A 2015. szeptemberi frankfurti nemzetközi autókiállításon sor került a második generációs "leggyorsabb" (legalábbis abban az időben) Peugeot 308 szériaváltozatának hivatalos bemutatójára, amelynek nevére a "GTi" előtag került. tulajdonított. Ugyanakkor a francia hot hatch előzetesére a nyár első hónapjában került sor - a Goodwood Speed of Speed fesztiválon.
2017 június elején egy frissített "öngyújtó" jelent meg a nagyközönség előtt, amely minden technikai módosítás nélkül megtette, ugyanakkor megjelenésében kissé megváltozott, és számos új lehetőséget kapott.
Vizuálisan a Peugeot 308 GTi "polgári testvérének" hátterében a hűtőrács eredeti hálójával és az első lökhárító légbeömlőivel, ejtett oldalsó "szoknyákkal", a kipufogórendszer két "csövével" illeszkedik. diffúzor és ennek megfelelően a "GTi" logók.
A változattól függően az ötajtós 18 vagy 19 hüvelykes alufelnikkel van felszerelve, karosszériája kétszínű lehet.
A "308" GTi változatának hossza 4253 mm, a magasság 1446 mm, a szélesség 1804 mm és a tengelytáv 2617 mm. A jármű hasmagassága körülbelül 100 mm, "harci" súlya nem haladja meg az 1205 kg-ot.
A Peugeot 308 GTi belső terét minimális változtatásokkal kölcsönzik a szokásos modelltől: markáns profilú sportülések, bőr és Alcantara kombinációjával öltözve, kontrasztos varrással és piros betétekkel, valamint GTi betűkkel.
Ellenkező esetben teljes a hasonlóság ...
A "feltöltött" ferdehátú motorházteteje alatt egy 1,6 literes THP turbómotor található, közvetlen befecskendezéssel, két fokozatban kapható:
- az alapváltozat 250 lóerőt ad 6000 fordulat / perc sebességgel,
- és "top" - 270 "kanca" azonos sebességgel.
A csúcsnyomaték mindkét esetben 330 Nm 1900 fordulat / perc sebességnél.
A motorral kombinálva hatfokozatú "mechanika" működik, amely a teljes vonóerő-ellátást eljuttatja az első tengely kerekeihez, és egy erőteljesebb átalakítást korlátozott csúszáskülönbségű Torsen típusú differenciálművel is ellátnak.
Az "eredeti" 308 GTi 6,2 másodperc után hagyja maga után az első "százat", a felső verzió 0,2 másodperccel gyorsabb. A maximális teljesítmény 250 km / h körül van rögzítve, az üzemanyag-étvágy vegyes üzemmódban 6 liter.
Szerkezetileg a "nagy sebességű" változat nagyjából megegyezik a szokásos "308" -val: moduláris EMP2 forgóváz, elöl MacPherson típusú független futómű, félig független architektúra hátulján torziós gerendával, elektrohidraulikus szervokormány.
A különbségek a merevebb rugókban és lengéscsillapítókban, valamint a kormányzás és az alváz eltérő beállításaiban rejlenek.
A 250 lóerős első kerekek 330 mm-es szellőző tárcsákat fogadnak, míg a hátsó kerekek 268 mm-t. A nagyobb teljesítményű autók elöl 380 mm-es szén-kerámia tárcsákkal vannak felszerelve.
Az európai piacon a "legfelsõbb" Peugeot 308 GTi-hez, amely túlélte a frissítést 2017-ben, minimum 35 530 eurót (~ 2,44 millió rubelt) kérnek.
Alapértelmezés szerint a ferdehátú sportos, teljes LED-es optika, hat légzsák, multimédiás beállítás színes kijelzővel, sportos első ülések, Torsen differenciálmű, 19 hüvelykes könnyűfém hengerek, kétszínű karosszériafesték és még sok más hasznos felszerelés.
