A "911" első turbófeltöltős változata még 9173-ban jelent meg (pontosan tíz évvel az "eredeti" premierje után). Azóta a "turbós sportautó" hosszú utat tett meg, és 2013 májusában Moszkvában került sor következő (hatodik) inkarnációjának premierjére - amely hagyományosan: még erősebbé, még technológiaibbá és természetesen még drágább. A "csak Turbo" mellett a szuperautót még extrémebb változatban is bemutatják - amely a névben az "S" előtagot kapta.
A 2016-ban megrendezett januári detroiti kiállítás a „991” generáció frissített „Turbo-family” premierjének platformja lett - külsőleg az autók ugyanúgy változtak, mint az alapmodellek, miután megkapták: csípett lökhárítókat , motortér burkolat és optika, valamint még erősebb motorokkal "felfegyverkezve".
A feltűnő külső különbség a Turbo változatok és a klasszikus Porsche 911 között egy hátsó aktív (behúzható) szárny jelenlétében, valamint egy aerodinamikusabb karosszéria készletben rejlik, amely olyan fontos részleteket is tartalmaz, mint egy első spoiler három előkészülékkel -programozott pozíciók. Ezenkívül útközben a kétajtós kiszélesedett csípő, az egész LED-es optika és a hozzá illő adattáblák felismerhetők.
A "turbós" Porsche 911-eseket két karosszériaváltozatban kínálják - kétajtós kupé és puha tetejű kabrió.
Hossza szerint az autó eléri a 4507 mm-t, tengelytávja 2450 mm-ig terjed, a karosszéria szélessége és magassága pedig 1880 mm, illetve 1297 mm (nyitott változatban - 3 mm-rel kevesebb). A "német" önsúlya a módosítástól függően 1595 és 1670 kg között mozog.
A belső térről nem sokat fogunk beszélni, mivel gyakorlatilag nincsenek alapvető különbségek a "szokásos 911-től", és a modernizáció során nem történtek alapvető változások - a 911 Turbo szalon, mint korábban, büszkélkedhet: magas szintű felszereltség, a felülmúlhatatlan minőség és az igazi sportos szellemiség jelenléte, amely minden Porsche autóra jellemző.
Specifikációk. A Porsche 911 Turbo kétféle benzin-hajtáslánccal rendelkezik:
- Az "alapváltozatot" egy teljes alumínium "hat" boxer hajtja, 3,8 literes térfogattal, száraz aknával, két változó turbina-geometriájú Borg Warner turbófeltöltővel, 24 szelepes időzítéssel, közvetlen befecskendezéssel és a szelep beállítására szolgáló rendszerrel időzítés és szelepmozgás, 540 "csődör" termelése 6400 / perc fordulatszámon és 710 Nm csúcsnyomaték 1950-5000 fordulat / perc fordulatszámon.
- Az "Esca" ugyanazzal a motorral van felszerelve, de megnövelt kompresszorú turbófeltöltők működtetik 580 lóerőig 6750 / perc fordulatszámon és 750 Nm nyomatékkal 2250-4000 1 / min fordulatszám mellett.
Az egyetlen sebességváltó, amely a Porsche 911 Turbo mindkét változatához elérhető, egy módosított 7 sávos "robot" PDK két tengelykapcsolóval, amely összkerék-hajtású váltóval párosul.
Ennek eredményeként a sportautó álló helyzetből 100 km / h-ra "katapultál" 2,9-3,1 másodperc alatt, és képes maximálisan 320-330 km / h-ra gyorsulni.
Vegyes üzemmódban az autó 9,1–9,3 liter üzemanyagot „emészt” a menet minden „száz” -jára.
Érdemes megjegyezni, hogy az újratervezés előtt a "Turbo-változat" 520 "lovat" és 660 Nm rendelkezésre álló potenciált, a "Turbo S" nagyobb képességű változata pedig 560 "lovat" és 700 Nm-t produkált.
A "turbós" 911-esek felfüggesztése nem különbözik a "klasszikus Porsche 911-től". A független szerkezet elöl van felszerelve a lengéscsillapítókkal ellátott hátsó és keresztirányú karokra, hátul pedig egy többlengőkaros felfüggesztés van, alvázzal.
Alapértelmezés szerint a "német" a lengéscsillapítók merevségének beállítására szolgáló rendszerrel van felszerelve, és a produktívabb változatban van egy gördüléscsökkentő technológia is.
A sportautó "alapváltozata" erőteljes fékrendszert használ 6 dugattyús elülső és 4 dugattyús hátsó féknyergekkel és 380 mm átmérőjű szellőző tárcsákkal "körben". Az "esque" még több "szívós" fékkel rendelkezik: elöl 410 mm-es "palacsintával", hátul pedig 390 mm-rel van felszerelve.
A módosítástól függetlenül a kétajtós "változó jellemzőkkel és kormányimpulzusú elektromechanikus szervokormányral" pompázik ".
Opciók és árak. Az orosz piacon a Porsche 911 Turbót 2017-ben 11 947 000 rubel áron kínálják, a "Turbo S" -ért pedig minimum 13 581 000 rubelt kérnek (a sportautó nyitott változatai 12 629 000, illetve 14 263 000 rubelbe kerülnek) .
Az "alapban" az autó rendelkezik: 20 hüvelykes "görgők", ABS, ABD, ASR, MSR, a lengéscsillapítók merevségének beállítására szolgáló rendszer, teljesen LED optika, fűtött és elektromos első ülések, multimédiás rendszer, egy kétzónás "éghajlat" és más modern rendszerek sötétsége.
