A négyajtós "Siena" alapján kifejlesztett, kompakt Fiat Albea szedán 2002 -ben debütált - egy varsói autószalonon, majd belépett a sorozatgyártásba a márka török gyárában.
2005 -ben egy tervezett felújítás eredményeként az autó retusált külsőt és kissé javított belsőt kapott, majd 2006 -ban (már frissítve) megkezdte összeszerelését Naberezhnye Chelny ...
2012 -ben az olasz "állami alkalmazott" elhagyta a futószalagot anélkül, hogy jogutódot szerzett volna.
Az "Albea" úgy néz ki, mint egy "tipikus népi autó" - egy klasszikus, három kötetes karosszéria (a csomagtartó kifejezett "ágával") egyszerű (de kellemes) dizájnnal van öltözve, amelyet szép világítóberendezésekkel és emblémákkal hígítanak. az olasz márka.
A Fiat Albea teljes méretei illeszkednek az európai B osztályhoz: 4186 mm hosszú (2439 mm-es tengelytávolságnál), 1703 mm széles és 1490 mm magas. A szedán magassága 180 mm.
A három térfogatú doboz "utazási" tömege 1015-1085 kg között változik (felszereltségtől függően).
A belső tér rendkívül racionális - egyszerű kialakítás négyszögletes szellőzőnyílásokkal és három klímaberendezés -alátéttel, "egyszerű kerek" műszerfal élénk narancssárga megvilágítással és "pufók" három küllős "fánk" a kormánykerékkel.
A belső burkolat valóban pénztárcabarát - kemény sötét műanyag műszerfal, rettenetesen "szintetikus" (tapintható) ajtókárpit és az ülések szokásos textíliája.
A (z) "" elülső versenyzők számára kifinomult ülések vannak, amelyek oldaltámasszal és megfelelő beállítási tartományokkal rendelkeznek, de nem a legkényelmesebb profillal.
Az autó hátsó kanapéja két utas számára teljesen elfogadható, de még nekik is korlátozott a hely, különösen a lábakban.
Az olasz háromtérfogatú csomagtér alaphelyzetben 515 liter hasznos poggyász tárolására alkalmas, ide tartozik egy teljes méretű pótkerék is a földalatti fülkében. A hátsó kanapé hátsó része két aszimmetrikus részre változik, szinte sík padlót képezve, de a nyílás szerény szélessége nem teszi lehetővé a nagyméretű poggyász szállítását.
Az orosz piacon az "Albeát" alternatív benzinmotor nélkül kínálták-1,4 literes (1368 köbcentiméteres) térfogatú légköri "négy", 8 szelepes időzítéssel és elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, ami 77 lóerőt termel 6000-nél fordulat / perc és 115 Nm forgatónyomaték 3000 fordulat / percnél.
Az ötfokozatú kézi sebességváltóval és az elsőkerék-hajtással kombinálva a motor 162 km / h végsebességgel és 13,5 másodperc alatt gyorsul az elejétől 100 km / óráig.
Az „útlevélben” feltüntetett üzemanyag -fogyasztás 6,2 liter minden 100 km pályára vegyes üzemmódban.
Más országokban az autót 1,2-1,6 literes elosztott és közvetlen befecskendezésű benzinmotorokkal is felszerelték, amelyek 60-103 "kancát" és 102-145 Nm csúcsteljesítményt produkáltak, valamint 1,2 literes dízel "szívó" kapacitása 95 lóerő, visszahúzódása 133 Nm.
A háromkötetes Fiat Albea elsőkerék-hajtású futóművön alapul, keresztirányban elhelyezett hajtóművel. Az autó független felfüggesztést használ, elöl MacPherson rugóstagokkal és félig független architektúrával, torziós gerendával hátul.
Az "olasz" kormányzását egy fogasléces és fogaskerekű mechanizmus fejezi ki, hidraulikus erősítővel. Az első kerekek a fékrendszer szellőző tárcsáit tartalmazzák, a hátsó kerekek dob típusú eszközök.
A "felsőkategóriás" változatban a négyajtós fékerő-elosztó funkcióval "pompázik" az ABS rendszerben (az "alapban" nincs ilyen forgács).
2018 -ban nagyszámú Fiat Albeat értékesítenek az orosz másodlagos piacon, amelynek költsége 150 000 és 300 000 rubel között változik (az autó állapotától függően).
A szedán pozitív tulajdonságai közé tartozik: ergonomikus belső tér, kiegyensúlyozott és "mindenevő" felfüggesztés, alacsony karbantartási költségek, nagy csomagtartó, magas hasmagasság és jó kivitelezés.
A negatív pontok közé tartozik: zajos motor, gyenge hangszigetelés, gyenge dinamika és kifejezett szél.
