A Skoda Kamiq egy subcompact kategóriájú első hajtású terepjáró, amelynek neve az inuit (Kanada és Grönland egyes részeinek őshonos lakossága) nyelvéből származik, és a tulajdonosának annyira alkalmas elemet jelöl, hogy összehasonlítható legyen egy második bőrhöz ... A cseh vállalatnál az ötajtós városi crossover az aktív fiatalok számára a „modern, kalandos életmódot” folytatja ...
Az autót, amelyet a Skoda osztályának egyik legpraktikusabb és legmagasabb szintű képviselőjének nevez, 2019. február 26-án hivatalosan visszaminősítették az európai specifikációban - egy online bemutató során, és ezt az eseményt hosszú előzetes sorozat előzte meg. bejelentések. Ez a terepjáró maximálisan egyesül a Skoda Scala ferdehátúval, és képes legalább húsz praktikus Simply Clever dologgal büszkélkedni.
A Skoda Kamiq külseje a cseh autógyártó legújabb fejlesztéseit valósítja meg, amelyeknek köszönhetően a crossover aranyosnak, arányosnak, frissnek és meglehetősen érzelmesnek tűnik.
Elöl az ötajtós villogó világítóberendezés a fényszórók felső részeivel (ezek egyben irányjelzőként is) és a fő fényszórók alsó blokkjaival pompázik, sikeresen kiegészítve a "családi" hűtőrács króm szegéllyel és extravagánsan díszített lökhárító.
Profiljában a terepjáró kiegyensúlyozott és tónusú körvonalaival vonzza a figyelmet kissé lejtős motorháztetővel, almozott tetősorral, az oldalakon átlátszó domborítással és a 18 cm-ig görgők befogadására alkalmas kerékívek helyes kivágásával.
Hátulról nézve az autó szép - a farát stílusos bumeráng lámpák, egy ügyes csomagtartófedél és egy megemelt lökhárító díszíti.
Kamik az európai előírásoknak megfelelően a szubkompakt közösség képviselője: hossza eléri a 4241 mm-t, szélessége nem haladja meg az 1793 mm-t, magassága pedig 1531 mm-re illeszkedik.
Az első és a hátsó tengely kerekei közötti távolság a crossover esetében 2651 mm, hasmagassága pedig 170 mm.
A Skoda Kamiq belseje vonzó és modern, de meglehetősen visszafogott kialakítású, amelyet a kifogástalan ergonómia és a szilárd kivitelezés hangsúlyoz.
A sofőr munkahelyét az autóban egy stílusos multifunkcionális kormánykerék alkotja, amely három küllős felnivel és a megfelelő tapadás mellett markáns dagályokkal rendelkezik, valamint egy lakonikus műszercsoport, analóg mérlegekkel és fedélzeti számítógépes kijelzővel (opcióként 10,25 hüvelykes eredménytáblával ellátott virtuális "eszköztár" helyettesíthető) ...
A középkonzol a multimédiás komplexum (6,5, 8,0 vagy 9,2 hüvelyk) táblagépét hordozza, amely alatt szimmetrikus szellőzőterelők és igénytelen, de rendkívül érthető klímavezérlés található.
Az útlevél szerint a subcompact terepjáró díszítése ötüléses elrendezésű, de valójában a második sorban hárman nem lesznek teljesen kényelmesek - ennek oka a magas padló alagútja és a kiálló "szegélykő". szellőző terelőkkel.
A "lakás" elején látványos fotelek találhatók, világos oldalirányú támasztékkal, integrált fejtámlákkal és széles beállítási lehetőségekkel. A hátsó utasok ergonómikus profilú kanapét kapnak, amelynek középső részén összecsukható kartámasz található.
Gyakorlatilag a "Kamik" teljes sorrendben van: normál állapotban a csomagtartója szinte ideális formát mutat, és képes 400 literes poggyász befogadására (nem számítva az emelt padló alatti és az oldalakon található fülkéket).
A második üléssor teljesen sík területre hajlik két részben, így a raktér kapacitása 1395 literre nő. Ezenkívül az első utasülés összecsukható háttámláját kínálják felár ellenében az autóért - egy ilyen átalakítás lehetővé teszi 2450 mm hosszú tárgyak szállítását.
A Skoda Kamiq esetében a hajtóművek széles választéka áll rendelkezésre, amelyek az összes energiát kizárólag az első tengely kerekeire irányítják:
- Az alapváltozatok 1,0 literes, háromhengeres TSI motorral vannak felszerelve, turbófeltöltővel, közvetlen befecskendezéssel, 12 szelepes időzítéssel és változtatható szelepvezérlő rendszerrel, kétféle emelési lehetőségben:
- 95 lóerő 5000-5500 fordulat / perc mellett és 160 Nm nyomaték 1800-3500 fordulat / perc mellett;
- 115 h.p. 5000-5500 fordulat / perc sebességnél és 200 Nm forgási potenciál 2000-3500 fordulat / perc sebességnél.
- A "felső módosítás" a motorháztető alatt egy 1,5 literes benzines "négy" ÁME-t tartalmaz, turbófeltöltővel, közvetlen "teljesítmény" technológiával, egy DOHC vezérműszíjat 16 szeleppel és fázistraktorral a be- és kimeneten, amely 150 LE-t generál. 5000-6000 fordulat / perc sebességgel és 250 Nm csúcstolóerővel 1500-3500 fordulat / perc sebességgel.
- A dízel változatot 1,6 literes négyhengeres TDI egység hajtja, turbófeltöltővel, akkumulátor befecskendezéssel, karbamid semlegesítéssel és 16 szelepes vezérműszíjjal, amely 115 LE-t fejleszt. 3250-4000 fordulat / perc sebességgel és 250 Nm nyomatékkal 1500-3250 fordulat / perc fordulatszámon.
- Az erőpaletta bezárása az 1,0 literes metán "hármas" G-TEC, amelynek potenciálja 90 LE. és 145 Nm.
95 és 90 LE teljesítményű motorok. dokkoljon "kézi" sebességváltóval öt, illetve hat sebességfokozatra, míg az összes többi egység 6 fokozatú "mechanika" és 7 sávos "robot" DSG-vel egyaránt képes dolgozni.
A Skoda Kamiq a "junior" moduláris platformon, az MQB-A0-n alapul, amelyet keresztirányban szerelt motor és monokokk karosszéria különböztet meg, nagy szerkezetű acélminőségekkel.
Az autó első tengelyén egy független MacPherson típusú futóművet használnak, a hátulján pedig egy félig függő rendszer található, amelynek rugalmas gerendája van (ott is és ott is - gördülésgátlóval). Ezenkívül a crossover további pénzéért megrendelhető egy sportváz - elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal (két működési algoritmussal rendelkeznek - Normal és Sport) és 10 mm-rel csökkentett hasmagassággal.
Alapértelmezés szerint a terepjáró rack- és fogaskerék-kormányzással van felszerelve, kiegészítve egy aktív elektromos erősítővel.
A "Czech" összes kereke tárcsafékkel van felszerelve (elöl szellőző), ABS-sel, EBD-vel és más segédelektronikával működik.
A "Live" Skoda Kamiq először 2019 márciusában jelenik meg széles közönség előtt a genfi autószalonon, európai értékesítése pedig szeptemberben kezdődik (a konfigurációkat és az árakat késő tavasszal közlik, de feltehetően - 17 ezer eurótól). Nagyon is lehetséges, hogy az autó eljut az orosz piacra, de ez nem hamar megtörténik.
Már a "bázisban" ez a terepjáró büszkélkedhet: első és oldalsó légzsák, ABS, EBD, ESP, légkondicionáló, négy elektromos ablakemelő, 16 hüvelykes kerekek, 6,5 hüvelykes kijelzővel rendelkező médiaközpont, audiorendszer, elektromos hajtás fűtött tükrök és néhány egyéb berendezés.
Viszont a "felső" változatok az arzenáljukban vannak: digitális műszercsoport, adaptív sebességtartó automatika, az összes ülésfűtés, kormánykerék és szélvédő, kétzónás klímaberendezés, teljesen LED-es optika, elektromos hátsó ajtó, multimédiás komplexum 9,2 hüvelykes kijelző, automatikus parkolási rendszer és más modern opciók "sötétsége".
