Az elmúlt években egyre több crossover próbálkozik "elbűvölő öltözékkel", megfosztva a legkisebb lehetőségeket is a terepjáró meghódításához és tipikus városi lakossá váláshoz. Hátterükben a negyedik generáció "Forester" áll külön, amely sok éven át igyekezett nem változtatni hagyományain - "férfias" megjelenésén és kizárólag négykerék-meghajtásán.
A negyedik generációs "Forester" világbemutatójára 2012-ben került sor a Los Angeles-i Autószalon színpadán, és az európai nyilvánosság előtt 2013 márciusában teljes dicsőségében megjelent egy genfi menyasszonyi kiállításon.
Két évvel később, még mindig ugyanazon a helyen - Los Angelesben a Subaru japánja bemutatott egy frissített crossovert, amely anélkül, hogy megváltoztatta volna a megjelenését, apró javításokat kapott az utastérben, javult a biztonság szempontjából és elvesztette "mechanikáját" (például az orosz piac).
A Forester IV 2016 májusában hajtotta végre a második korszerűsítést - ezúttal kissé módosította a lökhárítókat, az optikát és a hűtőrácsot, javította a hangszigetelést, kibővítette a rendelkezésre álló felszerelések listáját és visszaadta (hazánk számára) a "kézi" sebességváltót.
A következő, legutóbbi frissítés 2017 szeptemberében érintette az autót - ezúttal a japánok megkerülték a külső és belső kialakítást, de ismét elkülönítették a korábban nem elérhető opciókat, és új szintű teljesítményt adtak hozzá.
Általánosságban elmondhatjuk, hogy a "negyedik" Subaru Forester diszkrét és szándékosan durva stílusban készült, ami összetéveszthetetlenné teszi más modellek hátterében. A legtöbb dizájn élvezete az "elülső" rész köré összpontosul: egy márkás "hat élű" hűtőrács és egy "éles" fényszóró LED-es fényszórókkal, kiegészítve egy hagyományos vagy "sportos" kivitelű lökhárítóval, jellegzetes "szárnyakkal" a ködlámpáknál.
Az Forester profilja izmos és szilárd arányokat mutat "duzzadt" kerékívekkel, 17-18 hüvelyk méretű könnyűfém keréktárcsákat védve, az oldalfalon bordát és nagy üvegterületet írva elő.
Ennek a Subaru terepjárónak a monumentális hátsó részét egy tipikus crossover koncepció szerint tervezték - kompakt lámpák, jellegzetes csomagtérfedél és lökhárító, amelybe a verziótól függően egy vagy két kipufogócső van beépítve.
A 4. generációs modell formailag a kompakt crossoverek szegmensében jelenik meg (bár valójában már megközelítette a "közepes méretet"): 4610 mm hosszú, 1795 mm széles és 1735 mm magas. A tengelytáv hossza 2640 mm, a minimális hasmagasság (saját tömeggel) 220 mm.
Tárolt állapotban ennek az autónak a súlya 1551 és 1702 kilogramm között változik.
A Subaru Forester belső tere nem nevezhető kitűnőnek - belül minden meglehetősen aszketikus és egyszerű, de "a helyén" található és kiváló minőségű. Általában ennek a "japánnak" a díszítése leírható az "ésszerű elégségesség megtestesítőjeként".
Az analóg mérleggel ellátott műszercsoport könnyen olvasható és csak a szükséges információkat szolgáltatja, a megfelelő formájú multifunkciós kormánykerék pedig kényelmes és vonzó megjelenésű. Az előlap középső részét színes monitor koronázza, amely megjeleníti a fedélzeti számítógép olvasmányait és információkat az összkerék-hajtómű működéséről. Kicsit alacsonyabban, a konfigurációtól függően nézhet rádiós magnót, vagy a multimédia központ nagy kijelzőjét, valamint egy kétzónás légkondicionáló rendszer három "bárányát".
Ennek a crossovernek a kabinjában nincs sem magas költség, sem pedig egyenesen olcsóság - a befejező anyagok olcsók, de kiváló minőségűek, és az összeszerelés szintje egyáltalán magas "európai" szinten van. A "felső" változatokban az ülések természetes bőr kárpitozással vannak ellátva.
A 4. generációs Subaru Forester egyik jellemzője a jól szervezett belső tér. Az első ülések nem csak egy kényelmes profillal vannak ellátva, az oldalakon jól hangsúlyozott támasztékkal, hanem a szükséges beállítási tartományokkal is. A hátsó sor utasai számára kényelmes kanapé állítható háttámla szöggel, fekvő kartámasszal és szilárd helykínálattal minden irányban. Csak egy hátránya van - a padlón lévő kiálló alagút.
Az áruszállításhoz a "negyedik erdész" 488 literes, megfelelő alakú, széles nyitású és elfogadható rakodási magasságú csomagteret biztosít. A "Galéria" szinte egy szintben illeszkedik a padlóhoz, ami 1548 literre növeli a felhasználható mennyiséget és lehetővé teszi terjedelmes tárgyak szállítását. Csak egy kompakt pótkerék fér el a padló alatti résen.
Az orosz fogyasztók számára a 4. inkarnáció 2017-ben frissített Subaru Foresterjét három benzin négyhengeres egységgel kínálják vízszintesen ellentétes "edények" konfigurációval és egy DOHC vezérműszíjjal, 16 szelepes áramkörrel. Mindegyikükkel együttműködve működik a dinamikus tolóelosztó (ACT) összkerék-meghajtó rendszer, amelynek arzenáljában elektronikusan vezérelt többlemezes tengelykapcsoló található. Alapértelmezés szerint a pillanat 60:40 arányban oszlik meg a tengelyek között, azonban a helyzettől függően ez az arány változhat.
- A crossover alapváltozatának burkolata alatt egy 2,0 literes szívó motor (1995 köbcentiméter) található, többpontos tápegységgel, 150 "kancát" generálva 6200 fordulat / perc mellett, és 198 N • m lehetséges potenciált 4200 fordulat / perc sebességgel. .
A 6 fokozatú "mechanikával" vagy a Lineartronic éklánc-variátorral ellátott tárolórekeszben lehetővé teszi az "Forester" számára, hogy 10,6–11,8 másodperc után 100 km / h sebességet nyerjen, maximálisan változtasson 190–192 km / h sebességet és “egyen” legfeljebb 8-8,2 liter üzemanyag a "városban / autópályán". - A hierarchiában egy 2,5 literes (2498 köbcentiméter) elosztott befecskendezéssel "szívott" motor követi, amelynek csúcsteljesítményértékei 171 lóerő 5800 fordulat / percnél és 235 N • m nyomaték 4100 fordulat / perc sebességnél.
Vele kombinálva csak egy variátor van felszerelve, aminek köszönhetően az autó álló helyzetből 100 km / h-ra 9,8 másodperc alatt lebomlik, meghódítja az 197 km / h-s sávot, és vegyes körülmények között 8,3 liter benzint fogyaszt. - A teljesítménypaletta tetejét 2,0 literes "négyes" (1998 köbcentiméter) foglalja el, turbófeltöltéssel és közvetlen üzemanyag-ellátással (241 "ló" kibocsátása 5600 fordulat / perc sebességnél és 350 N • m korlátozó nyomaték 2400-3600 fordulatszámon). rpm) - összesítve a Lineartronic sebességváltóval.
Mindössze 7,5 másodpercbe telik, amíg egy ilyen terepjáró "elfut" az első "százig", maximális sebessége meghaladja a 220 km / h-t, "étvágya" pedig nem haladja meg a 8,5 litert a kombinált ciklusban.
A negyedik generáció crossoverje egy módosított Subaru Impreza platformon alapul, az első tengelyen MacPherson rugókkal, a hátsó tengelyen pedig egy többlengőkaros alkatrésszel. A Subaru Forester elektromos szervokormányral és hatékony tárcsafékrendszerrel van felszerelve minden keréken (elülső szellőztetéssel) ABS-sel és ESP-vel.
Az orosz piacon a 2018-as év Foresterjét nyolcféle felszereltségi szinten kínálják - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + és Premium.
Az alapkonfigurációhoz a kereskedők minimum 1 659 000 rubelt kérnek, funkcionalitása a következőket tartalmazza: hét légzsák, négy elektromos ablakemelő, ABS, EBD, BA, VDC, dombindulássegítő rendszer, ERA-GLONASS technológia, 17 hüvelykes acél kerekek, fűthető első ülések, klímaberendezés, multimédiás komplexum és néhány egyéb felszerelés.
Az automatikus sebességváltóval rendelkező crossoverért 1 749 900 rubelt kell fizetnie, és egy 241 lóerős motorral ellátott "felső módosítást" legalább 2 599 900 rubelért árulnak.A "teljes töltelék" büszkélkedhet: 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák, LED fényszórók, elektromos napfénytető, bőr kárpitozás, fűthető hátsó ülések, kétzónás "klíma", visszapillantó kamerák, fény- és esőszenzorok, navigátor és rengeteg autó egyéb "kütyük" ...
