A Cadillac XT5 egy prémium kategóriás első vagy összkerék-meghajtású közepes méretű SUV, amely ötvözi a kifejező megjelenést, a modern és masszív belső teret, a nagy teljesítményű technológiát és a gazdag felszerelést ... Elsősorban a nagyvárosok önellátó lakóinak szól. (valószínűleg család), akiket nem szoktak feláldozni valamiről a mindennapi életben, akik értékelik az olyan tulajdonságokat, mint a tervezés, a biztonság és a gyárthatóság az autóban ...
A "XT5" névre keresztelt közepes méretű crossover, a Cadillac SRX utódja 2015. november 9-én debütált egy dubaji autókiállításon, de előbemutatójára néhány hónappal korábban került sor - a New York Public School-ban . A prémium "American" sorozatgyártása 2016 tavaszán indult, nyáron pedig a hivatalos kereskedők szalonjaiba került.
2019 júniusának végén egy különleges rendezvényen Kínában az amerikaiak egy átalakított crossovert mutattak be a nagyközönségnek, amelynek modernizálása szerintük harminc ponton ment keresztül, bár valóban komoly változás kevés volt: kissé "felfrissült" megjelenésű, kisebb változtatásokat hajtott végre a szalonban (jelentősen frissítve a multimédiás rendszert), és elválasztott egy új benzinegységet, amely egy 9 fokozatú "automata" volt.
Külsőleg a Cadillac XT5 gyönyörűnek és energikusnak tűnik, és nemessége küllemében kifejezetten hasonlít a zászlóshajó CT6 szedánra. Hatalmas rácspajzs, finom hálós szerkezettel, sportlökhárító és elegáns fényszórók LED függőleges futófénycsíkokkal agresszivitást és frissességet adnak az autó elejének, valamint a lámpák kecses "lapátjai" és egy emelt lökhárító két kipufogó "trapéziával" "koronázza meg az égő farot, hozzáadva az erőt és a sportosságot.
A terepjáró sziluettje pedig nem okozott csalódást - a kerékívek "felfújt" körvonalai, a tető leeső kontúrjai, amelyek felé a küszöbvonal emelkedik, és a gyönyörű kivitelű nagy keréktárcsák.
Méretek és súly
Mint már megjegyeztük, a Cadillac XT5 a közepes méretű közösség képviselője, amit a teljes mérete is bizonyít: 4815 mm hosszú, 1903 mm széles és 1675 mm magas. Az "amerikai" 2857 mm-es rés van a kerékpárok között, a hasmagasság pedig 194-197 mm (ezt a mutatót a kerekek mérete befolyásolja).
Felszereléskor az ötajtós súlya 2047 és 2084 kg között van, a változástól függően.
Belső
Az XT5 belsejét a zászlóshajó CT6 modell ihlette - áramvonalas felületekkel és minimális bonyolult vonalakkal, ami modernnek és reprezentatívnak tűnik.
A stílusos négy küllős, multifunkciós kormánykerék fa díszítéssel elrejti a lakonikus műszercsoportot, analóg digitalizálással és színes "eredménytáblával", míg az elegáns középső "apály" elülső panel a nagy infotainment képernyőn és a gyönyörű "éghajlaton" pompázik egység érintéskezeléssel.
A Cadillac XT5 belső terének befejező anyagai teljesen összhangban vannak prémium lényegével - drága műanyagok, kiváló minőségű bőr, természetes fa és alumínium betétek.
Az első lovasok felelősek a kényelmes ülésekért, kiemelt profilú, fűtéssel és elektromos beállítással. A második üléssorban egy háromüléses kanapé található, amely megváltoztathatja a háttámla szögét és a belső tér mentén mozoghat.
Az amerikai terepjáró csomagtartója a szokásos állapotban is megfelelő formájú és megfelelő térfogattal rendelkezik - 849 liter. A "galéria" hátulját három részre vágják 40:20:40 arányban, és az átalakítás eredményeként teljesen sík területre illeszkedik, a "tartás" kapacitását 1784 literre növeli.
Specifikációk
Az átalakítás előtt a Cadillac XT5-et V alakú 314 lóerős (367 Nm) alumínium "hat" LGX-rel szerelték fel, 3,6 literes térfogattal, közvetlen befecskendezéssel, fázisváltókkal a négy vezérműtengelyen (a szívócsatornába szerelve) fejek) és egy rendszer két "fazék" deaktiválására alacsony terhelés esetén, amely a 8 tartományú hidromechanikus "automata" Aisin AWF8F45-zel együtt működött.
A frissített crossovert Oroszországban is kínálják egy motorral, de a motorháztete alatt most egy négyhengeres LSY benzinmotor található, 2,0 literes üzemi térfogattal, soros elrendezéssel, alumínium hengerblokkal, turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel , egy 16 szelepes DOHC vezérműszíj, változtatható szelepidőzítés, állítható szelepemelés és egy rendszer a hengerek egy részének kis terhelésnél történő lekapcsolására. Potenciálja 200 lóerő 4250-6000 fordulat / perc mellett és 350 Nm nyomaték 1500-4000 fordulat / perc mellett.
A turbómotor párosul egy 9 sávos "automata" (elektronikus vezérléssel és a sebességváltáshoz használt váltókarokkal), és mindezek mellett egy összkerék-hajtású GKN váltóval (amelyben nincs differenciálmű, de kettő van) többlemezes tengelykapcsolók, amelyek vezérlik a tolóerőt).
Alapértelmezés szerint az autó "első meghajtású", és ahhoz, hogy a pillanat elkezdjen áramlani a hátsó tengelyig, be kell indítania az AWD vagy a Sport módot.
Dinamika, sebesség és fogyasztás
Állóhelytől 100 km / h-ig az "amerikai" 9,9 másodperc után gyorsul fel, maximális sebessége pedig nem haladja meg a 210 km / h-t.
Az út minden "száz" -jára az ötajtós átlagosan 8,9 liter üzemanyagot "emészt" kombinált ciklusban.
Tervezési jellemzők
Az "XT5" prémium kategóriájú crossover az első kerék meghajtású "forgóváz" C1XX-en jön létre, amely keresztirányú motort jelent. A jármű karosszériája nagy szilárdságú acélminőségek széles körű felhasználásával készül, míg a külső oldalsó panelek, a hátsó kerékívek és a légbeszívó doboz lágy acélból készülnek.
Az "American" futóműve teljesen független - McPherson az első, az ötkarú felépítmény pedig a hátsó tengelyre támaszkodik. A "Top" változatok adaptív alvázzal vannak ellátva, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, amelyek magnetoreológiai folyadékkal vannak feltöltve.
Az ötajtós összes kerekén a fékrendszer (elöl szellőző) tárcsaeszközök találhatók, amelyeket elektronikus "asszisztensek" tömege segít, és kormánymechanizmusában elektromos szervokormány található.
Opciók és árak
Az orosz piacon a 2020-as Cadillac XT5 modellév kétféle felszereltségben vásárolható meg - a Premium Luxury és a Sport közül.
- Az alapverzióhoz a kereskedők minimum 3 090 000 rubelt kérnek, és funkcionalitása ötvözi: hét légzsák, kétzónás klímaberendezés, 18 hüvelykes alufelnik, bőr belső burkolat, panorámás napfénytető, egy 8 hüvelykes médiaközpont érintőképernyő, fűthető első ülések, audiorendszer Bose nyolc hangszóróval, sebességtartó automatika, tolatókamera, első és hátsó parkolóérzékelők, vezeték nélküli telefon töltő, teljes LED-es optika és még sok más.
- A Sport verzió 3 190 000 rubelbe kerül, és emellett büszkélkedhet: eredeti fekete lakkból készült külső elemek, az utastér szénszálas dekorációja, 20 hüvelykes kerekek és adaptív felfüggesztés.
