Az ötajtós prémium elektromos Tesla Model S hivatalos ősbemutatóját 2009 őszén egy frankfurti autókiállításon ünnepelte, igaz, csak prototípusként, de a nyilvánosság előtt először márciusban mutatták be egy Los Angeles-i sajtótájékoztatón. A gép sorozatgyártása 2012 első felében kezdődött, a szállítás az első vásárlóknak júniusban kezdődött.
2014-ben az amerikaiak modernizálták az Escut, több négykerék-meghajtású változattal kiegészítve, növelve a motorok teljesítményét és új interfészt vezetve be a multimédiás komplexumhoz.
A Tesla Model S gyönyörűnek és kifejezőnek tűnik, és a patakban félreérthetetlenül kitalálják, bár bizonyos szögekből más autókra hasonlít. Szándékosan agresszív elülső rész, a xenonoptika gonosz megjelenésével, hosszú és gyors sziluettje, aktívan zuhanó tetővonallal, "izmos" kerékívekkel és visszahúzható ajtókilincsekkel, erős LED-es lámpákkal és hatalmas lökhárítóval ellátott hátsó - kifelé az elektromos autó teljes mértékben megfelel prémium állapotának. Ugyanakkor semmiképp sem marad el a hagyományos motorokkal rendelkező kiemelkedő versenytársaktól.
Az elektromos liftback 2016 áprilisában újabb frissítésen esett át, és ezúttal a külső változások voltak a fő változások - az ötajtós külsejét retusálták a Model X crossover és a Model 3 háromkötetes jegyében.
Az autó eleje változott meg a legérzékenyebben - eltűnt belőle egy nagy fekete csatlakozó, amely utánozta a hűtőrácsot, és átengedte a márka logójával ellátott vékony csíkot, a bi-xenon optika helyett pedig LED jelent meg. Más szempontból az "amerikai" teljesen megőrizte formáját.
Teljes méretét tekintve az "Esca" az európai "E" osztályba tartozik: hossza 4976 mm-be, szélessége - 1963 mm-ben, magassága - 1435 mm-ig, tengelytávja pedig 2959 mm-ig terjed. Az elektromos jármű hasmagassága 152 mm, de az opcionális légrugózás beépítése esetén annak értéke 119 és 192 mm között változik.
A Tesla Model S belseje igazi öröm, mert egy 17 hüvelykes interaktív konzol köré épül, amely a műszerfal közepén található, és amely az autó összes fő funkcióját kezeli. Ez a döntés lehetővé tette a gombok szétszórásának elhagyását, csupán néhány klasszikus kapcsolót hagyva a műszerfalon - kinyitva a kesztyűtartót és bekapcsolva a sürgősségi bandát. A rendet egy másik színes képernyő képviseli, csak kisebb, és a leghétköznapibb, mint egy klasszikus multifunkcionális "kormánykerék", alul sportosan csonkítva. Az elektromos autó belsejét prémium anyagok alkotják, amelyek ötvözik a bőrt, az alumíniumot és a fát.
A kaliforniai "esque" előtt kényelmes és hajlékony ülések vannak, fejlett oldalirányú támasztékkal és elegendő elektromos beállítással. Az autó hátsó ülései kevésbé barátságosak - a kanapé lapos párnával és alaktalan háttal rendelkezik, a lejtős tető pedig a magas utasok fejét nyomja.
A 2016-os átalakítás eredményeként az autó belseje a dizájn szempontjából változatlan maradt, de új anyagokat és felületeket szerzett be.
A gyakorlatiasság kedvéért a Tesla Model S teljes sorrendben van: ötüléses elrendezéssel a raktér térfogata 745 liter, a második sor üléseinek háttámlája pedig lehajtva - 1645 liter.
Az elektromos autó elején van egy további csomagtartó, de a kapacitása sokkal szerényebb - 150 liter.
Specifikációk. A "töltés" az "Eski" fő "csúcspontja", mivel a gépet aszinkron (indukciós típusú) háromfázisú elektromos motor hajtja (az összkerékhajtású változatoknál több van) váltakozó áramú, amelynek kimenete a változtatástól függ, egyfokozatú sebességváltóval és lítium-ion akkumulátorokkal együtt, 5040-7104 darab mennyiségben.
- Tesla Model S 60 306 lóerős villanymotor van felszerelve, amely 430 Nm nyomatékot szolgáltat a teljes tartományban, ami 5,5 másodperc és 210 km / h maximális sebesség után gyorsítja az autót az első "százig". A 60 kW / h teljesítményű akkumulátorok lehetővé teszik, hogy egyetlen feltöltéssel akár 375 km-t is megtegyen.
- Az index segítségével történő módosításhoz75"320" ló kapacitású erőmű biztosított, amelynek teljesítménye 440 Nm csúcstoló, 75 kW / h akkumulátorral működik. 5,5 másodperc kell ahhoz, hogy egy ilyen elektromos autó 100 km / h-ig gyorsuljon, "maximuma" 230 km / h-ra korlátozódik, és a "hatótávolság" kissé meghaladja a 400 km-t.
- A Tesla Model S teste alatt 60D elrejtve már két, 328 lóerős teljesítménnyel (525 Nm nyomatékkal) rendelkező villanymotort, ezzel a visszahúzható összkerékhajtást. Ez a változat az első "százat" 5,2 másodperc alatt cseréli, a maximális gyorsulás 210 km / h-ig terjed, és az "egy tankon" legalább 351 km-t képes megtenni a 60 kW / h kapacitású akkumulátoroknak köszönhetően.
- "Esca" jelöléssel "75D"Arzenáljában van egy pár villanymotor, amelyek együttesen 333" kancát "és 525 Nm nyomatékot generálnak. Ezek a tulajdonságok teszik a "zöld" autót igazi sportkocsivá: az első "százig" 5,2 másodperc múlva "lő", és a sebesség növekedése csak akkor áll le, amikor eléri a 230 km / h-t. A teljesen feltöltött, 75 kW / h teljesítményű akkumulátorok tisztességes, 417 km-es hatótávolságot biztosítanak az ötajtósoknak.
- A hierarchiában a következő a Tesla Model S 90D két elektromos egységgel van felszerelve, amelyek teljes potenciálja 422 "ló" és 660 Nm elérhető nyomatékkal rendelkezik. Az elektromos autó 4,4 másodperc alatt rohamosan meghódítja a második "százat", és maximálisan 249 km / h sebességet nyer. A 90 kW / h akkumulátoroknak köszönhetően az autó 473 km pályát tesz meg egy "teljes tartályon".
- A "" című verzió100D"Az első és a hátsó elektromos motor hajtja, amelyek együttesen 512" lovat "és 967 Nm nyomatékot produkálnak. Az ilyen ötajtós első "százat" 3,3 másodperc alatt hódítják meg, és a "maximális sebesség" nem haladja meg a 250 km / h-t. A 100 kW / órás akkumulátorok 430 km "hatótávolságot" biztosítanak.
- "Top" megoldás Tesla Model S P100D Két erőművel van felszerelve: a hátsó villanymotor 503 lóerőt fejleszt, az első pedig 259 "kanca" (összteljesítmény - 762 "ló" és 967 Nm csúcstolóerő). Az ilyen jellemzők álló helyzetből 2,5 másodperc múlva 100 km / h-ra "katapultálják" az autót, és 250 km / h-ra gyorsulnak. 100 kW / h teljesítményű, teljesen feltöltött akkumulátorok esetén az elektromos autó körülbelül 613 km futást tesz meg.
Több mint 15 órát vesz igénybe a Tesla Model S lítium-ion akkumulátorok teljes feltöltése egy szokásos háztartási 220 V-os hálózattól, a módosítástól függően. A NEMA 14-50 szabványos csatlakozó használata esetén ez a ciklus 6-8 órára csökken, és speciális Supercharger állomásokon (Oroszországban ilyen nem található) - akár 75 percig.
A kaliforniai elektromos autó egy lapos szárnyú fém akkumulátortároló köré épül, amelyhez alumínium alvázak és karosszéria kapcsolódnak. Felszereléskor az Esca tömege 1961 és 2239 kg között van, tömege 48:52 arányban oszlik el a tengelyek mentén (az összkerékhajtású P85D esetében - 50:50).
A gépen "körben" van egy független alváz: elöl - kettős keresztlengőkar, hátul - többhengeres elrendezés. Légrugózás opcióként kapható.
Az összes S modell kereke tárcsafékeket használ (elöl 355 mm, hátul 365 mm átmérőjű) négydugattyús Brembo féknyereggel és ABS-sel, kormányzási rendszerét pedig elektromos hajtású rack és fogaskerék-mechanizmus fejezi ki.
Opciók és árak. Oroszországban a Tesla Model S hivatalosan nem kerül forgalomba, de a "másodlagos piacon" egy ilyen elektromos autót 4,5 millió rubel áron lehet megvásárolni. Németországban az autó 57 930 euró (~ 3,68 millió rubel a jelenlegi árfolyamon) áron vásárolható meg, de adókat is beleértve, költsége 69 020 euróra (~ 4,39 millió rubel) emelkedik.
A standard "amerikai" nyolc légzsákkal, xenon fényszóróval, 17 hüvelykes multimédiás rendszer érintőképernyővel, digitális műszerfallal, tápegységekkel, ABS, ESP, kétzónás klímaberendezéssel, gyári audiorendszerrel, LED-es hátsó lámpákkal és sok más berendezéssel van felszerelve.
