Az újratölthető akkumulátor minden modern autó egyik alapvető eleme, mert enélkül gyakorlatilag lehetetlen nemcsak a motor első indítása, hanem más elektronikus rendszerek működése is. De melyiket válasszuk a piacon található hatalmas választékban?
A válasz erre a kérdésre csak a "harci" körülmények között végzett teljes körű tesztek után lehetséges, amelyekre az "európai" szabványú 242x175x190 mm méretű elemek, mind a hazai, mind a külföldi gyártmányok (mind a hatos, mind a hat) estek.
Oroszországban megesett, hogy a külföldi termékeket nagyra becsülik hazánkban, és a legtöbb autós pontosan azokat a termékeket választja, ahol a márkát latin ábécé jelzi. És ezt a véleményt sok orosz gyártó osztja, ezért az AKOM, a Tyumen Battery Premium, a Titan Euro Silver és a SilverStar akkumulátorok idegen neveket viselnek. Csak a "The Beast" és a "Tyumensky Bear" nem szégyenlős a cirill betűkkel szemben.
De ahogy mondani szokták: „öltözékük köszönti őket, de elméjük kíséri őket”, ezért, elvetve a nevekre vonatkozó előítéleteket, ellenőrizze az elemet a tokban. És itt az orosz „képviselők” nagyon jó oldalról mutatták be magukat, még egy olyan „világsztár -csapat” hátterében is, mint a Delkor, a Bosh, a Multi Silver Evolution, az Exide Premium, a VARTA Blue Dynamic és a Topla.
Nos, itt az ideje elkezdeni a valódi tesztek ciklusát, és ezek közül az első a tartalékkapacitás felmérése volt - megmutatja, hogy egy autó mennyi ideig képes üzemelni éjszaka hideg esős időben, hibás generátorral. Az eredményeket percben mérik, és minél hosszabb az idő, annál jobb az akkumulátor. Ennek a tesztnek a győztese a Tyumen Battery Premium volt, amely 110 percig tartott, és csak egy kicsit - 1, illetve 3 perc - a Topla és az Exide Premium veszített tőle. A legrosszabb Delkor volt, mindössze 91 perccel (az egyetlen versenyző kevesebb mint 100 perccel).
A következő vizsgálati kritérium az indítási energia ellenőrzése a bejelentett árammal, amely jellemzi az akkumulátor energiáját az indítási módban és kilojoule -ban mérve (minél magasabbak a végső számok, annál jobb). A tenyér ebben a tudományágban ismét az orosz Tyumen Battery Premium akkumulátorhoz került, 29,13 kJ mutatóval, míg a SilverStar kívülálló - mindössze 7,58 kJ.
Az egyenlő feltételek mellett, az útlevélben feltüntetett adatok figyelmen kívül hagyása mellett vett akkumulátorok jelenlegi jellemzőinek összehasonlításához a csökkentett indítási energiát egyetlen 525 A árammal kell mérni. Kilojoule -ban mérik, és jobb, ha az eredmény magasabb. A korábbi tesztekhez hasonlóan a 35,39 kJ -t kibocsátó Tyumen Battery Premium a minősítés első sorában ült, míg az "első három" más képviselői jelentősen engedtek neki: Topla - 27,29 kJ, Zver - 25,46 kJ. Az utolsó pozíció a SilverStar lett - mindössze 6,88 kJ.
A következő méréseket az előző teszt analógiájával végeztük, és hasonló egységekben rögzítettük, de -29 Celsius fokos hőmérsékleten. A legmagasabb eredményt ismét az "orosz" Tyumen Battery Premium mutatta be, amely 10,44 kJ -t gyűjtött össze, a legrosszabb pedig egyszerre három akkumulátor volt, amelyek rövid idő után teljesen meghibásodtak - a SilverStar, az AKOM és a Delkor.
Csak egyetlen tudományágban az összes akkumulátor megközelítőleg azonos eredményt mutatott, és tisztességes árréssel teljesítette a tesztet - ez a töltés elfogadása állandó külső feszültség mellett. Jellemzi az akkumulátor azon képességét, hogy mély lemerülés után visszatérjen a teljes teljesítményéhez.
Fő akkumulátor minősítés:
- Tyumen Battery Premium;
- Topla;
- Exide Premium;
- Tyumen Medve;
- A fenevad;
- Titán Euro ezüst;
- Bosch;
- Multi Silver Evolution;
- VARTA Blue Dynamic;
- AKOM;
- SilverStar Plus;
- Delkor.
De mi a helyzet a tesztelt akkumulátorokkal, amelyek "túlélőképességgel" bírnak újratöltés nélkül, vagyis azzal a képességgel, hogy megtartják a töltést hónapokig tartó tétlenség után, fűtetlen helyiségben? És ez a kérdés nagyon érdekes, mert a régi elemek, amelyekben megnövekedett az antimontartalom (felgyorsította a víz elektrolízisének folyamatát), egy hónap múlva elvesztették töltésüket. A modern akkumulátorokban az antimont kalcium váltja fel, ezért nemcsak töltést tartanak tovább, hanem karbantartást sem igényelnek.
Az elektromos töltést (árammennyiséget) függőkben mérik, és mennyire jóak az új elemekben? Egy további vizsgálat 120 napig tartott, és ez idő alatt a környezeti hőmérséklet –21 és +23 Celsius fok között változott. A teszt résztvevőit teljesen megfosztották a figyelemtől (karbantartás és újratöltés nélkül), és a kijelölt időszak lejárta után egy napra -18 Celsius fokos fagyasztóba helyezték őket.
Mindezen "zaklatás" után az akkumulátorok új teszteken mentek keresztül - kisütés egyetlen 315 A árammal, 30 másodperces lemerülés után a terminál feszültségének szabályozásával. A négy hónapos tétlenség után a "kísérleti" mindegyik képes volt hagyományos indítót forgatni, és még egyik sem süllyedt 8 V alá.
A Tyumen Battery Premium lett a feltétel nélküli bajnok, és vele együtt a 9 V feletti kivezetések feszültségét csak az Exide Premium, a Topla és a Varta Blue Dynamic mutatta. Nem meglepő, hogy a SilverStar volt a legrosszabb eredmény - 8,03 V.
Természetesen a modern akkumulátorok ellenállnak a figyelemhiánynak, de még egy új akkumulátort is fel kell tölteni, mielőtt autóba helyezik. Az a tény, hogy a legtöbb eladó nem foglalkozik ezzel a kérdéssel, így még egy frissen vásárolt akkumulátor is meghibásodhat rövid működési idő után.
További akkumulátor -besorolás (megtartás):
- Tyumen Battery Premium;
- Exide Prime;
- VARTA Blue Dynamic;
- Topla;
- Multi Silver Evolution;
- A fenevad;
- Tyumen Medve;
- Bosch;
- Titán Euro ezüst;
- AKOM;
- Delkor;
- SilverStar Plus.
A teszt győztese nyilvánvaló - a Tyumen Battery Premium volt, amely a lehető legmagasabb minősítést mutatta, és minden tudományágban "megelőzte a többit". Ezen kívül ár -minőség arányban a legjobbnak bizonyult. Általánosságban elmondható, hogy a hazai akkumulátorok hírnevét csak az AKOM és a SilverStar rontotta, de Tyumenskiy Medved, Zver és Titan Euro Silver jó minősítést kapott, és bejutott a "TOP-6" -ba.
Ha az átlagos mutatókat vesszük, akkor az „oroszok” mind jellemzők, mind ár -érték arány tekintetében sokkal jobbak lettek, mint a „világcsapat”. De ez nem jelenti azt, hogy a hazai piac képes lesz nélkülözni a külföldi termékeket - elvégre négy otthoni márka nem képes maradéktalanul kielégíteni az autóakkumulátorok iránti keresletet.
