettel, stílusos analóg óra, ügyes hang- és klímaberendezések.
A prémium crossover kényelmes első ülésekkel van felszerelve, sűrű profillal, kézzel fogható oldalakkal és sok elektromos beállítással. A hosszú tengelytáv bőséges lábteret biztosít a hátsó utasoknak, de a lehajtható tető a magas emberek fejét nyomja.
A napi szükségletekhez az Infiniti QX50 csomagtérrel rendelkezik, amelynek térfogata 527 liter. A hátsó kanapé háttámlája elektromos hajtás segítségével összehajtható, növelve a "tartás" kapacitását, azonban a lapos rakodási terület nem jön ki. Egy kompakt "pótkerék" van elhelyezve a megemelt padló alatt, amelynek lemezébe mélynyomót helyeznek (ezt a helytakarékosság érdekében tették).
Specifikációk. A prémium kategóriás Infiniti QX50 két benzines V alakú "hatos" -ot kínál (nagy valószínűséggel a frissített változat nem változik ezen a téren), amelyek mindegyike elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és 24 szelepes DOHC vezérműszíjjal van felszerelve. Velük együttműködve egy 7 sávos "automata" sport üzemmóddal és egy ATTESA E-TS összkerékhajtás, elektromágneses tengelykapcsolóval (alapértelmezés szerint minden pillanat a hátsó kerekekre megy, de amikor felére csúszik a tolóerő az első tengelyre kerül).
- A "fiatalabb", 2,5 literes (2496 köbcentiméter) térfogatú egység maximum 222 lóerőt termel 6400 fordulat / perc sebességgel és 252 Nm nyomatékot 4800 fordulat / percnél. Az ilyen jellemzőknek köszönhetően a "ku-x-fiftieth" 9,4 másodperc alatt gyorsul az első sebességre és 210 km / h végsebességgel. Ha kombinált ciklusban vezet, az autó 10,6 liter benzinbe kerül.
- A "szenior" 3,7 literes "szívó" (3696 köbcentiméter) tárolóedényébe rejt egy 330 "lóból álló" állományt, amely 7000 fordulat / perc fordulatszámon és 361 Nm csúcspotenciálon jut a kerekekhez 5200 fordulat / perc sebességgel. 0 -ról 100 km / h -ra ez a QX50 6,4 másodperc alatt lebomlik, és meghódítja a 240 km / h korlátot. Vegyes üzemmódban az üzemanyag -fogyasztás 12,1 liter.
Ez a jármű a Front Midship architektúrán alapul, ami azt jelenti, hogy a motort az első tengely mögé kell helyezni. Az első tengely független dupla keresztlengőkaros felfüggesztéssel, alumínium alkatrészekkel és kétirányú lengéscsillapítókkal van felszerelve. Hátul független "multi-link", külön rugók és lengéscsillapítók vannak elrendezve. A fékek tárcsásak (az első kerekeken szellőznek), minden változat ABS -el, stabilizáló rendszerrel és fékerő -elosztó rendszerrel rendelkezik. A kormányzási mechanizmus hidraulikus nyomásfokozóval "pompázik".
Árak és felszereltség. Az újjáépített 2016 -os Infiniti QX50 orosz piacán három konfiguráció létezik - Elite, Hi -Tech és Design.
Az alapváltozathoz minimum 2 479 600 rubelt kérnek, de elég nagyvonalúan van felszerelve. Alapértelmezés szerint az autó hat légzsákot, kétzónás "klímát", ABS-t, ESP-t, bőrkárpitot, Bose audiorendszert tizenegy hangszóróval, bi-xenon fényszórókat, multimédiás rendszert, visszapillantó kamerát, 18 hüvelykes kerekeket és egy modern "lotionok" teljes skálája, a kényelemért és a biztonságért.
A Hi-Tech köztes verzióját 2 652 900 rubelre becsülik, és a maximális tervezési teljesítmény további 40 ezer rubel. A fentieken kívül a "top" crossover funkcionalitása magában foglalja a körkörös kamerákat, az adaptív "körutazást", az elektromos csomagtérfedelet, a navigációt, a 19 hüvelykes lemezeket és néhány egyéb lehetőséget.
