Az Isuzu D-Max egy hátsó vagy összkerék-meghajtású közepes méretű kisteherautó, amely három különböző változatban kapható: egy-, másfél- vagy duplafülkével ... Ez az autó aranyos dizájnnal, jó műszaki jellel büszkélkedhet és működési jellemzői, nagy terepen rejlő lehetőségei, és fő célközönsége a jó jövedelmű felnőtt férfiak, akik "univerzális járművet" szeretnének beszerezni - amelyet minden nap vezethet, és ha szükséges, teherhordást is végezhet, és félelem nélkül előretörni a természetbe ...
A közepes méretű Isuzu D-Max kisteherautó második generációját 2011 decemberében mutatták be a nagyközönségnek a tokiói Nemzetközi Autószalonon, majd kereskedelmi forgalomba került. 2015 végén a japánok bemutatták az autó frissített változatát - megfiatalították annak megjelenését, fejlett multimédiás komplexumot telepítettek az utastérbe, és új kis volumenű dízelmotort adtak az erőtartományhoz ... Azonban a "teherautó "csak 2016 őszén jutott el az orosz piacra, és akkor is - az eredeti (vagyis a reform előtti) köntösben.
2017 novemberében a "japán" egy újabb átalakításon esett át, Thaiföldön debütált - ezúttal megjelenését "felfrissítette", szinte az összes változtatást az elülső részre összpontosította, és a befejező anyagok választékát kibővítették. Ebben a formában a pickup és 2019 áprilisában Oroszországba "hajtott".
Kívül az Isuzu D-Max második generációja civilizált és vonzó megjelenést mutat az osztály szabványai szerint, ami magas funkcionalitással párosul. Az autó elejét ragadozó szemöldökfényű fényszórók díszítik, L alakú fényszórókkal és masszív radiátorrácsot, a farát pedig jellegzetes oldal és egyszerű függőleges lámpák (drága kivitelben - teljesen LED-ek) korlátozzák.
A feszes oldalfalakkal és erőteljes kerékívekkel rendelkező kisteherautó sziluettje klasszikus formájú, de ugyanakkor nagyon szépnek tűnik.
Az orosz "D-Max" piacon két módosítás létezik - másfél vagy kettős fülkével. Az autó teljes hossza 5295 mm-es, magassága 1780 és 1795 mm között változik, szélessége és tengelytávja pedig 1860 mm, illetve 3095 mm. A "teherautó" alját 225 mm hasmagasság választja el az úttesttől.
A "második" Isuzu D-Max belső terét egyszerű, de aranyos stílusban tervezték, átgondolt ergonómiával és jó minőségű befejező anyagokkal "pompázik". A három küllős kormánykerék mögött egy szigorú és informatív műszercsoport található, míg egy megfelelően konfigurált középkonzolban az infotainment komplexum 7 hüvelykes érintőképernyője és egy hatalmas körben elrendezett stílusos klímaberendezés található. Igaz, a megfizethetőbb verziókban nincsenek ilyen túlzások - csak egy közönséges rádiós magnó és három nehéz klímaberendezés.
A változattól függetlenül a "D-Max" szalon elülső részén amorf ülések vannak felszerelve, oldalsó oldalán lassú támasztékkal, de széles beállítási tartományokkal és fűtéssel (és drága felszereltséggel - elektromos hajtással is). vezető oldala). A "másfél" hangszedőben a hátsó üléseket egy egyszerű "pad", a "kettősben" pedig egy teljes értékű, vendégszerető profilú kanapé képviseli.
A japán "teherautó" fedélzeti platformja 975-980 kg poggyász befogadására képes. A karosszéria méretei a következők: 1552-1795 mm hosszú és 1530 mm széles, oldalmagassága 465 mm. A "japán" teljes méretű "tartalék" az alja alatt lévő konzolokhoz van rögzítve.
A japán "teherautót" jó geometriai terepjáró képesség jellemzi: a be- és kilépés szöge 30, illetve 23 fok, az erőltetett gázló mélysége eléri a 600 mm-t.
Specifikációk
Az orosz piacon az Isuzu D-Max-et egy motorral kínálják - ez egy négyhengeres 4JJ1 dízelmotor, 3,0 liter térfogatú, soros elrendezéssel, turbófeltöltővel, common rail üzemanyag-befecskendezéssel és 16 szelepes időzítéssel. 1700 lóerőt generál 3600 fordulat / perc mellett és 430 Nm nyomatékot 1400-2000 fordulat / perc sebesség mellett.
A motor kombinálva van egy 6 sebességes kézi sebességváltóval, egylapos száraz tengelykapcsolóval vagy 6 tartományú automata Aisin-szel, valamint részmunkaidős összkerék-meghajtással, kemény indítású első tengellyel és 2 sebességes váltóval eset redukciós sorral.
A rendszernek három működési módja van:
- 2H - minden potenciál a hátsó kerekekhez jut;
- 4H - a pillanat egyenlő arányban oszlik meg a tengelyek között (100 km / h sebességig működik);
- 4L - négykerék-meghajtás bekapcsolt váltással (csak akkor aktiválódik, ha a jármű áll).
Érdemes megjegyezni, hogy az előstílusú pickupot 2,5 literes 163 LE turbódízellel szállították Oroszországba. (400 Nm), amelyet 6 sebességes kézi sebességváltóval vagy 5 sebességes automata sebességváltóval kombináltak.
Műszaki szempontból a "második D-Max" egy klasszikus kisteherautó, amelynek erős váza van az alján, hosszirányban a motor elején helyezkedik el, és egy folyamatos hátsó tengely félelliptikus rugókon nyugszik. Az autó első felfüggesztését független architektúra képviseli keresztirányú dupla karokon, tekercsrugókon és keresztirányú stabilizátoron.
A "japán" eszközállványában és fogaskerék-kormányzása hidraulikus erősítővel rendelkezik. Az első tengelyen a "teherautó" 16 hüvelykes szellőztetett "palacsinta" van a fékközpontban, a hátsó pedig - 15 hüvelykes dob típusú eszközökön (plusz vannak ABS, EBD és fékasszisztens).
Opciók és árak
Az orosz piacon az Isuzu D-Max 2019-es modellöt ötféle felszereltséggel kínálják - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" és "Energy".
A "Terra" alapkonfigurációjú, másfél fülkével és "szerelőkkel" rendelkező autóért minimum 2 145 000 rubelt kérnek, felszereltségének listáján szerepel: hat légzsák, ABS, ESP, ERA- GLONASS rendszer, LED DRL-ek, elektromos ablakok, elektromos meghajtás és fűtött tükrök, 16 hüvelykes acél kerekek, fűtött első ülések, légkondicionáló és néhány egyéb felszerelés.
Az Aqua kisteherautó csak kettős fülkével tér el az előző verziótól, ezért 100 000 rubel többe kerül. A "kézi" sebességváltóval rendelkező "Air" változatért 2 345 000 rubelt kérnek (a 6АКП pótdíja ugyanaz a 100 000 rubel), a "Flame" és az "Energy" konfigurációkért pedig 2 495 000 és 2 595 000 forintot kell fizetnie. rubelt, de a köztük lévő összes különbség a sebességváltó típusára vezethető vissza.
A közepes méretű teherautó "felső" módosítása büszkélkedhet: teljesen LED fényszórók és lámpák, kulcs nélküli bejárati és motorindító rendszer, médiaközpont visszapillantó kamerával, állítható magasságú kormánykerék, két USB csatlakozó, központi zár, "bőr" belső tér, elektromos vezetőfotelek, "klíma", kiterjesztett króm dekoráció, "körutazás" és 17 hüvelykes alufelnik.
