Az Audi e-tron egy teljes méretű összkerék-meghajtású prémium terepjáró, teljesen elektromos hajtáslánccal, amely elsősorban a gazdag embereket célozza meg, akik lépést tartanak az idővel és értékelik az autó vezetési jellemzőit, ugyanakkor szorosan fizetnek a környezetre való figyelem ...
Először jelent meg ez az elektromos crossover nemzetközi közönség előtt, mint koncepcióautó, 2015 őszén - a frankfurti "négy gyűrű" lelátóján. Ez a "német", amelyet a Tesla Model X versenyeztetésére terveztek, avantgárd dizájnt, "űr" belső teret, három villanymotort és egy tágas lítium-ion akkumulátort kapott (több mint félezer kilométert biztosítva).
Az ötajtós kereskedelmi gyártása 2018. szeptember 3-án kezdődött a márka belga gyárának brüsszeli létesítményeiben, de teljes dicsőségében a soros elektromos terepjáró csak néhány nappal később debütált (pontosabban szeptemberben). 17) egy különleges eseményen San Franciscóban.
A szállítószalag felé vezető úton a "német" nem veszítette el vizuális hatását, de technikai szempontból kissé egyszerűbbé vált - két villanymotort választottak el számára, és a "hatótávolságot" 400 km-re csökkentették.
Az Audi e-tron quattro gyönyörű, sportos, merész és impozánsnak tűnik - első pillantásra agresszív megjelenése, amelyet a karosszéria alsó széle mentén festetlen műanyag kísérettel "fűszereztek", nem illik az elektromos "töltelékbe".
A teljes arcú crossover a világítástechnika szúrós tekintetét mutatja be a futólámpák "ágai", a radiátor grill monumentális "oktaéderje", egy faragott lökhárító, és hátulról látványos lámpákkal büszkélkedhet az organikus LED-eken és hatalmas "csípő" .
Az autó profilja lenyűgözőnek tűnik - erőteljes és zömök sziluettje a kerékívek hatalmas "kivágásaival", az oldalfalak fejlett domborzatával és a tető lejtős körvonalaival vonzza a figyelmet.
Méretét tekintve az "e-tron quattro" hiánypótló helyet foglal el a Q5 és Q7 terepjárók között: az ötajtós 4901 mm hosszú, ebből a tengelytáv 2928 mm-ig, 1935 mm és 1616 mm-ig terjed. szélesség, illetve magasság.
Normál állapotban az elektromos crossover hasmagassága 172 mm, a légrugózásnak köszönhetően azonban 76 mm tartományban változik: az utakon kívül a test 50 mm-rel megemelkedhet, és 120-nál nagyobb sebességgel haladva. km / h, 26 mm-rel csökken.
Felszerelve az autó súlya 2400 kg, és képes 1814 kg-os pótkocsik meghúzására.
Belső
Az elektromos crossover belseje lenyűgözi "űr" kialakításával - a "német" belsejében lévő versenyzők elmerülnek a kibővített valóságban, amelyet a műszerfal képernyő, az MMI információs és szórakoztató rendszer központi érintőképernyős monitorja és egy különálló kijelző képez. a "mikroklíma".
Az e-tron quattro jelenlegi Audi „lakosztályainak” progresszív minimalizmusa új szintre emelkedik, és még az dombornyomott, alsó részén lapított felnivel ellátott többkormányos kormány is tökéletesen illeszkedik az összképbe.
Az útlevél szerint az autó díszítése ötüléses elrendezésű, sőt, a második üléssorban három felnőtt utas is gond nélkül elfér. Az utastér elülső részében ergonomikus ülések vannak, hangsúlyos oldalfalakkal, nem feltűnő deréktámasz görgőkkel, közepesen sűrű töltéssel és az elektromos beállítások széles skálájával.
A gyakorlatiasság kedvéért az Audi e-tron teljes sorrendben van: tárolt állapotban egy SUV csomagtartója 600 liter poggyászt képes befogadni. A hátsó kanapé háttámlája a „40:20:40” arányban három szakaszban a padlóval egybe van hajtva, ennek következtében a „tartás” kapacitása 1700 literre nő. Az emelt padló alatt van egy további fülke a kis tárgyak számára.
Specifikációk
Az Audi e-tronhoz egyetlen módosítást kínálnak - 55 quattro, amelyet két aszinkron háromfázisú villanymotor hajt (az egyik az első és a hátsó tengelyen), összesen 360 lóerőt (265 kW) és 561 Nm nyomaték.
Túlnyomásos üzemmódban 408 LE teljesítményre képesek. (300 kW) és 660 Nm forgási potenciál, de ezek a mutatók egy percnél tovább nem bírnak.
Alapértelmezés szerint az elektrokrossovert lítium-ion akkumulátorral (folyadékhűtéssel) szállítják, amelynek teljesítménye 95 kW * h, ami 400 km-es "hatótávolságot" biztosít egyetlen töltéssel.
Egy helyről az első "százra" az autó 5,8 másodperc múlva gyorsul, és a maximum 200 km / h sebességre képes.
A 11 kW-os alaptöltő használatakor 8,5 órát vesz igénybe az akkumulátorok telítettsége egy szokásos konnektorból, de az opcionális 22 kW-os töltővel ez 4 órával csökken. Nos, a villamosenergia-tartalékok 80% -os feltöltése a gyors töltőállomások használatával mindössze fél órát vesz igénybe.
Tervezési jellemzők
Az elektrokrosszor középpontjában egy moduláris MLB Evo „kocsi” található, amely a „csontvázban” a legszélesebb alumínium-felhasználást és egy „körben” futó független futórendszert jelent: a terepjáró előtt kétláncú rendszer és egy multi -link rendszer hátulján. Ezenkívül az autósport adaptív légrugózása, amely automatikusan beállítja a hasmagasságot a vezetési körülményektől függően, a teljesen kormányozható futómű és az intelligens hajtásszabályozási technológia, amely elosztja a tolóerőt három motor között.
Az elektromos crossover az elektromos emlékeztető fokozatos jellemzőivel rendelkező kormányzással büszkélkedhet, és minden kerekében szellőző tárcsák találhatók, kiegészítve a modern "finomságok" tömegével.
Opciók és árak
Az orosz piacon az Audi e-tront négy változatban kínálják - Base, Advance, Sport és Design.
Az alap crossoverért legalább 5 780 000 rubelt kell fizetnie, és a lehetőségek listája a következőket tartalmazza: hat légzsák, kétzónás klímaberendezés, teljes LED-es optika, légrugózás, 19 hüvelykes alufelnik, virtuális műszercsoport, elektromos ötödik ajtó, médiaközpont 10,1 hüvelykes kijelzővel, prémium audiorendszer tíz hangszóróval, első és hátsó parkolóérzékelők, ABS, ESP, sávtartó asszisztens és még sok más.
Az Advance változatú autó ára 6 135 000 rubel, a Sport változat 6 525 000 rubel, a Design változat pedig nem lesz olcsóbb, mint 6595 000 rubel.
Az első esetben az ötajtós elektromos meghajtással és fűthető első ülésekkel, kulcs nélküli belépéssel a szalonba, visszapillantó kamerával, ajtózárókkal, fűtött kormánykerékkel és "autonóm légkondicionáló rendszerrel" dicsekedhet. a második - egy S sorozatú csomag, mátrix fényszórók, Bang & Olufsen audiorendszer és 20 hüvelykes kerekek, a harmadikban pedig szintén más dekorációval és bőr belsővel (minden más megegyezik a Sport módosítással).
